Il primo passo consiste nell'identificare i gruppi di stakeholder che dovrebbero essere presi in considerazione quando si affronta la questione della gestione transfrontaliera, compresi, ma non solo, gli stessi operatori delle aree protette. Sono stati identificati sei gruppi di stakeholder: conservazione della natura, agricoltura, silvicoltura, turismo, ricerca, comunità locali e comuni. Il team centrale identifica quindi fino a 8 rappresentanti delle parti interessate da includere nel processo decisionale-analitico. Ogni ente parco partecipante identifica poi in modo indipendente 2-5 preoccupazioni e/o desideri dal punto di vista di ciascun gruppo di stakeholder. Successivamente, ogni gruppo centrale converte i desideri e le preoccupazioni in dichiarazioni di obiettivi e gli obiettivi finali vengono distinti dagli obiettivi intermedi, che sono solo mezzi per raggiungere gli obiettivi finali. Viene quindi identificata una serie ridotta di tre obiettivi finali quantificabili che rappresentano i principali compromessi e le preoccupazioni dei gruppi di stakeholder e che servono come misure di successo per gli sforzi di conservazione transfrontaliera focali. La concentrazione su un numero ridotto di obiettivi finali garantisce la fattibilità e la comprensibilità dell'analisi decisionale partecipativa.

Lavorando con gli allenatori, le autorità del parco identificano un elenco di fattori che hanno una forte influenza potenziale sugli obiettivi finali e che sono almeno in parte fuori dal controllo del personale del parco. Quindi restringono i fattori esterni a un insieme focale che presenta un elevato grado di incertezza circa la loro entità e i loro effetti sugli obiettivi finali. Successivamente, le autorità del parco sviluppano due scenari alternativi che rappresentano le possibili traiettorie future dei fattori esterni. Uno scenario di status quo presuppone che le dinamiche del sistema (cioè i fattori esterni con i loro impatti e l'efficacia delle attività di gestione per il raggiungimento degli obiettivi) seguano la traiettoria futura più probabile. Uno scenario ottimistico presuppone che le dinamiche del sistema siano più favorevoli del previsto per il raggiungimento degli obiettivi. Per rendere fattibile l'analisi decisionale partecipativa, si possono documentare altri scenari (ad esempio, pessimistici) per analisi future. Dopo aver elencato le possibili attività di gestione, le autorità del parco assegnano in modo indipendente una percentuale di allocazione per ciascuna attività nel modo che ritengono più probabile per raggiungere gli obiettivi in ogni scenario di fattori esterni.

Attraverso workshop e teleconferenze, il team centrale sviluppa un diagramma di influenza conciso che rappresenta le relazioni chiave ipotizzate tra le possibili azioni, i fattori esterni e gli obiettivi finali. I coach utilizzano questo diagramma come base concettuale per sviluppare una rete decisionale bayesiana, che consente di assegnare valori e probabilità agli stakeholder all'interno del diagramma di influenza. La rete decisionale bayesiana fornisce quindi una visualizzazione del modello decisionale quantitativo. In un altro contesto di workshop che comprende gli 8 stakeholder rappresentativi e fino a 2 esperti, i coach chiedono a ogni partecipante di fornire individualmente input numerici per il modello. Ci sono due tipi di domande per l'elicitazione su una scala da 0 a 100%: 1) percentuale di probabilità che un determinato fattore esterno o obiettivo finale segua una particolare traiettoria tenendo conto di altri fattori esterni e opzioni di allocazione; 2) percentuale di soddisfazione per ogni possibile combinazione di risultati per i tre obiettivi finali. Nel corso di una successiva discussione, le parti interessate concordano una serie di previsioni e punteggi di soddisfazione che rappresentano le medie tra i partecipanti all'analisi decisionale.

L'opzione di allocazione raccomandata è definita come quella con la maggiore soddisfazione attesa degli stakeholder, calcolata in base agli input e alla struttura della rete decisionale bayesiana. Riconoscendo le incertezze sulle previsioni elicitate e sui livelli di soddisfazione, gli analisti conducono un'analisi di sensibilità per verificare se l'allocazione raccomandata cambia a seconda dell'insieme di input utilizzati per l'analisi. In particolare, eseguono l'analisi due volte: una prima volta utilizzando gli input mediati e una seconda volta basandosi solo sull'input (proveniente dall'individuo) per ciascuna variabile che è più favorevole per l'opzione di allocazione opposta (cioè, l'opzione con la minore soddisfazione attesa in base agli input mediati). Se la raccomandazione cambia dopo la seconda esecuzione del modello, gli analisti utilizzano i risultati di entrambe le esecuzioni del modello per calcolare il valore atteso dell'informazione perfetta. Questo calcolo rappresenta l'aumento percentuale previsto della soddisfazione se le incertezze sulle variabili e sulle relazioni del modello vengono completamente risolte attraverso ulteriori ricerche. In questo modo si verifica la solidità dell'allocazione raccomandata rispetto all'incertezza e si possono formulare raccomandazioni per ulteriori ricerche volte a migliorare il processo decisionale.

Una gestione efficace in ambito marino può essere notevolmente aiutata da vari ausili tecnologici; alcuni esempi sono: - Global Positioning System (GPS) - un sistema di navigazione satellitare accessibile a chiunque abbia un ricevitore GPS (compresi la maggior parte dei telefoni cellulari). A condizione che vi sia un accesso senza ostacoli a quattro o più satelliti GPS, un GPS fornisce posizione tridimensionale, velocità e tempo in qualsiasi punto della Terra; - Vessel Monitoring System (VMS) - un sistema di tracciamento elettronico utilizzato dalle agenzie di regolamentazione per monitorare le attività dei pescherecci commerciali. Il VMS può svolgere un ruolo importante nella gestione della pesca, tra cui la prevenzione della pesca illegale e la protezione dell'ambiente marino. Il VMS richiede un GPS sull'imbarcazione e una comunicazione tra l'imbarcazione e la terraferma, di solito via satellite. Ha applicazioni più ampie (ad esempio, per evitare le collisioni) e può essere utilizzato per monitorare le imbarcazioni fino a 200 miglia nautiche dalla costa della maggior parte dei Paesi. - Sistema di identificazione automatica (AIS) - un sistema di trasmissione radio che consente alle navi dotate di AIS e alle stazioni a terra di identificare e localizzare le posizioni, la rotta e la velocità delle navi. I servizi di traffico navale (VTS) utilizzano l'AIS per monitorare le imbarcazioni nei porti, nelle vie d'acqua trafficate e nelle acque costiere, principalmente per garantire sicurezza ed efficienza.

I confini di un'AMP (o di zone all'interno di un'AMP) devono essere identificabili in acqua. Tradizionalmente, i confini delle AMP costiere venivano riferiti a qualche elemento naturale evidente o utilizzando una distanza da un elemento come la linea di costa. In alcuni casi, la demarcazione fisica dei confini marini è avvenuta utilizzando marcatori fissi sulla terraferma o boe galleggianti, ma l'installazione e la manutenzione di tali infrastrutture comportano costi significativi. Per le acque profonde, le condizioni di mare aperto o per le AMP di grandi dimensioni, il posizionamento delle boe è estremamente difficile, se non impossibile, e il costo è proibitivo. Per questi motivi, i gestori delle AMP delineano tali confini offshore utilizzando le coordinate GPS (si veda Risorse per i confini delle zone basati sulle coordinate). L'esperienza ha dimostrato che gli elementi sommersi (ad esempio i contorni della profondità, le barriere coralline, i banchi, i relitti, ecc. Il Florida Keys National Marine Sanctuary ha una notevole esperienza nell'installazione di infrastrutture offshore per i confini marini; il personale del FKNMS ha installato oltre 100 boe gialle di delimitazione delle zone marine; oltre 120 boe di delimitazione e/o cartelli che segnalano le aree di gestione della fauna selvatica e sono responsabili di oltre 500 boe di ormeggio.

La maggior parte dei gestori di AMP preferisce avere una flotta di imbarcazioni affidabili, sicure, adatte allo scopo, ben mantenute e operative. Tuttavia, a volte il pattugliamento delle imbarcazioni o alcuni compiti di gestione dell'ambiente marino sono più adatti a essere condivisi (ad esempio, con altre agenzie governative o noleggiando un'imbarcazione dal settore privato). Il funzionamento e la manutenzione continua di imbarcazioni specializzate per la gestione possono rappresentare una sfida significativa, soprattutto se all'interno dell'agenzia non c'è personale sufficiente con le necessarie capacità tecniche o se i fondi operativi per le operazioni regolari sono limitati. Per decidere se acquistare beni costosi (ad esempio, navi specializzate per il pattugliamento veloce per l'applicazione delle norme o una nave da lavoro stabile per installare strutture come ormeggi o marcatori di divieto di ancoraggio) si deve considerare l'obiettivo di fornire il livello di servizio richiesto e la frequenza di utilizzo probabile nel modo più efficace dal punto di vista dei costi. La gestione dell'AMP può anche essere migliorata condividendo le responsabilità e le informazioni, come spiegato nella Soluzione blu sulla governance condivisa nella RGE. La gestione può anche comportare la condivisione di altri beni fisici oltre alle imbarcazioni; ad esempio, i beni condivisi possono includere basi operative, uffici, veicoli e persino aerei.

Many issues facing MPAs cannot be effectively addressed by managing the marine realm alone; e.g: • water quality – most water quality issues arise on land • coastal developments, e.g. Il Parco marino della GBR si limita alle acque al di sopra del limite di bassa marea, quindi non include le terre e le acque di marea; le aree costiere chiave, ad esempio i porti e le "acque interne", non possono essere gestite da sole.Un approccio di gestione integrata con altre agenzie estende l'influenza della gestione al di fuori del Parco Marino, in modo da affrontare efficacemente le isole, le aree di marea e molte attività nei bacini idrografici. Ad esempio, la mappatura degli ecosistemi costieri, l'identificazione delle aree chiave all'interno dei bacini idrografici e la collaborazione con gli agricoltori per ridurre al minimo l'impatto sulla qualità dell'acqua sono specificamente mirate ad affrontare l'interfaccia terra-mare e le terre e le acque costiere adiacenti.

La zonizzazione è solo uno dei numerosi strumenti spaziali utilizzati nella Grande Barriera Corallina. Altri strati spaziali sono rappresentati nelle mappe sottostanti, che mostrano la stessa area della GBR con diversi strati sovrapposti alla zonizzazione. Vengono applicati una serie di strumenti di gestione multidimensionali (spaziali, non spaziali e temporali), alcuni dei quali fanno parte del Piano di zonizzazione della GBR previsto dalla legge, mentre altri sono contenuti in altri documenti statutari. La gestione non spaziale comprende limiti di sacchetto o di taglia per la pesca, o un'ampia gamma di permessi; la gestione temporale comprende chiusure stagionali in corrispondenza di periodi chiave per la riproduzione dei pesci o chiusure temporanee per attività a breve termine come l'addestramento militare. Quindi, piuttosto che un singolo piano di gestione della GBR, esiste un sistema di gestione tridimensionale completo, che comprende piani delle agenzie federali, piani delle agenzie statali e altri piani (ad esempio, gestione della pesca, porti, ecc.). Oggi questa serie completa di strumenti di gestione costituisce un quadro di gestione globale, integrato e coordinato tra agenzie e giurisdizioni. Tuttavia, non tutti gli aspetti della gestione del territorio sono rappresentati nelle mappe di zonizzazione disponibili al pubblico. I permessi (spesso legati a zone specifiche o a luoghi all'interno di zone) consentono un livello dettagliato di gestione del sito non possibile con la sola zonizzazione.

Questo elemento aiuta a identificare i fattori che minacciano le popolazioni di leoni marini con un approccio spaziale e multifattoriale. Il risultato è un insieme di azioni prescritte per ogni popolazione nello stesso ambito geografico, a seconda delle sue caratteristiche diagnostiche, evitando una soluzione generale "universale", probabilmente inefficace. Per ogni colonia o popolazione di leoni marini, viene selezionato e descritto un insieme di fattori ambientali con una prospettiva storica. Esempi di fattori rilevanti sono: temperatura del mare, indice di upwelling, pH, clorofilla, composizione della dieta dei leoni marini, carico microbico, metalli pesanti. Successivamente, viene identificato un gruppo di driver che influenzano la regione di interesse e, per un determinato anno, viene determinata e qualificata la loro influenza sui fattori. I driver possono essere: ENSO, cambiamento climatico, pesca eccessiva, inquinamento. Il risultato finale potrebbe essere che solo alcune o diverse colonie potrebbero essere colpite, anche nella stessa regione o sottoregione geografica.