1. Die Analysemethode muss die Substanz der Beiträge berücksichtigen und nicht die Anzahl der Kommentare, die abgegeben werden. Der Einreichungsprozess ist kein Zahlenspiel, sondern es geht vielmehr um die Qualität der vorgebrachten Argumente.
2. In der ersten öffentlichen Phase führten viele offene Fragen auf dem Einreichungsformular zu langen, ausschweifenden Antworten; diese erwiesen sich als schwer zu kodieren, ebenso wie die großen Karten, die ebenfalls verteilt wurden.
3. Die zweite Phase war effektiver, da ein einfaches, zweiseitiges Formular im A3-Format spezifischere Fragen stellte. Nicht jeder nutzte das Formular, aber es erleichterte das Einscannen und Kodieren.
4. Es gingen viele Pro-Forma-Beiträge ein, die zwar leicht zu kodieren, aber nicht hilfreich waren.
5. Die Verknüpfung von räumlichen Informationen mit einem qualitativen Kodierungssystem im GIS war wichtig.
6. Die Kodierung basierte auf sieben Hauptthemen und einer Reihe von Unterthemen, was eine detaillierte Analyse jeder Einsendung und aller bereitgestellten Informationen ermöglichte.
7. Öffentliches Feedback ist wichtig, um zu zeigen, dass alle Kommentare berücksichtigt wurden.

Die Beiträge der lokalen Interessengruppen waren oft chaotisch; die gelieferten Informationen waren oft unbegründet oder widersprüchlich, da versucht wurde, persönliche Interessen zu schützen. Vor-Ort-Untersuchungen durch Experten sind unerlässlich.

Fachwissen ist oft nicht vor Ort zu finden. Internationale Expertenorganisationen wie die IUCN können nützliche Ratschläge geben.

• In städtischen Gebieten mit einer hohen Konzentration von Fischereifahrzeugen war es für die Bezirksbeamten einfacher, Lizenzen für Schiffe zu erteilen und höhere Zahlen/Einnahmen zu erzielen. In Gebieten mit zahlreichen Anlandestellen, die über ein großes Gebiet verteilt sind, wurde der Aufwand kostspieliger und zeitintensiver.
• In einigen Distrikten wurden BMUs kooptiert, um die Lizenzierung und Registrierung auf Kostendeckungsbasis zu übernehmen, doch handelt es sich dabei um Konzepte, die für Tansania noch in der Entwicklung sind und den Rahmen dieser Lösung sprengen.
• Die Distriktbehörden erzielten in den meisten Distrikten höhere Einnahmen als im vorangegangenen Registrierungszeitraum (zwischen 20 und 600 % mehr, Einzelheiten siehe Projektbericht), da die Bootseigner IUU-Fischereifahrzeuge lizenzierten und registrierten und die Fischer sich selbst registrierten, um Lizenzen für den Fischfang zu erwerben.
• Die finanziellen Mittel aus den Lizenzeinnahmen für die lokalen Fischereiorganisationen sind als erstes Ergebnis des Pilotprojekts von Jahr zu Jahr gestiegen.

• Für den Einsatz unter den mitunter rauen Bedingungen auf dem Meer sind robuste Geräte erforderlich. Dies gilt insbesondere für elektrische Geräte.
• Die örtlichen BMUs kennen die Zeiten und Aufenthaltsorte von (legalen und illegalen) Booten. Es ist daher wichtig, ihre Kooperation und Unterstützung zu erhalten.
• Die Markierungen können nicht einfach kopiert werden, was die Gefahr der unbefugten oder illegalen Markierung bzw. der straffälligen Schiffe verringert.

• Lokale Regierungen sind bereit, Gelder zu investieren/auszugeben, wenn sich die Investition auszahlt.
• Lokale Gemeinschaften sind in den meisten Fällen bereit, bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Einhaltung der Vorschriften mitzuhelfen, wenn dadurch die Fischbestände verbessert und/oder die illegale Fischerei, die sich auf sie auswirkt, reduziert wird.
• Wenn die Chancen auf eine wirksame Durchsetzung bzw. Sanktionen gering sind, neigen die Fischer dazu, sich nicht an die Gesetze und Bedingungen zu halten.
• Governance und Management verbessern sich, wenn die tatsächliche Anzahl von Fischereifahrzeugen und Fischern pro Bezirk bekannt ist.
• Die bessere Einhaltung der Lizenzierungs- und Registrierungsbestimmungen der Fischereiverordnungen, die in einem Bezirk bis zu 110 % betrug, führte zu einem Rückgang der Zahl der säumigen Fischereifahrzeuge und Fischer.
• Die Verbesserung der Registrierung und Lizenzvergabe führte zu einer Verringerung der Zahl der IUU-Fischereifahrzeuge und Fischer, da die Schiffe und Fischer nun die Vorschriften einhielten.