70年にわたる道路が野生生物に与えた影響の証拠を発見し、緩和策を提案。ルート2：インテルアメリカーナ・スール-コスタリカ
フル・ソリューション
国道2号線でのハチドリの路上死
Panthera Costa Rica
生物多様性の高い熱帯地域において、道路が野生生物に与える影響について強力な証拠を作成し、緩和策の実施を提案する必要がある。メソアメリカは生物多様性の高い地域であり、道路の拡張と改良は増加の一途をたどっている。コスタリカのルート2：インテルアメリカーナ・スールでは、バク、オンシラス、固有種のウサギ、その他多くの種が道路上で殺されたことが記録されている。カメラトラップと道路調査によって、彼らの分布とこの道路によってどのような影響を受けているかについての情報が得られるだろう。この情報によって、自動車によって殺される可能性を減らし、個体群の連結性を確保するための緩和策（地下道、フェンス、樹上横断など）を推奨することができる。既存の道路でこの種のデータを収集し、その後、この情報を利用して緩和策を要請することは、この国にとって新しい画期的なことであり、Pantheraといくつかの政府機関の共同作業によって実施される予定である。
最終更新日 30 Sep 2025
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コンテクスト
対処すべき課題
メソアメリカは生物多様性の高い地域であり、道路の拡張と改良が進んでいる。道路が野生生物に与える影響と具体的な緩和策に関するメソアメリカ地域の適切なデータが不足している。適切な緩和策のために何が必要なのか、確かな調査によって示す必要がある。タイピルス、オンシラス、ダイスワノウサギ、その他多くの種を監視する。カメラトラップや道路調査では、彼らの分布や道路に対する脆弱性に関する情報を得ることができる。この情報は、彼らが安全に横断し、個体群の連結性を確保し、ドライバーにとってこの道路をより安全にするための対策を推奨する指針となる。既存の道路における野生生物のデータ収集と、この情報を利用した緩和措置の要請は、この国にとって新しい手順であり、学際的なチームによって実施される。
所在地
ロス・ケツァレス国立公園、セロ・デ・ラ・ムエルテ、ドタ、サンホセ、コスタリカ
エル・エンパルメ、KM 52、デサンパラドス、カルタゴ、コスタリカ
ヴィラ・ミルズ、パライソ、カルタゴ、コスタリカ
タパンティ国立公園、カルタゴ、パライソ、カルタゴ、コスタリカ
中央アメリカ
プロセス
プロセスの概要
構築ブロックのひとつは、野生生物への影響を軽減するための道路における環境対策の実施に関する一般的なガイダンスである。もう1つのブロックは、2020年以降、既存の道路における野生生物への影響緩和対策の実施という具体的な必要性にアプローチする取り組みである。
ビルディング・ブロック
野生動物とドライバーの安全のための道路上の緩和策
生物多様性の高い地域では、野生生物に対する緩和措置のない道路が生態系の分断を引き起こしている。この問題は、道路が保護区間にある場合や、絶滅危惧種が自動車との衝突で死んでいる場合に大きくなる。野生生物に対する緩和措置の効果は、現地の野生生物のデータ収集に基づいて実施される場合に高くなる。野生動物の横断のような緩和策を実施することで、道路が存在する保護地域間の生態系のつながりを回復し始めることができる。また、この対策によって野生動物との衝突が減り、ドライバーにとっても安全な道路となる。
実現可能な要因
1.道路が野生生物に与える影響と、その影響を軽減するために必要な緩和策を決定するための科学的調査；
2.チームワーク：政府（環境と交通）と研究者のチームワーク；
3.長期的管理；
4.対策の実施を支援する法律；
5.対策を実施するための予算
教訓
コスタリカでは10年間、野生動物のために道路における緩和策を提言してきた。コスタリカでは、野生動物に対する道路の緩和策を推奨するために10年間取り組んできた。それは長い道のりだが、緩和対策が高価なものである場合、確実な結果を得るためには長期的な管理が必要である。新しい道路プロジェクトにおける緩和対策は2015年から実施されているが、既存の道路については、共同作業を通じて2020年に実施する道を見つけたばかりである。このプロジェクトは、維持管理活動を通じて、既存の道路に対策を実施するプロセスを活性化するための、国家レベルでの初めての試みのひとつである。
環境ガイド野生動物にやさしい道路
このガイドブックはコスタリカの道路における野生生物のデータを収集し、その影響と推奨される対策を明らかにするためのツールである。新しい道路プロジェクトや既存の道路に導入することができる。2015年以降、コスタリカ政府はこのガイドブックを使って新しい道路プロジェクトで対策を実施している。2020年からは既存の道路にも適用を開始した。
実現可能な要因
1.政府の参加；
2.データ収集のための資金調達；
3.野生生物に対する開発の影響を軽減するための対策を求める法律；
4.環境影響評価に含めること；
5.道路への影響を防止または軽減するための対策を実施するための資金援助；
教訓
メソアメリカ地域の多くの国々では、道路による影響を減らすためのガイダンスが必要である。そのためこの文書は、野生生物のための道路対策の実施を開始するために、地域の特性やその国の法律に適合させることができる；
影響
2019年、運輸省、環境省、NGOの代表者と協力し、私たちは政府が既存の道路で野生動物対策を実施するための手順を見つけました。過去10年間に30頭のバクを含む多くの野生動物が路上で殺処分された国道2号線について、適切な勧告を行うためには、健全な科学的情報を作成する必要がある。私たちは、国道2号線の手続きを活性化させるため、道路の端にある国立公園および森林保護区の代表者、および公共交通省の地方事務所と協力している。この時点で、私たちは次のことを行っている：-国道2号線下の194号線から、改修すれば野生動物のための地下道として機能する60の排水路を特定-ウサギ、イタチ、アライグマ、リスがこの排水路を利用していることを特定-推定4.国道2号線で、年間4,000頭の野生動物が車両衝突により死亡していることを確認 -周辺の保護区でペカリス、バク、ピューマ、オンシラスを確認 -今年、2頭のバクと1頭のオンシラスが車両衝突により死亡していることを確認 -この既存の道路、国道2号線での対策を実施するための手続きをまとめるため、政府代表を交えたワーキンググループを設置。今年12月、最終報告書が環境省に提出され、その妥当性が確認される。今後、交通省に対策実施を要請する。
受益者
ルート2周辺の保護区、地域社会、行政、パークレンジャーの生態系；
ルート2の推進者；
メソアメリカ地域で野生生物に対する緩和措置が欠落している他の既存ルート；
持続可能な開発目標
SDG3 - 良好な健康と福祉
SDG9 - 産業、イノベーション、インフラ
SDG 15 - 陸上での生活
ストーリー
国道2号線で野生動物を監視するダニエラとヨゼット
Panthera Costa Rica
すべての人に安全な道路を
私は初期の交通生態学者として、この応用科学の分野が発展するにつれ、他の多くの生態学者と協力してきた。交通生態学は、直線的な開発による生息地の連結性や野生生物の移動への影響を緩和するための重要な分野である。私はダニエラ・アラヤ＝ガンボアを8年ほど前から知っており、彼女がコスタリカで立派で革新的なリーダーシップを発揮するのを見守り、指導してきた。国道2号線：インターアメリカン・ハイウェイに関する彼女の最新のプロジェクトは、彼女の最高の努力のひとつである。なぜなら彼女は、そのハイウェイへの影響を緩和するだけでなく、他のハイウェイへの影響を緩和する方法についての知識をさらに深めるために、おそらくはユニークではないにせよ、極めて稀な状況を利用する機会を認識し、それに飛びついたからである。彼女は、中米の生物種に対する特異な影響を緩和する方法に関する重要な情報を発見しているが、彼女の発見は、若い科学分野をさらに発展させるために世界的に利用されるだろう。私はこのプロジェクトの方法論を検討し、彼女と一緒に作業を行ったが、彼女のアプローチと初期の発見事項の重要性、そして残りのプロジェクトのエキサイティングな可能性に感銘を受けた。彼女はまた、限られたリソースを現物支援や自身の限られた時間によって創造的に活用し、短期間ですでに有益な結果を得ている。私はこのプロジェクトとアラヤ＝ガンボアさんのリーダーシップを支援することを心から勧める。---サンドラ・L・ジェイコブソン、引退した野生生物学者、米国林野局太平洋南西研究局、カリフォルニア州デービス。
