Individuazione di prove dell'impatto di 70 anni di strade sulla fauna selvatica e proposta di misure di mitigazione. Itinerario 2: Interamericana Sur-Costa Rica
Soluzione completa
Colibrì ucciso dalla strada sulla Route 2
Panthera Costa Rica
È necessario generare prove solide sull'impatto delle strade sulla fauna selvatica nelle regioni tropicali ricche di biodiversità per proporre l'attuazione di misure di mitigazione. Il Mesoamerica è una regione ricca di biodiversità e l'espansione e il miglioramento delle strade sono in aumento. Tapiri, oncilla, un coniglio endemico e molte altre specie sono state uccise sulla Route 2: Interamericana Sur in Costa Rica. Le trappole con telecamera e i rilievi stradali ci forniranno informazioni sulla loro distribuzione e su come vengono colpiti da questa strada. Queste informazioni ci permetteranno di raccomandare misure di mitigazione (ad esempio, sottopassaggi, recinzioni, attraversamenti arborei) per diminuire la possibilità di essere uccisi dalle auto e per garantire la connettività delle loro popolazioni. La raccolta di questo tipo di dati su una strada esistente e il successivo utilizzo di queste informazioni per richiedere misure di mitigazione è un nuovo punto di riferimento per il Paese e sarà attuato attraverso uno sforzo di collaborazione tra Panthera e diversi enti governativi.
Ultimo aggiornamento: 30 Sep 2025
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Contesto
Sfide affrontate
Il Mesoamerica è una regione ricca di biodiversità e l'espansione e il miglioramento delle strade sono in corso. Mancano dati adeguati sulle regioni mesoamericane sulle implicazioni dell'impatto delle strade sulla fauna selvatica e sulle misure di mitigazione specifiche. Abbiamo bisogno di mostrare con una ricerca solida cosa c'è sotto per le misure di mitigazione adeguate. Saranno monitorati taipir, oncilla, coniglio coda di cotone di Dice e molte altre specie. Le trappole con telecamera e le indagini sulle strade ci daranno informazioni sulla loro distribuzione e sulla loro vulnerabilità nei confronti delle strade. Queste informazioni ci guideranno a raccomandare misure per consentire loro di attraversare in sicurezza, garantire la connettività delle loro popolazioni e rendere la strada più sicura per gli automobilisti. La raccolta di dati sulla fauna selvatica su una strada esistente e l'utilizzo di queste informazioni per richiedere misure di mitigazione è una procedura nuova per il Paese e sarà attuata da un team interdisciplinare.
Posizione
Parque Nacional Los Quetzales, Cerro de la Muerte, Dota, San José, Costa Rica
El Empalme, KM 52, Desamparados, Cartago, Costa Rica
Villa Mills, Paraiso, Cartago, Costa Rica
Parco Nazionale Tapantí, Cartago, Paraiso, Cartago, Costa Rica
America Centrale
Processo
Sintesi del processo
Uno dei blocchi costruttivi è una guida generale per l'attuazione di misure ambientali sulle strade per ridurre l'impatto sulla fauna selvatica. L'altro blocco è uno sforzo per affrontare la necessità specifica di implementare misure di mitigazione per la fauna selvatica sulle strade esistenti, a partire dal 2020.
Blocchi di costruzione
Misure di mitigazione sulle strade per la sicurezza della fauna selvatica e dei conducenti
Nelle regioni ricche di biodiversità, le strade senza misure di mitigazione per la fauna selvatica causano la frammentazione dell'ecosistema. Il problema è maggiore se la strada si trova tra aree protette e se le specie in pericolo muoiono a causa di collisioni con i veicoli. L'efficacia delle misure di mitigazione per la fauna selvatica è maggiore quando vengono attuate sulla base della raccolta di dati sulla fauna selvatica locale. L'implementazione di misure di mitigazione come gli attraversamenti per la fauna selvatica può iniziare a ripristinare la connettività dell'ecosistema tra le aree protette in presenza di una strada. Queste misure rendono anche la strada più sicura per gli automobilisti, grazie alla riduzione delle collisioni con la fauna selvatica.
Fattori abilitanti
1. Studio scientifico per determinare l'impatto della strada sulla fauna selvatica e le misure di mitigazione necessarie per ridurre l'impatto;
2. Lavoro di squadra: Governo (ambiente e trasporti) e ricercatori;
3. Gestione a lungo termine;
4. Legislazione a sostegno dell'attuazione delle misure;
5. Budget per l'attuazione delle misure;
Lezione imparata
È necessario svolgere un lavoro di sensibilizzazione preliminare presso i rappresentanti del governo. In Costa Rica abbiamo lavorato per 10 anni alla raccomandazione di misure di mitigazione sulle strade per la fauna selvatica. È un percorso lungo, ma quando le misure di mitigazione sono costose è necessaria una gestione a lungo termine, per ottenere risultati solidi. Le misure di mitigazione sui nuovi progetti stradali sono state implementate dal 2015, ma per le strade esistenti abbiamo appena trovato il modo di implementarle, attraverso un lavoro di collaborazione, nel 2020. Questo progetto è uno dei nostri primi tentativi a livello nazionale di attivare il processo di implementazione delle misure sulle strade esistenti, attraverso le attività di manutenzione.
Guida ambientale: Strade amiche della fauna selvatica
Questa guida è lo strumento utilizzato per raccogliere dati sulla fauna selvatica sulle strade per identificare l'impatto e raccomandare misure per il Costa Rica. Può essere utilizzata per i nuovi progetti stradali e per le strade esistenti. Dal 2015, questa guida viene utilizzata dal governo costaricano per implementare le misure sui nuovi progetti stradali. Dal 2020 abbiamo iniziato ad applicarla alle strade esistenti.
Fattori abilitanti
1. Partecipazione del governo;
2. Finanziamento della raccolta dati;
3. Legislazione che richiede misure per ridurre l'impatto dello sviluppo sulla fauna selvatica;
4. Inclusione nella valutazione di impatto ambientale;
5. Finanziamento per l'attuazione di misure volte a prevenire o ridurre l'impatto della strada;
Lezione imparata
In molti Paesi della regione mesoamericana sono necessarie indicazioni per ridurre l'impatto delle strade. Questo documento può quindi essere adattato alle caratteristiche locali e alla legislazione del Paese per avviare l'attuazione di misure sulle strade per la fauna selvatica;
Impatti
Nel 2019, in collaborazione con i rappresentanti del Ministero dei Trasporti, del Ministero dell'Ambiente e delle ONG, abbiamo trovato una procedura che il governo potrebbe utilizzare per attuare misure per la fauna selvatica sulle strade esistenti. Abbiamo bisogno di generare informazioni scientifiche valide per formulare raccomandazioni adeguate sulla Route 2, dove sono stati uccisi molti animali selvatici, tra cui 30 tapiri negli ultimi 10 anni. Stiamo lavorando in collaborazione con i rappresentanti dei Parchi Nazionali e delle Riserve Forestali ai margini della strada e con l'ufficio locale del Ministero dei Trasporti Pubblici, per attivare la procedura sulla Route 2. A questo punto abbiamo:- identificato 60 drenaggi dalla 194 sotto la Strada 2 che possono funzionare come sottopassaggio per la fauna selvatica con un intervento di adeguamento- identificato l'uso di questi drenaggi da parte di conigli, donnole, procioni e scoiattoli - stima di 4.000 animali selvatici morti sulla Strada 2 a causa di una perdita di tempo.000 animali selvatici morti sulla Route 2 a causa di collisioni con veicoli in un anno - identificati pecari, tapiri, puma e oncilla nelle aree protette circostanti - quest'anno due tapiri e un oncilla sono morti a causa di collisioni con veicoli - consolidato un gruppo di lavoro con rappresentanti del Governo per consolidare la procedura di implementazione delle misure su questa strada esistente, la Route 2. A dicembre verrà consegnata una relazione finale al Ministero dell'Ambiente per la convalida. Si procederà a richiedere l'attuazione delle misure al Ministero dei Trasporti.
Beneficiari
Gli ecosistemi delle aree protette, le comunità locali, le amministrazioni e i Ranger dei parchi che circondano la Route 2;
I driver della Rotta 2;
Altri percorsi esistenti in cui mancano misure di mitigazione per la fauna selvatica nella regione mesoamericana;
Obiettivi di sviluppo sostenibile
SDG 3 - Buona salute e benessere
SDG 9 - Industria, innovazione e infrastrutture
SDG 15 - Vita sulla terraferma
La storia
Daniela e Yosette monitorano la fauna selvatica sulla Route 2
Panthera Costa Rica
Strade sicure per tutti
In qualità di uno dei primi ecologi dei trasporti, ho lavorato con molti altri ecologi nel corso della crescita di questo campo della scienza applicata. L'ecologia dei trasporti è un campo chiave per mitigare gli impatti sulla connettività degli habitat e sul movimento della fauna selvatica dovuti allo sviluppo lineare. Conosco Daniela Araya-Gamboa da circa 8 anni e ho osservato e fatto da mentore a lei e alle sue colleghe, che hanno dimostrato una leadership ammirevole e innovativa in Costa Rica. Il suo ultimo progetto sulla Route 2: Interamerican Highway è uno dei suoi migliori sforzi, perché ha riconosciuto e colto l'opportunità di utilizzare una situazione estremamente rara, se non addirittura unica, non solo per mitigare gli effetti su quell'autostrada, ma anche per approfondire le conoscenze su come mitigare gli effetti su altre autostrade. Mentre sta trovando informazioni chiave su come mitigare gli effetti unici sulle specie dell'America centrale, i suoi risultati saranno utilizzati a livello globale per promuovere un campo scientifico giovane. Ho esaminato e lavorato con lei sulla metodologia di questo progetto e sono rimasto colpito dal suo approccio e dall'importanza delle sue prime scoperte, nonché dalle entusiasmanti possibilità del resto del progetto. Ha anche sfruttato in modo creativo le sue risorse limitate con un sostegno in natura e il suo tempo limitato per ottenere risultati utili già in un breve periodo di tempo. Raccomando vivamente di sostenere questo progetto e la leadership della signora Araya-Gamboa. ---Sandra L. Jacobson, biologa della fauna selvatica in pensione, US Forest Service, Pacific Southwest Research Station, Davis, CA.
Collegatevi con i collaboratori
Altri collaboratori
Deiver Espinoza
Panthera
Yosette Araya
Panthera
Fabricio Carbonell
ACC-SINAC-MINAE
Marcela Sudassasi
CONAVI-MOPT
Andrea Avila
MOPT
