Nel 2010 Paradise Park ha prestato due coppie di gracchi allo Zoo di Jersey per avviare un programma di riproduzione in cattività. Per stabilire una popolazione selvatica, si stimava che dovessero essere rilasciati da 30 a 50 giovani in un periodo di 5-7 anni. Eventuali carenze numeriche sarebbero state integrate con l'importazione di giovani dal Paradise Park.

Lo zoo di Jersey ha trasformato due voliere in voliere dedicate alla riproduzione e ha creato una voliera espositiva per ospitare lo stormo durante l'inverno, imitando il comportamento naturale. Le cassette dei nidi sono state dotate di telecamere per il monitoraggio a distanza. I nidiacei sono suscettibili di aspergillosi e infezioni da nematodi in cattività. Le telecamere consentono al personale di monitorare i segni clinici e di intervenire il prima possibile per garantire la sopravvivenza.

Paradise Park, con decenni di esperienza nell'allevamento dei gracchi, ha fornito indicazioni, formazione e sostegno finanziario. Il personale di Jersey ha trascorso del tempo dietro le quinte di Paradise Park per imparare l'allevamento dei gracchi, ricambiando una volta che il rilascio è stato avviato con personale del Regno Unito in visita a Jersey.

Nonostante i rilasci siano terminati nel 2018, lo zoo di Jersey continua ad allevare gracchi in cattività, fornendo una riserva in caso di nuova necessità di rilascio. Ciò consente inoltre di trasmettere al pubblico un messaggio di conservazione attraverso conferenze educative presso la voliera espositiva. I giovani in eccesso vengono restituiti al programma di riproduzione del Paradise Park.

La mediazione sociale (SM) è uno strumento di risoluzione dei conflitti utilizzato per i conflitti in un contesto sociale, mettendo in prima linea gli individui e le comunità di tutto il mondo, in tempi turbolenti. Il progetto utilizza concetti teorici relativi alle dinamiche di gruppo, all'identità, al cambiamento sociale e alle transizioni, proponendo soluzioni concrete per le tensioni derivanti dalle conseguenze socio-economiche della pandemia che dividono le persone in modo rinnovato. I laboratori di formazione utilizzano un approccio di "formazione dei formatori", consentendo effetti moltiplicatori e incoraggiando la diffusione della metodologia nelle comunità di tutto il mondo. Allo stesso tempo, tutti i partecipanti, i membri della rete e le parti interessate imparano gli uni dagli altri attraverso un processo interattivo bidirezionale. Prevediamo anche la preparazione di un Manuale globale di mediazione sociale, con il contributo diretto e attivo dei nostri partner, che offrano soluzioni basate sul loro contesto locale, che possano essere adattate e applicate ad altri contesti simili in tutto il mondo.

Empowerment degli attori nella realizzazione di azioni volte a ottenere un cambiamento nella realtà che contribuisca al miglioramento del loro contesto e della qualità della vita. È stato sviluppato durante il processo di rafforzamento e la sua maturazione ha aumentato la sicurezza e la fiducia dei partecipanti, come parte della loro leadership per il processo decisionale collettivo nel quadro dell'attuazione del Forum d'azione dei cittadini.

Individuazione e definizione di un'agenda di lavoro con i leader dell'Ufficio di Ramsar per la prioritizzazione degli assi tematici, delle metodologie e dell'operatività dell'agenda formativa volta a garantire impegni che consentano di modificare e/o mantenere nel tempo il patrimonio ambientale e culturale del sito di Ramsar. Nel corso di un anno e mezzo, si sono svolti incontri itineranti nel sito di Ramsar, in cui i leader e le autorità indigene, insieme agli agricoltori, hanno interagito con gli specialisti sui temi della partecipazione dei cittadini, della biologia della conservazione, della gestione della pesca e delle alternative produttive per la vita.

Il riconoscimento del contesto e l'identificazione dei problemi e dei bisogni in termini ambientali, sociali e politici sono stati realizzati attraverso uno spazio di progettazione che utilizza il gioco e la partecipazione della comunità, dove sono stati espressi i punti di vista su ciò che riguarda il territorio, la cultura e la sopravvivenza, consolidando un esercizio dei diritti di partecipazione inclusiva dei cittadini in cui sono stati incorporati i valori, i costumi, le tradizioni e i saperi degli indigeni e dei contadini che abitano il sito Ramsar.

La flotta nazionale della Repubblica delle Isole Marshall (RMI) dipende in larga misura da combustibili importati ed è quindi una fonte significativa di emissioni di gas serra. Il programma bilaterale "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)", attuato dalla RMI e dalla Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ), mira a sostenere la pianificazione e i processi decisionali del governo della RMI per quanto riguarda il suo futuro a basse emissioni di carbonio e la riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo nazionale, attraverso la consulenza, la ricerca, la formazione, il coordinamento del sostegno politico alla RMI e il sostegno al mantenimento degli impegni assunti dalla RMI nell'ambito dell'UNFCCC per ottenere una riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo nazionale del 40% rispetto ai livelli del 2010 entro il 2030 e la completa decarbonizzazione entro il 2050.

Il governo delle Marshall ha fondato ed è un membro attivo della High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) presso l'IMO e l'UNFCCC e, grazie alla sua ambizione, il gruppo di sostenitori di un contributo ambizioso del trasporto marittimo agli obiettivi climatici sta crescendo. A causa della pandemia COVID-19, le riunioni internazionali e le conferenze di alto livello si svolgono in gran parte a distanza.

I Ri Majol, gli abitanti delle Isole Marshall, erano noti da secoli per la loro abilità nella costruzione di barche e nella navigazione. Viaggiavano frequentemente tra i loro atolli (per il commercio e la guerra) su grandi canoe d'altura chiamate Walap (alcune lunghe 100 piedi). Le lagune dei loro atolli corallini a bassa quota erano coperte dalle vele di piccole canoe a bilanciere per il trasporto rapido all'interno della laguna, la raccolta di cibo e la pesca. Insieme a Waan Aelõñ a Majel, stiamo facendo rivivere le conoscenze tradizionali combinate con la tecnologia moderna. Gli obiettivi ambiziosi delle Isole Marshall nel settore dei trasporti marittimi sono diventati il principale motore e la motivazione per perseguire e passare a una flotta a basse emissioni di carbonio per le Isole Marshall per il trasporto all'interno delle lagune e tra gli atolli. Attualmente, una nave da addestramento di 150 piedi è in procinto di essere utilizzata per il trasporto all'interno delle lagune e tra gli atolli. Attualmente, una nave da addestramento di 150 piedi sta per essere costruita e consegnata alla RMI entro la seconda metà del 2022. Dopo l'accordo sul progetto, è iniziato il processo di indagine di mercato con l'obiettivo di individuare i cantieri navali interessati e in grado di costruire la nuova nave come previsto dal progetto di gara. L'approccio alla formazione marittima nelle Isole Marshall si concentra chiaramente sull'educazione al trasporto marittimo a basse emissioni e formerà i futuri marinai come parte degli operatori della flotta nazionale.

Garantire un approccio multistakeholder, includendo le istituzioni finanziarie e i donatori bilaterali e multilaterali nel dialogo e, più specificamente, negli investimenti nell'economia blu Le istituzioni finanziarie sono coinvolte fin dall'inizio, in particolare BEI, AfD, KfW. L'UpM riceve anche il sostegno di SIDA e GIZ per attività complementari alla Blue Economy.

L'UpM continuerà a promuovere la discussione sulle esigenze, i limiti e le opportunità attuali per incoraggiare ulteriormente gli strumenti finanziari innovativi nell'economia blu sostenibile, attraverso la partecipazione e la co-organizzazione di eventi futuri come Blue Invest, organizzato dalla Commissione europea, e il follow-up dell'incontro sull'attuazione del finanziamento dell'economia blu sostenibile.

L'approccio multi-stakeholder è al centro del dialogo regionale sulla Blue Economy e del mandato dell'UpM. A questo proposito, la Mediterranean Blue Economy Stakeholder Platform (MedBESP) è stata creata per garantire il coinvolgimento dei diversi stakeholder in modo dinamico e interattivo, essendo una piattaforma di networking regionale per condividere le conoscenze e sostenere lo sviluppo dell'economia blu. Permette di facilitare il coordinamento e i collegamenti tra le iniziative, i programmi e i progetti rilevanti per l'economia blu, innescando l'impatto finale delle iniziative esistenti.

La Mediterranean Blue Economy Stakeholder Platform si è dimostrata in grado di espandere la comunità della Blue Economy, di assicurare il flusso di informazioni e di comunicare tutti i tipi di contenuti in modo accattivante, coinvolgente e condivisibile, di coinvolgere la comunità, di spingere gli utenti della piattaforma a condividere i contenuti e a connettersi tra loro.

La struttura di governance è concepita a diversi livelli per assicurare e assistere un dialogo regionale continuo e regolare intorno a un'agenda comune sull'economia blu.

È strutturata attorno a tre componenti, in particolare il Gruppo di lavoro sull'economia blu, la Conferenza/evento degli stakeholder e la Piattaforma degli stakeholder dell'economia blu del Mediterraneo.

Il gruppo di lavoro sull'economia blu dell'UpM, ormai consolidato, si riunisce una o due volte all'anno. Il Segretariato dell'UpM è responsabile dell'organizzazione degli incontri, che includono fino a 2 partecipanti per Paese membro e un'ampia gamma di rappresentanti di diverse categorie di stakeholder (autorità di gestione, istituzioni finanziarie internazionali, università, autorità locali, ecc.) Una comunicazione regolare tra i partner assicura un funzionamento efficace del partenariato tra le agenzie durante l'attuazione complessiva delle attività del progetto. I compiti principali del gruppo sono

• Esaminare l'intera attuazione della dichiarazione ministeriale;
• Informare il gruppo sui progressi regionali e nazionali;
• scambiare opinioni e informazioni
• Rivedere il processo di attuazione e prendere decisioni sui cambiamenti necessari che potrebbero emergere;
• Rivedere i principali risultati attesi e le realizzazioni del progetto;
• proporre misure per rafforzare i collegamenti con altre iniziative nazionali, regionali e globali pertinenti.