野化以恢复退化生态系统中的关键物种及其生态作用

我们制定了伊比利亚野化计划,旨在
我们制定了伊比利亚野化计划,旨在重建所有在当地灭绝的
动物种群。这些重新引入的主要目的是推进生态恢复,而不是个别物种的濒危恢复。此外,我们还重点恢复在生态系统中作用更大的关键物种,以确保恢复它们的作用,恢复健康平衡的生态系统。

- 规划、可行性评估和许可证

-动物来源

- 检疫阶段和人工饲养

-放归前阶段

-放归个体

- 个体监测

- 重新引入的种群监测和人口评估

- 人口评估

- 交流和计划评估

我们认为有两大组织优势帮助我们在伊比利亚取得了野化成果
帮助我们在伊比利亚取得野化成果的两大组织优势。
放归动物的栖息地(其中一些栖息地由我们拥有和管理)、
以及长期的资金支持,使我们能够在伊比利亚工作
工作超过 10 年。这些优势并不总是
重引进项目通常在栖息地和资金供应方面面临困难。
和资金方面的困难。

提高对巴尔克湾海洋保护的认识(2007 - 2022 年)

2007 年,为了提高人们对儒艮、海草、珊瑚礁和红树林等当地海洋生态系统的保护意识,我们沿着泰米尔纳德邦海岸(印度东南海岸)进行了 600 公里的单人海上皮划艇活动。在随后的几年里,约有 40000 人(包括中小学生、大学生、渔民和政府官员)参加了我们在过去 15 年中通过民乐、学校宣传教育计划、竞赛、研讨会、培训、实地考察和分发宣传材料等方式开展的海洋保护宣传活动。这种在地方和国家以下层面的持续宣传活动与利益相关者建立了良好的关系,有利于儒艮的救助和放生,以及海草床的绘制和恢复。

  • 提高当地社区工作人员和志愿者的能力。
  • 我们制作了大量有关当地海岸的海草栖息地和儒艮的水下照片和视频。
  • 2011 年,我们成立了名为 "巴尔湾环境教育中心 "的海洋教育中心。
  • 在过去 15 年中,我们向利益相关者分发了超过 25000 份宣传材料。
  • 我们以非营利方式为中小学生、大学生、渔民和政府官员举办(研讨会/培训/营地/实地考察)。

  • 几年来在自然保护意识方面的持续努力可以改变当地利益相关者的心态并获得他们的支持。

  • 制作我们的照片和视频,分享我们在儒艮救援、放生和海草恢复方面的实地经验,都是重要的工具。

  • 十多年来,当地社区工作人员和志愿者的能力建设帮助提高了人们的意识。

  • 在目标区域(海草海滩)附近建立海洋教育园区是一大优势,可以让游客直接接触到我们。
预警系统

通过一个针对人类、栖息地和习性类人猿及其他野生动物的全面运作的综合健康监测系统,建立了一个预警系统。其目的是通过加强与公共卫生和民间社会行动者的合作,及早发现流行疾病,并防止其在野生动物或人类中传播。健康监测系统包括

每天对栖息地大猩猩的健康状况进行监测。 灵长类动物栖息地计划由世界自然基金会(WWF)于 1997 年启动,自那时起,该计划一直是德赞加-桑哈(Dzanga-Sangha)保护工作的主要支柱之一。马安营地的栖息地保护工作已经开展了四年。

我们采用多种方法调查自然栖息地中人畜共通病原体的传播情况,例如每月采集大猩猩的粪便和尿液样本,较少采集芒格比猴的粪便和尿液样本,采集腐肉蝇等病媒,以及定期从尸体上采集拭子和尸体解剖样本。 然后在野外实验室对这些样本进行分析。

保护和生态旅游部门的员工及其家属每年都会接受健康检查和疫苗接种,并对疑似病例进行密切监测。

  • 一个用于收集和分析野生动物样本的野外实验室、
  • 对栖息的大猩猩进行持续的健康监测;
  • 对保护和生态旅游工作人员及其家属进行定期健康监测。

  • 与 RKI/HIOH 的长期合作通过设备、培训和知识交流促进了野外实验室的专业化。
  • 事实证明,预防性健康监测以及在 "一个健康 "概念下对人类、野生动物和栖息地健康的考虑在应对 COVID-19 大流行方面非常有效。快速和有针对性的干预成为可能。

  • 两个地点之间的对等培训和知识交流大大提高了坎波马安的业绩。

有效管理

黄山与清华大学合作,开发了涵盖 "三个认定 "各项评价指标的监测系统,每年发布监测报告,分析全山工作情况,指导未来工作计划。

我们完善了展示和教育体系,使员工、社区和在校学生更好地了解联合国教科文组织认定的价值和联系。我们开展了多种形式的教育活动,利用微信官方账号、地质公园博物馆、讲解牌、宣传资料和网站等,展示黄山的不同价值。举办了 30 期黄山自然讲座。在微信账号上发布了 20 篇关于综合管理的教育文章。更新了我们的英文网站和 40 块解说牌,增加了有关综合管理的内容。

1.伙伴大学的支持

2.监测和教育是三项指定的共同目标。

需要向每个部门分发监测报告并进行交流,以便更好地相互支持。

要利用媒体宣传工作和成果。这不仅可以展示成果,还可以吸引更多的合作伙伴,带来更多的合作机会,扩大影响力。

评估、传播和有效的保护管理。

对释放管理技术、数据收集和干预需求进行持续评估,以促进日常有效的适应性管理。

传播方法和结果是与捐助者沟通、吸引新的资金或利益相关者支持以及在国家和国际层面提高认识的重要工具。

向项目合作伙伴提交的月度报告在 www.BirdsOnTheEdge.org 网站上发布,采用方便读者的格式,与公众互动。因此,该项目获得了资金,吸引了研究生的研究,帮助与国际从业人员建立了网络,并激励了其他组织。

目前正在分析现有数据,确定数据缺口,并开展有助于制定长期管理计划的研究。

最近,杜瑞尔利用 Miradi 软件将 "保护实践开放标准 "纳入其战略规划。

  • 评估、规划、实施、评价和传播项目的现有组织精神。
  • 由具备各种技能的人员组成的支持网络。
  • 建立、运行和开发在线工具和资源的资金支持。

这一组成部分正在进行中,目前还难以审查。

语境识别

从环境、社会和政治角度认识背景并确定问题和需求,是通过利用游戏和社区参与的规 划空间来实现的,在这一空间中,人们就影响领土、文化和生存的问题表达了观点,巩固 了公民包容性参与权利的行使,其中纳入了居住在拉姆萨尔遗址的土著和农民的价值观、习俗、 传统和知识。

  • 从丰富的生物和文化角度宣传该地区。
  • 让拉姆萨尔环境论坛(Ramsar EFI)所在地的原住民和农民领袖参与背景分析和确定要解决的问题的优先次序的活动。
  • 对领土、社会、环境和经济动态进行联合背景分析,有助于确定在拉姆萨尔 EFI 遗址公民行动论坛的参与进程中要解决的环境问题,并确定这些问题的优先次序。
  • 该地区行动者之间的合作进程有助于对环境问题形成不同的看法,并有助于创造性地寻 求解决该地区冲突的办法。
  • 为未来的进程加强和建立地方能力。
  • 社区领导人学习并采用了其他视角来看待该地区、其环境和问题,增加了政治、经济和生物要素,并了解了如何通过整合其他知识来更好地理解寻求共同的解决方案。
马绍尔群岛向低碳海运过渡的政策框架

马绍尔群岛共和国(RMI)的国家船队高度依赖进口燃料,因此是温室气体排放的重要来源。由马绍尔群岛共和国和德国国际合作机构(GIZ)共同实施的双边项目 "向低碳海运过渡(LCST)",旨在通过咨询、研究、培训、协调对马绍尔群岛共和国的政策支持,支持马绍尔群岛共和国政府在低碳未来和减少国内海运温室气体排放方面的规划和决策过程,并支持马绍尔群岛共和国履行其在《联合国气候变化框架公约》下的承诺,即到2030年实现国内海运温室气体排放量比2010年减少40%,到2050年实现完全脱碳。

马绍尔群岛政府在国际海事组织(IMO)和联合国气候变化框架公约(UNFCCC)上成立了 "航运雄心联盟"(SHAC),并且是该联盟的积极成员。由于 COVID-19 的流行,国际会议和高级别会议都是远程举行的。

在 LCST 项目下发展和促进能力发展的目的是加强马绍尔群岛不同部委对海事组 织结构的了解,以及如何为高级别论坛和谈判(如《联合国气候变化框架公约》)做 出贡献。马绍尔群岛在实现宏伟目标方面发挥着关键作用,在合作伙伴的支持下,马绍尔群岛的气候领导能力不断发展。通过讲习班、谈判技巧支持和媒体宣传,马绍尔群岛的知名度和认可度得到提高,马绍尔群岛在国际舞台上的声音得到倾听。

该项目与 "独立外交官 "一道,支持马绍尔群岛政府积极参与高级别政策谈判和会议,如 "雄心勃勃联盟 "和国际海事组织。

开发有关航运气候减缓的远程学习资源、演示文稿和简报,概述海运中的空气排放和气 候变化问题,这一点非常重要。

制定航运部门应对气候变化的国际对策和框架,提供有关航运和海运气候减缓的网络信息会议,有助于促进该地区和其他小岛屿发展中国家的研讨会。

强调国际海事组织过去和正在开展的活动以及更广泛的行业,使合作伙伴了解相关辩论,从而在国际高级别论坛上通过和实施立场、战略和宣言。

马绍尔群岛环礁湖内和环礁之间的可持续海上运输

里马约尔(Ri Majol)是马绍尔群岛的居民,几个世纪以来,他们以高超的造船和航海技术而闻名。他们经常乘坐名为瓦拉普(Walap)的大型近海独木舟(有些独木舟长达 100 英尺)往返于各环礁之间(用于贸易和战争)。在他们低洼的珊瑚环礁湖上,有一些小型支独木舟设计的风帆,用于在环礁湖内快速运输、采集食物和捕鱼。马绍尔群岛在海上运输领域的宏伟目标已成为我们的主要驱动力和动力,促使我们向低碳船队转型,为马绍尔群岛提供泻湖内和环礁之间的运输服务。 目前,一艘150英尺的培训船即将投入使用。在就设计方案达成一致后,市场调查程序随即启动,以确定有兴趣且有能力按照招标设计方案建造新船的造船厂。 马绍尔群岛的海事培训方法明确将重点放在低排放海上运输教育上,并将培训未来的水手作为国家船队运营商的一部分。

如今,马绍尔群岛的环礁间航行已不再使用传统的支桨独木舟设计。传统的环礁间航行停止了,传统的环礁间独木舟(Walap)也无一幸存至今。现在,近海运输任务主要由政府拥有的马绍尔群岛航运公司和私人承包商使用传统的单体货船进行,这些货船使用机动发动机,造成废气排放和对气候变化的影响。

在 2020 年 9 月至 12 月底期间租用 SV Kwai 号--一艘帆船货轮--表明了培训在振兴帆船方面的重要性,为马绍尔群岛未来的低排放运输开辟了道路。帆船培训首次在 SV Kwai 上进行,MISC 已经招募了参与者。培训的目的是在马朱罗泻湖内航行。培训的目的是让 MISC 的船员了解 Kwai 在航行中的操作,并与来自基里巴斯、美国和澳大利亚的 SV Kwai 船员一起对 MISC 船员进行实际操作培训。培训结束后召开了一次评估会议,以总结积极成果,并为今后的培训总结改进措施。培训初步显示了马绍尔群岛海事部门的培训需求。

保护查拉帕龟及其对 PANI 土著人民的重要性

在土著人的宇宙观中,Charapa(Podocnemis expansa)与人们的起源有关,尤其是米拉尼亚人,他们说祖先的神把它赐给了自己的子孙,让他们以它为食。此外,它还具有与生态系统相关的治愈能力,而生态系统正是该物种繁衍的场所,这也是为什么在他们的舞蹈和仪式中会出现 charapa 的原因。允许食用查拉帕的原因是,如果滥用查拉帕,就会给当地带来疾病。 保护查拉帕取得了成功,这要归功于 PNN 和 PANI 协作开展的社区监测工作。社区意识得到了提高,并达成了使用协议,以确保海龟数量得以维持或增加。这项工作使其中一个土著人得以参加与哥伦比亚和其他国家正在进行的项目的经验交流,并参加了南美几位作者发表的一篇科学文章的撰写。

海龟监测工作由土著社区实施,整个家庭都在这些特别保护区工作,开展公民科学活动,并帮助开展物种研究。这 5 年的监测结果显而易见,其中包含了非常重要的科学、环境和文化内容,对海龟的姿态和成体进行了监测,在涨水时,还对海龟进行其他觅食活动的地点进行了监测。

作为一项社区工作,对 charapa 的监测有助于构建 PANI 治理体系,因为这使他们能够加强自身的力量,并产生了一个非常重要的参照系,导致邻近的土著社区要求与这项工作挂钩,接受社会化教育,了解这一主题,并被纳入其中,以便能够开展类似的工作。因此,这项活动得到了发展和扩大,为保护物种开辟了一条生物走廊。

交换网络

该平台汇集了 73 项与可持续森林管理相关的经验,其中 70% 是在哥伦比亚亚马逊地区开发的,25% 是在该国其他地区开发的,5% 是国际经验:1) 人类福利和治理,2) 数字工具,3) 林业推广和融资,4) 森林管理和生态系统服务,5) 增值和商业化。这样就建立了一个促进推广的交流网络,尤其是在亚马逊地区。

各实体、社区、机构和公司愿意分享其成功、挑战和影响方面的经验并参与交流,这使得新知识得以实际推广。

通过移动应用程序进行的交流使这一交流网络得以建立,尽管受到了大流行病的影响,但仍能将保护和养护亚马逊河的努力联合起来,也使开展可持续森林管理活动的组织和农村协会获得了知名度,这可以促进推广最感兴趣的经验。在整个博览会期间,与会者和参展商之间进行了 3 000 多次互动,在向公众开放的各种论坛上展示了 6 000 多项经验。