Encontrando evidências de 70 anos de impacto da estrada sobre a vida selvagem e uma proposta de medidas de mitigação. Rota 2: Interamericana Sur-Costa Rica
Solução completa
Beija-flor morto na estrada na Rota 2
Panthera Costa Rica
É necessário gerar evidências sólidas sobre o impacto das estradas na vida selvagem em regiões tropicais biodiversas para propor a implementação de medidas de mitigação. A Mesoamérica é uma região rica em biodiversidade e a expansão e a melhoria das estradas estão aumentando. Antas, oncillas, um coelho endêmico e muitas outras espécies foram documentadas sendo mortas em estradas na Rota 2: Interamericana Sur na Costa Rica. As armadilhas fotográficas e as pesquisas na estrada nos fornecerão informações sobre a distribuição dessas espécies e como elas estão sendo afetadas por essa estrada. Essas informações nos permitirão recomendar medidas de mitigação (por exemplo, passagens subterrâneas, cercas, cruzamentos arbóreos) para diminuir a possibilidade de serem mortos por carros e para garantir a conectividade de suas populações. A coleta desse tipo de dados em uma estrada existente e o uso subsequente dessas informações para solicitar medidas de mitigação é um novo marco para o país e será implementado por meio de um esforço colaborativo entre a Panthera e várias entidades governamentais.
Última atualização: 30 Sep 2025
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Contexto
Desafios enfrentados
A Mesoamérica é uma região rica em biodiversidade, e a expansão e a melhoria das estradas estão a caminho. Faltam dados adequados nas regiões mesoamericanas sobre as implicações do impacto das estradas na vida selvagem e medidas específicas de mitigação. Precisamos mostrar com pesquisas sólidas o que é necessário para medidas de mitigação adequadas. Taipires, oncillas, coelho de rabo de algodão de Dice e muitas outras espécies serão monitoradas. Armadilhas fotográficas e pesquisas em estradas nos darão informações sobre sua distribuição e vulnerabilidade em relação às estradas. Essas informações nos guiarão na recomendação de medidas para que eles atravessem com segurança e garantam a conectividade de suas populações e tornem essa estrada mais segura para os motoristas. A coleta de dados sobre a vida selvagem em uma estrada existente e o uso dessas informações para solicitar medidas de mitigação é um procedimento novo para o país e será implementado por uma equipe interdisciplinar.
Localização
Parque Nacional Los Quetzales, Cerro de la Muerte, Dota, San José, Costa Rica
El Empalme, KM 52, Desamparados, Cartago, Costa Rica
Villa Mills, Paraiso, Cartago, Costa Rica
Parque Nacional Tapantí, Cartago, Paraíso, Cartago, Costa Rica
América Central
Processar
Resumo do processo
Um dos blocos de construção é uma orientação geral para a implementação de medidas ambientais em estradas para reduzir o impacto sobre a vida selvagem. O outro bloco de construção é um esforço para abordar a necessidade específica da implementação de medidas de mitigação para a vida selvagem nas estradas existentes, desde 2020.
Blocos de construção
Medidas de mitigação nas estradas para a segurança da vida selvagem e dos motoristas
Em regiões de biodiversidade, as estradas sem medidas de mitigação para a vida selvagem estão causando a fragmentação do ecossistema. Esse problema é maior se a estrada estiver entre áreas protegidas e quando espécies ameaçadas de extinção estão morrendo devido à colisão de veículos. A eficácia das medidas de mitigação para a vida selvagem é maior quando elas são implementadas com base na coleta de dados locais sobre a vida selvagem. A implementação de medidas de mitigação, como passagens para a vida selvagem, pode começar a restaurar a conectividade do ecossistema entre áreas protegidas na presença de uma estrada. Essas medidas também tornam a estrada mais segura para os motoristas, devido à redução das colisões de carros com a vida selvagem.
Fatores facilitadores
1. Estudo científico para determinar o impacto da estrada sobre a vida selvagem e as medidas de mitigação necessárias para reduzir o impacto;
2. Trabalho em equipe: Governo (meio ambiente e transporte) e pesquisadores;
3. Gerenciamento de longo prazo;
4. Legislação para apoiar a implementação de medidas;
5. Orçamento para implementar as medidas;
Lição aprendida
Um trabalho de sensibilização prévia precisa ser feito com os representantes do governo. Na Costa Rica, estamos trabalhando há 10 anos na recomendação de medidas de mitigação em estradas para a vida selvagem. É um longo caminho, mas quando as medidas de mitigação são caras, é necessário um gerenciamento de longo prazo para obter resultados sólidos. As medidas de mitigação em novos projetos rodoviários estão sendo implementadas desde 2015, mas para as estradas existentes acabamos de encontrar o caminho para sua implementação, por meio de um trabalho colaborativo, em 2020. Esse projeto é uma de nossas primeiras tentativas em nível nacional de ativar o processo de implementação de medidas em estradas existentes, por meio de atividades de manutenção.
Guia Ambiental: Estradas favoráveis à vida selvagem
Este guia é a ferramenta usada para coletar dados sobre a vida selvagem em estradas para identificar o impacto e recomendar medidas para a Costa Rica. Ele pode ser implementado em novos projetos de estradas e em estradas existentes. Desde 2015, esse guia é usado pelo governo da Costa Rica para implementar medidas em novos projetos rodoviários. Começamos a implementá-lo em estradas existentes desde 2020.
Fatores facilitadores
1. Participação do governo;
2. Financiamento para a coleta de dados;
3. Legislação solicitando medidas para reduzir o impacto do desenvolvimento sobre a vida selvagem;
4. Inclusão na avaliação de impacto ambiental;
5. Financiamento para a implementação de medidas para evitar ou reduzir o impacto das estradas;
Lição aprendida
Em muitos países da região mesoamericana, são necessárias orientações para reduzir o impacto das estradas. Portanto, este documento pode ser adaptado às características locais e à legislação do país para iniciar a implementação de medidas nas estradas para a vida selvagem;
Impactos
Em 2019, em colaboração com representantes do Ministério dos Transportes, do Ministério do Meio Ambiente e de ONGs, encontramos um procedimento que o governo poderia usar para implementar medidas para a vida selvagem nas estradas existentes. Precisamos gerar informações científicas sólidas para fazer as recomendações adequadas na Rota 2, onde muitos animais selvagens foram mortos na estrada, incluindo 30 antas nos últimos 10 anos. Estamos trabalhando em colaboração com os representantes dos Parques Nacionais e Reservas Florestais nas margens da estrada e com o escritório local do Ministério de Transportes Públicos para ativar o procedimento na Rota 2. Até o momento, temos:- identificamos 60 drenos da 194 sob a Rota 2 que podem funcionar como passagem subterrânea para a vida selvagem com a adaptação-identificamos o uso desses drenos por coelhos, doninhas, guaxinins e esquilos -estimativa de 4.000 animais silvestres mortos na Rota 2 devido a colisões com veículos em um ano -identificou pecaris, antas, pumas e oncillas nas áreas protegidas ao redor -este ano, duas antas e uma oncilla morreram devido a colisões com veículos -consolidou um grupo de trabalho com representantes do governo para consolidar o procedimento de implementação de medidas nessa estrada existente, a Rota 2. Em dezembro deste ano, um relatório final será entregue ao Ministério do Meio Ambiente para validação. Eles continuarão a solicitar a implementação das medidas ao Ministério dos Transportes.
Beneficiários
Ecossistemas de áreas protegidas, comunidades locais, administradores e guarda-parques que circundam a Rota 2;
Impulsionadores da Rota 2;
Outras rotas existentes onde faltam medidas de mitigação para a vida selvagem na região mesoamericana;
Objetivos de Desenvolvimento Sustentável
ODS 3 - Boa saúde e bem-estar
ODS 9 - Indústria, inovação e infraestrutura
ODS 15 - Vida na terra
História
Daniela e Yosette monitorando a vida selvagem na Rota 2
Panthera Costa Rica
Estradas seguras para todos
Como um dos primeiros ecologistas de transporte, trabalhei com muitos outros ecologistas à medida que esse campo da ciência aplicada crescia. A ecologia dos transportes é um campo fundamental para atenuar os impactos da conectividade do habitat e do movimento da vida selvagem decorrentes do desenvolvimento linear. Conheço Daniela Araya-Gamboa há cerca de 8 anos e a observei e orientei, bem como a suas colegas, à medida que ela demonstrava uma liderança admirável e inovadora na Costa Rica. Seu mais recente projeto na Rota 2: Rodovia Interamericana é um de seus melhores esforços, pois ela reconheceu e aproveitou a oportunidade de usar uma situação extremamente rara, se não possivelmente única, não apenas para mitigar os efeitos nessa rodovia, mas também para usá-la para aumentar o conhecimento sobre como mitigar os efeitos em outras rodovias. Embora ela esteja encontrando informações importantes sobre como atenuar os efeitos exclusivos sobre as espécies da América Central, suas descobertas serão usadas globalmente para promover um jovem campo da ciência. Analisei e trabalhei com ela a metodologia desse projeto e fiquei impressionado com sua abordagem e com a importância de suas descobertas iniciais, bem como com as possibilidades interessantes do restante do projeto. Ela também aproveitou de forma criativa seus recursos limitados com apoio em espécie, bem como seu próprio tempo limitado para obter resultados úteis em um curto período de tempo. Recomendo sinceramente o apoio a esse projeto e à liderança da Sra. Araya-Gamboa. ---Sandra L. Jacobson, bióloga aposentada da vida selvagem, Serviço Florestal dos EUA, Pacific Southwest Research Station, Davis, CA.
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