Le projet répond à un groupe consultatif technique (TAP), qui se réunit tous les six mois. Il est composé d'un large éventail de parties prenantes concernées, à la fois directement et indirectement par le projet. Les parties concernées sont les suivantes Natural England, l'Agence pour l'environnement (quatre ou cinq personnes représentant chacun des différents services de l'Agence impliqués - l'équipe chargée des permis environnementaux, l'équipe chargée de l'autorisation de drainage des terres et l'équipe chargée de l'entretien des digues), l'Autorité portuaire de Crouch, l'autorité locale chargée de l'aménagement du territoire, Defra, les autorités du Conseil du comté d'Essex, le responsable de l'aménagement du Conseil du district de Rochford, des représentants de Crossrail, la RSPB, des personnes du Centre for Environment, Fisheries, and Aquacultural Sciences (conseillers locaux en matière de pêche) et le propriétaire foncier de l'île de Wallasea (Wallasea Farms Inc). Ce groupe a été une source essentielle d'expertise et d'analyse au début de la mise en œuvre, et continue de fournir des conseils, à mesure que le projet s'achève, sur les obstacles potentiels et les moyens de les surmonter.

Dans le cadre du projet Wallasea, le rehaussement des terres et l'ingénierie paysagère ont fait l'objet d'une approche innovante en créant un partenariat public-privé inédit. Des matériaux provenant du projet de creusement du tunnel de Crossrail ont été transportés vers une zone côtière de faible altitude présentant un risque élevé d'inondation, afin de rehausser la terre. Le projet a ainsi créé un précédent en ce qui concerne l'utilisation de déchets générés par un grand projet d'infrastructure pour répondre à des objectifs de conservation de la biodiversité et d'adaptation au changement climatique dans d'autres régions. Le financement a été assuré à la fois par la société privée Crossrail et par l'Agence pour l'environnement, toutes les parties profitant des avantages économiques et environnementaux découlant du recyclage des matériaux restants. Avec Crossrail comme partenaire de livraison, le projet représente un partenariat entre le plus grand projet de génie civil d'Europe et le plus grand projet de création d'habitat intertidal d'Europe.

Le processus de mise en œuvre a commencé par la création de la société de développement PHOENIX-See (EG ) - en tant que filiale de l'entreprise municipale de services publics - pour gérer ce projet de grande envergure. Un chef de projet externe a été engagé et des bureaux d'ingénieurs experts ont été engagés. L'EG a été impliquée dans toutes les questions relatives à la gestion de l'eau de l'Emscher et du lac Pheonix. Du côté gouvernemental, un grand nombre d'agences ont été impliquées dans le processus. La participation du public s'est faite par le biais de réunions et de discussions formelles et informelles. Les études de faisabilité et d'évaluation lancées en 2001 pour améliorer la conception de la solution et convaincre les décideurs que les risques encourus étaient acceptables ont également joué un rôle important. Le plan a finalement été approuvé en 2005, et les opérations de creusement ont commencé en 2006. Un an plus tard, le nouveau collecteur d'eaux usées était achevé et, en 2009, l'Emscher renaturé a commencé à couler dans son nouveau lit. Enfin, le lac a été inondé en 2010 et officiellement inauguré en 2011. La construction de maisons le long du lac a commencé à cette époque et, en 2013, la société de développement a "livré" le lac à la ville de Dortmund.

Comme cette solution répond à plusieurs objectifs, il a été possible d'obtenir un financement suffisant de la part de diverses parties, domaines et organismes de financement pour couvrir l'ensemble de la mise en œuvre du projet. Dans le cas de la création du lac Phoenix, il s'agissait du financement de la gestion de l'eau par l'agence de l'eau, du financement de l'écologie par le programme de financement écologique de l'État fédéral, du financement du développement urbain, etc. L'agence de l'eau, par exemple, a fourni le montant déjà budgétisé pour la construction d'un bassin de rétention des crues. Ce bassin n'était plus nécessaire, car la solution du lac assurait déjà la fonction de rétention des crues requise. Certaines sources de financement potentielles supplémentaires n'ont finalement pas été utilisées, car cela aurait ralenti la commercialisation des biens immobiliers et aurait soumis le projet à certaines restrictions, ce qui n'était pas souhaité par les décideurs.

Afin de trouver une solution EbA pour, par exemple, le développement d'une zone dans laquelle de nombreux acteurs ont un intérêt, il est important de combiner de manière synergique les différents intérêts, ambitions, défis et objectifs.

Les acteurs locaux apprennent à devenir des leaders environnementaux. Ils apprennent à connaître la réalité de leur eau. Lorsque les gens comprennent les problèmes locaux et la responsabilité de leur communauté, ils peuvent rencontrer et s'engager avec des groupes similaires de parties prenantes d'autres communautés à travers le conflit. Le point commun de ces réunions est la sauvegarde du bassin hydrographique commun et les communautés s'engagent dans des réunions productives afin d'identifier des solutions. Ensemble, elles identifient des projets qui répondent aux intérêts des deux parties. Grâce à ce processus, les communautés acquièrent la capacité de proposer des solutions, même dans un environnement politique turbulent. Dans la plupart des cas, la combinaison d'un programme solide pour les jeunes et d'un leadership adulte franc crée la volonté politique des maires et autres responsables municipaux de s'impliquer.

Le parc trilatéral de Pasvik-Inari a reçu la certification EUROPARC en tant que zone transfrontalière en 2008 et a été renouvelé en 2013. Les objectifs de la certification sont 1) d'identifier les priorités pour les futurs travaux transfrontaliers et 2) d'améliorer le profil national et international des parcs et de la zone transfrontalière dans son ensemble. Les conditions de candidature comprennent une vision commune à long terme et des règles directrices pour la coopération future, ainsi qu'un plan d'action (voir Building Block 3), qui sont essentiels pour la poursuite de la coopération transfrontalière. Les premières suggestions concernant la vision et les règles directrices ont circulé parmi les membres du groupe de travail avant que le comité de pilotage ne se mette d'accord sur la vision finale : "Le parc trilatéral de Pasvik-Inari est une destination de tourisme naturel durable internationalement reconnue, connue pour ses caractéristiques de nature sauvage et ses valeurs naturelles, culturelles et historiques. La promotion de la conservation de la nature et du tourisme durable dans la nature préserve les valeurs fondamentales et contribue au développement sain de la région. Des accords bilatéraux et multilatéraux entre la Finlande, la Norvège et la Russie ont également été nécessaires pour la certification du CT, qui a intégré les contributions des trois pays et a été préparée en finnois et traduite en anglais, puis en norvégien et en russe.

L'objectif de l'élaboration d'un plan d'action transfrontalier était d'assurer l'avenir de la coopération entre les cinq zones protégées au-delà des frontières internationales pour une protection continue de la nature et un tourisme naturel durable. Le plan est disponible en anglais, en finnois et en russe, et est divisé en deux parties principales. La partie A décrit les caractéristiques de la zone, y compris des informations de base sur l'histoire naturelle et culturelle, la législation, l'utilisation des terres et la gestion des zones. Les informations de base sont utiles pour ceux qui sont curieux de connaître la zone transfrontalière. Les plans de gestion, les plans de zone et les plans régionaux sont nécessaires pour coordonner la protection de la nature et le tourisme durable dans la nature entre les pays et à l'intérieur de ceux-ci. La connaissance des accords internationaux, de la législation, des pratiques et de la planification dans chaque zone est également nécessaire pour la coopération transfrontalière. Dans la partie B, la vision décennale décrit les objectifs et les stratégies communs de la coopération. Les stratégies mutuelles comprennent : la coopération, la surveillance de la nature, la diffusion d'informations et le tourisme de nature. Enfin, des actions concrètes sont suggérées et des plans plus concrets peuvent être élaborés pour guider la planification à court terme. Le plan a donc été considéré comme un plan consultatif, axé sur une orientation commune à long terme.

Les principaux obstacles au développement durable des basses terres sont le manque d'intégration des politiques et des approches de gestion des zones côtières, une traduction limitée dans la pratique et un engagement limité de la communauté lors de la conception et de la mise en œuvre des plans. Le gouvernement indonésien s'est engagé dans divers processus de planification intégrée et a mis en place des groupes de travail pour relever ces défis. Une grande partie de la solution est consacrée au soutien de ce processus de dialogue politique et à la création d'un environnement favorable. Au niveau communautaire, les partenaires du projet ont été invités par les communautés cibles à faciliter l'élaboration de plans de développement villageois sur dix ans et de règlements qui guident la gestion des ressources. Ces plans définiront les ambitions en matière d'aquaculture durable et de sécurité côtière. Les plans communautaires-villageois contribueront à la mise en œuvre du plan directeur provincial, en tenant compte des priorités et des besoins de la communauté. Cet alignement renforce considérablement l'appropriation par les communautés de la prise de décision et de l'engagement dans la mise en œuvre des plans de développement. À l'issue du projet, les représentants des dix communautés cibles se seront activement impliqués dans la planification menée par le gouvernement.

Le renforcement des capacités et de la sensibilisation est nécessaire pour permettre au groupe cible et aux autres acteurs de jouer un rôle actif dans la planification et la mise en œuvre des mesures de construction. Trois programmes de formation différents seront développés et dispensés, ciblant le gouvernement, le secteur privé et les communautés. Les formations porteront à la fois sur des questions techniques (par exemple, la réhabilitation des mangroves, la construction de barrages perméables), socio-économiques (par exemple, l'amélioration de l'aquaculture, la diversification des moyens de subsistance) et institutionnelles (GIZC, l'organisation de groupes, etc.).