蜂鸟在 2 号公路上被撞死
Panthera Costa Rica
有必要就道路对热带生物多样性地区野生动植物的影响提供有力证据，以便提出实施缓解措施的建议。中美洲是一个生物多样性丰富的地区，而道路的扩建和改造却在不断增加。在哥斯达黎加的 2 号公路：南美洲际公路上，已经有貘、蟒蛇、一种特有的兔子和许多其他物种被公路杀死的记录。通过相机陷阱和道路调查，我们可以了解它们的分布情况以及这条道路对它们的影响。这些信息将使我们能够提出缓解措施（如地下通道、栅栏、树栖通道等），以降低它们被汽车撞死的可能性，并确保它们种群的连通性。在现有道路上收集此类数据，然后利用这些信息来要求采取缓解措施，这对该国来说是一个新的里程碑。
最后更新 30 Sep 2025
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背景
应对的挑战
中美洲是一个生物多样性丰富的地区，道路的扩建和改善正在进行中。我们缺乏有关中美洲地区道路对野生动物影响的适当数据和具体的缓解措施。我们需要通过扎实的研究来展示适当的缓解措施的不足之处。我们将对貘、蟒蛇、戴斯棉尾兔和许多其他物种进行监测。相机陷阱和道路调查将为我们提供有关其分布和易受道路影响的信息。这些信息将指导我们为它们安全穿越道路提出建议措施，确保其种群的连通性，并使这条道路对驾驶员更加安全。在现有道路上收集野生动物数据，并利用这些信息要求采取缓解措施，这在我国是一个新程序，将由一个跨学科团队实施。
地点
哥斯达黎加，圣何塞，多塔，Cerro de la Muerte，Los Quetzales 国家公园
哥斯达黎加卡塔戈德桑帕拉多斯 El Empalme, KM 52
哥斯达黎加卡塔戈帕拉索米尔斯别墅
哥斯达黎加卡塔戈帕拉索塔潘提国家公园
中美洲
过程
过程概述
其中一个组成部分是关于在道路上实施环保措施以减少对野生动物影响的总体指导。另一个组成部分是自 2020 年起，努力满足在现有道路上实施野生生物减缓措施的具体需求。
积木
为保护野生动物和驾驶员安全而采取的道路缓解措施
在生物多样性地区，没有为野生动物采取缓解措施的道路会造成生态系统破碎。如果道路位于保护区之间，且濒危物种因车辆碰撞而死亡，这个问题就更严重。在收集当地野生动物数据的基础上实施野生动物减缓措施，效果会更好。实施野生动物过境点等缓解措施可以开始恢复有道路存在的保护区之间的生态系统连通性。由于减少了汽车与野生动物的碰撞，这些措施也使道路对驾驶者更加安全。
有利因素
1.进行科学研究，以确定道路对野生动物的影响以及减少影响所需的缓解措施；
2.团队合作：政府（环境和交通）和研究人员；
3.长期管理；
4.支持措施实施的立法； 5；
5.执行措施的预算；
经验教训
需要对政府代表进行前期宣传工作。在哥斯达黎加，我们花了 10 年的时间，就道路野生动物保护措施提出建议。这是一条漫长的道路，但当减缓措施耗资巨大时，就需要长期管理，以取得坚实的成果。新道路项目的减缓措施自 2015 年开始实施，但对于现有道路，我们刚刚通过合作找到了在 2020 年实施的方法。该项目是我们在国家层面通过维护活动启动现有道路措施实施进程的首次尝试之一。
环境指南：野生动物友好型道路
本指南用于收集道路野生动物数据，以确定对哥斯达黎加的影响并提出建议措施。它既可用于新建道路项目，也可用于现有道路。自 2015 年起，哥斯达黎加政府在新道路项目中使用该指南实施保护措施。自 2020 年起，我们开始在现有道路上实施该指南。
有利因素
1.政府参与；
2.为数据收集提供资金；
3.立法要求采取措施减少开发对野生动物的影响； 4；
4.纳入环境影响评估； 5；
5.为实施防止或减少道路影响的措施提供资金；
经验教训
中美洲地区的许多国家都需要减少道路影响的指导。因此，本文件可根据当地特点和国家立法进行调整，以开始实施道路保护野生动物的措施；
影响
2019 年，我们与交通部、环境部和非政府组织的代表合作，找到了一个政府可以用来在现有道路上实施野生动物保护措施的程序。我们需要获得可靠的科学信息，以便对 2 号公路提出适当的建议，因为在过去 10 年中，有许多野生动物在 2 号公路上被杀害，其中包括 30 头貘。我们正与道路边缘的国家公园和森林保护区代表以及公共运输部地方办事处合作，启动 2 号公路的相关程序。目前，我们已经：- 确定了 2 号公路下 194 号公路的 60 条排水沟，经过改造后可以作为野生动物的地下通道-确定了兔子、黄鼠狼、浣熊和松鼠对这些排水沟的使用情况-估计有 4.在 2 号公路上，一年内有 4 000 只野生动物因车辆碰撞而死亡--在周围的保护区发现了啄木鸟、貘、美洲狮和蟒蛇--今年有两只貘和一只蟒蛇因车辆碰撞而死亡--与政府代表组成一个工作组，以整合在 2 号公路这条现有道路上采取措施的程序。今年 12 月，将向环境部提交一份最终报告，供其审定。他们将着手要求交通部实施这些措施。
受益人
2 号公路周边保护区的生态系统、当地社区、行政人员和公园巡护员；
2 号公路的驱动因素；
中美洲地区缺少野生动物保护措施的其他现有路线；
可持续发展目标
可持续发展目标 3--良好的健康和福祉
可持续发展目标 9--工业、创新和基础设施
可持续发展目标 15--陆地生活
故事
达妮埃拉和约赛特在 2 号公路上监测野生动物
Panthera Costa Rica
人人享有安全道路
作为最早的交通生态学家之一，随着这一应用科学领域的发展，我与许多其他生态学家一起工作。交通生态学是减轻线性发展对栖息地连通性和野生动物活动影响的关键领域。我认识达妮埃拉-阿拉亚-甘博亚（Daniela Araya-Gamboa）大约有 8 年时间，她和她的女同事们在哥斯达黎加展现出了令人钦佩的创新领导力，我一直关注并指导着她们。她的最新项目 "2 号公路：美洲公路 "是她最出色的工作之一，因为她认识到并抓住了这一机会，利用极其罕见甚至可能是独一无二的情况，不仅减轻了对该公路的影响，还借此进一步了解了如何减轻对其他公路的影响。在她找到如何减轻对中美洲物种的独特影响的关键信息的同时，她的研究成果也将在全球范围内得到应用，从而推动这一年轻科学领域的发展。我与她一起研究了这个项目的方法，她的方法、早期发现的重要性以及项目剩余部分令人兴奋的可能性都给我留下了深刻印象。她还创造性地利用有限的资源、实物支持和自己有限的时间，在很短的时间内就取得了有益的成果。我衷心推荐大家支持这个项目和 Araya-Gamboa 女士的领导能力。---山德拉-雅各布森（Sandra L. Jacobson），加利福尼亚州戴维斯太平洋西南研究站美国林务局退休野生生物学家。
