Menemukan bukti 70 tahun dampak jalan terhadap satwa liar dan usulan langkah-langkah mitigasi. Rute 2: Interamericana Sur-Costa Rica
Solusi Lengkap
Pembunuhan burung kolibri di Rute 2
Panthera Costa Rica
Terdapat kebutuhan untuk menghasilkan bukti yang kuat mengenai dampak jalan terhadap satwa liar di wilayah tropis yang memiliki keanekaragaman hayati untuk mengusulkan penerapan langkah-langkah mitigasi. Mesoamerika merupakan wilayah dengan keanekaragaman hayati dan perluasan serta peningkatan jalan terus meningkat. Tapir, oncillas, kelinci endemik, dan banyak spesies lain telah didokumentasikan terbunuh di jalan raya pada Rute 2: Interamericana Sur di Kosta Rika. Perangkap kamera dan survei jalan akan memberikan informasi mengenai distribusi mereka dan bagaimana mereka terdampak oleh jalan ini. Informasi ini akan memungkinkan kami untuk merekomendasikan langkah-langkah mitigasi (misalnya, underpass, pagar, penyeberangan arboreal) untuk mengurangi kemungkinan terbunuh oleh mobil dan memastikan konektivitas populasi mereka. Pengumpulan data jenis ini di jalan yang sudah ada dan penggunaan informasi ini untuk meminta langkah-langkah mitigasi merupakan hal yang baru di negara ini dan akan diimplementasikan melalui upaya kolaboratif antara Panthera dan beberapa entitas pemerintah.
Pembaruan terakhir: 30 Sep 2025
2416 Tampilan
Konteks
Tantangan yang dihadapi
Mesoamerika merupakan wilayah dengan keanekaragaman hayati dan perluasan serta peningkatan jalan sedang berlangsung. Kita kekurangan data yang memadai di wilayah Mesoamerika mengenai implikasi dampak jalan terhadap satwa liar dan langkah-langkah mitigasi yang spesifik. Kita perlu menunjukkan dengan penelitian yang kuat apa yang ada di bawahnya untuk tindakan mitigasi yang tepat. Taipir, oncillas, kelinci ekor kapas Dice dan banyak spesies lainnya akan dipantau. Kamera perangkap dan survei jalan akan memberikan informasi tentang distribusi dan kerentanan mereka terhadap jalan. Informasi ini akan memandu kami untuk merekomendasikan langkah-langkah agar mereka dapat menyeberang dengan aman dan memastikan konektivitas bagi populasi mereka dan membuat jalan ini lebih aman bagi para pengemudi. Pengumpulan data satwa liar di jalan yang sudah ada dan menggunakan informasi ini untuk meminta langkah-langkah mitigasi adalah prosedur baru bagi negara ini dan akan dilaksanakan oleh tim interdisipliner.
Lokasi
Parque Nacional Los Quetzales, Cerro de la Muerte, Dota, San José, Kosta Rika
El Empalme, KM 52, Desamparados, Cartago, Kosta Rika
Villa Mills, Paraiso, Cartago, Kosta Rika
Taman Nasional Tapantí, Cartago, Paraiso, Cartago, Kosta Rika
Amerika Tengah
Proses
Ringkasan prosesnya
Salah satu dari blok bangunan tersebut adalah panduan umum untuk penerapan langkah-langkah lingkungan di jalan raya untuk mengurangi dampak terhadap satwa liar. Blok bangunan lainnya adalah upaya untuk mendekati kebutuhan spesifik dari penerapan langkah-langkah mitigasi untuk satwa liar di jalan yang sudah ada, sejak tahun 2020.
Blok Bangunan
Langkah-langkah mitigasi di jalan raya untuk keselamatan satwa liar dan pengemudi
Di wilayah dengan keanekaragaman hayati, jalan raya tanpa tindakan mitigasi untuk satwa liar menyebabkan fragmentasi ekosistem. Masalah ini menjadi lebih besar jika jalan berada di antara kawasan lindung dan ketika spesies yang terancam punah sekarat karena tabrakan kendaraan. Efektivitas langkah-langkah mitigasi untuk satwa liar akan lebih tinggi jika diterapkan berdasarkan pengumpulan data satwa liar setempat. Menerapkan langkah-langkah mitigasi seperti penyeberangan satwa liar dapat mulai memulihkan konektivitas ekosistem antara kawasan lindung dengan adanya jalan. Langkah ini juga membuat jalan menjadi lebih aman bagi pengemudi, karena berkurangnya tabrakan mobil dengan satwa liar.
Faktor-faktor pendukung
1. Studi ilmiah untuk menentukan dampak jalan terhadap satwa liar dan langkah-langkah mitigasi yang diperlukan untuk mengurangi dampak tersebut;
2. Kerja tim: Pemerintah (lingkungan dan transportasi) dan peneliti;
3. Pengelolaan jangka panjang;
4. Perundang-undangan untuk mendukung pelaksanaan langkah-langkah;
5. Anggaran untuk mengimplementasikan langkah-langkah tersebut;
Pelajaran yang dipetik
Pekerjaan sensibilisasi sebelumnya perlu dilakukan kepada perwakilan pemerintah. Di Kosta Rika, kami telah bekerja selama 10 tahun untuk menyusun rekomendasi langkah-langkah mitigasi di jalan raya untuk satwa liar. Ini adalah perjalanan yang panjang, tetapi ketika langkah-langkah mitigasi itu mahal, Anda membutuhkan manajemen jangka panjang, untuk mencapai hasil yang solid. Langkah-langkah mitigasi pada proyek jalan baru telah dilaksanakan sejak tahun 2015, tetapi untuk jalan yang sudah ada, kami baru menemukan jalan untuk implementasinya, melalui kerja kolaboratif, pada tahun 2020. Proyek ini merupakan salah satu upaya awal kami di tingkat nasional untuk mengaktifkan proses penerapan langkah-langkah mitigasi pada jalan yang sudah ada, melalui kegiatan pemeliharaan.
Panduan Lingkungan: Jalan Ramah Satwa Liar
Panduan ini merupakan alat yang digunakan untuk mengumpulkan data satwa liar di jalan raya untuk mengidentifikasi dampak dan langkah-langkah yang direkomendasikan untuk Kosta Rika. Panduan ini dapat diterapkan pada proyek-proyek jalan baru dan jalan yang sudah ada. Sejak tahun 2015, panduan ini digunakan oleh Pemerintah Kosta Rika untuk mengimplementasikan tindakan-tindakan pada proyek-proyek jalan baru. Kami mulai menerapkannya pada jalan yang sudah ada sejak tahun 2020.
Faktor-faktor pendukung
1. Partisipasi pemerintah;
2. Pendanaan untuk pengumpulan data;
3. Perundang-undangan yang meminta langkah-langkah untuk mengurangi dampak pembangunan terhadap satwa liar;
4. Penyertaan dalam Analisis Mengenai Dampak Lingkungan;
5. Pendanaan untuk implementasi langkah-langkah untuk mencegah atau mengurangi dampak jalan;
Pelajaran yang dipetik
Di banyak negara di kawasan Mesoamerika, diperlukan panduan untuk mengurangi dampak jalan. Sehingga dokumen ini dapat disesuaikan dengan karakteristik lokal dan peraturan perundang-undangan di negara tersebut untuk memulai implementasi tindakan di jalan raya bagi satwa liar;
Dampak
Pada tahun 2019, bekerja sama dengan perwakilan Kementerian Perhubungan, Kementerian Lingkungan Hidup, dan LSM, kami menemukan prosedur yang dapat digunakan pemerintah untuk mengimplementasikan langkah-langkah bagi satwa liar di jalan yang ada. Kami perlu menghasilkan informasi ilmiah yang kuat untuk membuat rekomendasi yang tepat di Rute 2, di mana banyak satwa liar yang tewas di jalan raya, termasuk 30 tapir dalam 10 tahun terakhir. Kami bekerja sama dengan perwakilan Taman Nasional dan Cagar Alam di tepi jalan, dan kantor Kementerian Perhubungan setempat, untuk mengaktifkan prosedur di Rute 2. Pada saat ini kami telah: - mengidentifikasi 60 saluran air dari 194 saluran air di bawah Rute 2 yang dapat digunakan sebagai jalan bawah tanah bagi satwa liar dengan retrofit - mengidentifikasi penggunaan saluran air oleh kelinci, musang, rakun, dan tupai - memperkirakan ada sekitar 4.000 ekor satwa liar yang mati di Rute 2.000 satwa liar mati di Rute 2 karena tabrakan dengan kendaraan dalam setahun -mengidentifikasi pecarry, tapir, puma dan oncilla di kawasan lindung di sekitarnya -tahun ini dua ekor tapir dan seekor oncilla mati karena tabrakan dengan kendaraan -mengkonsolidasikan kelompok kerja dengan perwakilan Pemerintah untuk mengkonsolidasikan prosedur untuk mengimplementasikan langkah-langkah di jalan yang sudah ada, yaitu Rute 2. Pada bulan Desember ini, laporan akhir akan disampaikan kepada Kementerian Lingkungan Hidup untuk divalidasi. Mereka akan melanjutkan untuk meminta implementasi langkah-langkah tersebut kepada Kementerian Transportasi.
Penerima manfaat
Ekosistem kawasan lindung, masyarakat lokal, pemerintah dan penjaga taman di sekitar Rute 2;
Pengemudi Rute 2;
Rute-rute lain yang sudah ada di mana langkah-langkah mitigasi untuk satwa liar tidak ada di Wilayah Mesoamerika;
Tujuan Pembangunan Berkelanjutan
SDG 3 - Kesehatan dan kesejahteraan yang baik
TPB 9 - Industri, inovasi, dan infrastruktur
SDG 15 - Kehidupan di darat
Cerita
Daniela dan Yosette memantau satwa liar di Rute 2
Panthera Costa Rica
Jalan yang aman untuk semua orang
Sebagai salah satu ahli ekologi transportasi yang paling awal, saya telah bekerja sama dengan banyak ahli ekologi lainnya seiring dengan berkembangnya bidang ilmu terapan ini. Ekologi transportasi adalah bidang utama untuk mengurangi dampak terhadap konektivitas habitat dan pergerakan satwa liar akibat pembangunan linear. Saya telah mengenal Daniela Araya-Gamboa selama sekitar 8 tahun, dan telah mengamati serta membimbingnya dan rekan-rekan wanitanya karena ia telah menunjukkan kepemimpinan yang mengagumkan dan inovatif di Kosta Rika. Proyek terbarunya di Rute 2: Interamerican Highway adalah salah satu upaya terbaiknya, karena ia telah mengenali dan memanfaatkan kesempatan untuk menggunakan situasi yang sangat langka, bahkan mungkin unik, untuk tidak hanya mengurangi dampak di jalan raya tersebut, tetapi juga menggunakannya untuk pengetahuan lebih lanjut mengenai cara mengurangi dampak di jalan raya lainnya. Sementara dia menemukan informasi penting tentang bagaimana mengurangi efek unik pada spesies Amerika Tengah, temuannya akan digunakan secara global untuk memajukan bidang ilmu pengetahuan yang masih muda. Saya telah meninjau dan bekerja sama dengannya dalam metodologi proyek ini, dan saya terkesan dengan pendekatannya dan pentingnya temuan awalnya serta kemungkinan menarik dari sisa proyek ini. Dia juga secara kreatif memanfaatkan sumber daya yang terbatas dengan dukungan dalam bentuk barang dan jasa serta waktu yang terbatas untuk mendapatkan hasil yang bermanfaat dalam waktu singkat. Saya dengan tulus merekomendasikan untuk mendukung proyek ini dan kepemimpinan Ibu Araya-Gamboa. ---Sandra L. Jacobson, pensiunan Ahli Biologi Satwa Liar, Dinas Kehutanan AS, Stasiun Penelitian Pasifik Barat Daya, Davis, CA.
Terhubung dengan kontributor
Kontributor lainnya
Deiver Espinoza
Panthera
Yosette Araya
Panthera
Fabricio Carbonell
ACC-SINAC-MINAE
Marcela Sudassasi
CONAVI-MOPT
Andrea Avila
MOPT
