Нахождение доказательств 70-летнего воздействия дорог на дикую природу и предложение мер по снижению воздействия. Маршрут 2: Interamericana Sur - Коста-Рика
Полное решение
Колибри на дороге у трассы 2
Panthera Costa Rica
Необходимо собрать убедительные данные о влиянии дорог на дикую природу в биоразнообразных тропических регионах, чтобы предложить меры по снижению воздействия. Месоамерика является регионом с богатым биоразнообразием, а расширение и улучшение дорог в ней растет. Тапиры, онциллы, эндемичный кролик и многие другие виды были задокументированы как жертвы дорог на трассе 2: Interamericana Sur в Коста-Рике. Ловушки для камер и обследование дорог дадут нам информацию об их распространении и о том, как на них влияет эта дорога. Эта информация позволит нам рекомендовать меры по снижению воздействия (например, подземные переходы, ограждения, древовидные переходы), чтобы уменьшить вероятность гибели от автомобилей и обеспечить связь между их популяциями. Сбор подобных данных о существующей дороге и последующее использование этой информации для запроса мер по смягчению последствий - это новая веха для страны, которая будет реализована благодаря совместным усилиям Panthera и нескольких правительственных организаций.
Последнее обновление: 30 Sep 2025
2410 Просмотров
Контекст
Решаемые задачи
Месоамерика - регион с богатым биоразнообразием, а дороги все расширяются и улучшаются. У нас нет надлежащих данных по регионам Месоамерики о последствиях воздействия дорог на дикую природу и конкретных мерах по смягчению последствий. Нам необходимо показать с помощью серьезных исследований, что необходимо для принятия надлежащих мер по смягчению последствий. Под наблюдением будут находиться тайпиры, онциллы, кролик Дайсэ и многие другие виды. Ловушки для камер и обследование дорог дадут нам информацию об их распространении и уязвимости по отношению к дорогам. Эта информация поможет нам рекомендовать меры по обеспечению безопасного пересечения дороги, а также обеспечит связь между их популяциями и сделает эту дорогу более безопасной для водителей. Сбор данных о диких животных на существующей дороге и использование этой информации для запроса мер по снижению воздействия - новая для страны процедура, которая будет осуществляться междисциплинарной командой.
Расположение
Национальный парк Лос-Кетсалес, Серро-де-ла-Муэрте, Дота, Сан-Хосе, Коста-Рика
Эль-Эмпальме, KM 52, Десампарадос, Картаго, Коста-Рика
Вилла Миллс, Параисо, Картаго, Коста-Рика
Национальный парк Тапанти, Картаго, Параисо, Картаго, Коста-Рика
Центральная Америка
Процесс
Краткое описание процесса
Один из блоков Buildlig - это общее руководство по реализации экологических мер на дорогах для снижения воздействия на дикую природу. Другой блок представляет собой попытку приблизиться к конкретной потребности в реализации мер по снижению воздействия на живую природу на существующих дорогах, начиная с 2020 года.
Строительные блоки
Меры по смягчению последствий на дорогах для дикой природы и безопасности водителей
В регионах с богатым биоразнообразием дороги без мер по защите дикой природы приводят к фрагментации экосистем. Эта проблема становится еще более серьезной, если дорога проходит между охраняемыми территориями и если исчезающие виды гибнут из-за столкновений с транспортными средствами. Эффективность мер по снижению воздействия на дикую природу выше, если они осуществляются на основе сбора данных о дикой природе на местах. Реализация таких мер, как создание переходов для диких животных, может привести к восстановлению экосистемной связи между охраняемыми территориями при наличии дороги. Эти меры также делают дороги более безопасными для водителей, поскольку снижается количество столкновений автомобилей с дикими животными.
Благоприятные факторы
1. Научное исследование для определения воздействия дорог на дикую природу и мер по снижению воздействия;
2. Командная работа: Правительство (экология и транспорт) и исследователи;
3. Долгосрочное управление;
4. Законодательство для поддержки реализации мер;
5. Бюджет для реализации мер;
Извлеченный урок
Необходимо провести предварительную разъяснительную работу с представителями правительства. В Коста-Рике мы уже 10 лет работаем над рекомендацией мер по снижению воздействия на дикую природу на дорогах. Это долгий путь, но когда меры по смягчению последствий дорогостоящие, необходимо долгосрочное управление, чтобы добиться хороших результатов. Меры по снижению воздействия на дикую природу на новых дорожных проектах реализуются с 2015 года, но для существующих дорог мы только что нашли путь к их реализации в 2020 году благодаря совместной работе. Этот проект - одна из наших первых попыток на национальном уровне активизировать процесс внедрения мер на существующих дорогах через мероприятия по техническому обслуживанию.
Экологический путеводитель: Дороги, удобные для диких животных
Данное руководство представляет собой инструмент, используемый для сбора данных о дикой природе на дорогах с целью определения воздействия и рекомендаций по принятию мер для Коста-Рики. Его можно использовать как для новых дорожных проектов, так и для существующих дорог. С 2015 года это руководство используется правительством Коста-Рики при реализации новых дорожных проектов. Мы начали применять его на существующих дорогах с 2020 года.
Благоприятные факторы
1. Участие правительства;
2. Финансирование сбора данных;
3. Законодательство, требующее принятия мер по снижению воздействия развития на дикую природу;
4. Включение в оценку воздействия на окружающую среду;
5. Финансирование реализации мер по предотвращению или снижению воздействия дорог;
Извлеченный урок
Во многих странах Мезоамериканского региона необходимо руководство по снижению воздействия дорог. Поэтому данный документ может быть адаптирован к местным особенностям и законодательству страны, чтобы начать реализацию мер по защите дикой природы на дорогах;
Воздействие
В 2019 году в сотрудничестве с представителями Министерства транспорта, Министерства окружающей среды и неправительственных организаций мы нашли процедуру, которую правительство может использовать для реализации мер по защите диких животных на существующих дорогах. Нам необходимо получить достоверную научную информацию, чтобы выработать правильные рекомендации по трассе 2, где на дорогах погибло много диких животных, в том числе 30 тапиров за последние 10 лет. Мы работаем в сотрудничестве с представителями национальных парков и лесных заповедников, расположенных по краям дороги, и местным офисом Министерства общественного транспорта, чтобы активизировать процедуру на маршруте 2. На данный момент мы:- определили 60 дренажей из 194 под шоссе 2, которые могут работать как подземные переходы для диких животных при модернизации- определили использование этих дренажей кроликами, ласками, енотами и белками- оценили 4.000 диких животных, погибших на трассе 2 в результате столкновений с автомобилями за год - выявлены пекари, тапиры, пумы и онциллы на близлежащих охраняемых территориях - в этом году два тапира и онцилла погибли в результате столкновений с автомобилями - создана рабочая группа с представителями правительства для консолидации процедуры реализации мер на этой существующей дороге, трассе 2. В декабре этого года окончательный отчет будет передан в Министерство охраны окружающей среды для утверждения. После этого они обратятся в Министерство транспорта с просьбой о реализации мер.
Бенефициары
Экосистемы охраняемых территорий, местные сообщества, администрация и рейнджеры парков, окружающих Маршрут 2;
Движущие силы маршрута 2;
Другие существующие маршруты, на которых отсутствуют меры по снижению воздействия на дикую природу в Мезоамериканском регионе;
Цели устойчивого развития
ЦУР 3 - Хорошее здоровье и благополучие
ЦУР 9 - Промышленность, инновации и инфраструктура
ЦУР 15 - Жизнь на земле
История
Даниэла и Йосетт наблюдают за дикой природой на шоссе 2
Panthera Costa Rica
Безопасные дороги для всех
Будучи одним из самых первых транспортных экологов, я работал со многими другими экологами по мере развития этой области прикладной науки. Транспортная экология - ключевая область для смягчения воздействия линейного развития на связность среды обитания и передвижение диких животных. Я знаю Даниэлу Арайя-Гамбоа около 8 лет, наблюдаю и наставляю ее и ее коллег-женщин, поскольку она демонстрирует восхитительное и инновационное лидерство в Коста-Рике. Ее последний проект по трассе 2: Межамериканское шоссе - один из лучших, потому что она осознала и использовала возможность использовать чрезвычайно редкую, если не сказать уникальную ситуацию не только для смягчения последствий на этом шоссе, но и для углубления знаний о том, как смягчить последствия на других шоссе. Пока она находит ключевую информацию о том, как смягчить уникальные последствия для видов Центральной Америки, ее выводы будут использоваться во всем мире для развития молодой области науки. Я вместе с ней изучил методологию этого проекта и был впечатлен ее подходом и важностью ее первых выводов, а также захватывающими возможностями оставшейся части проекта. Она также творчески использовала свои ограниченные ресурсы с помощью натуральной поддержки, а также свое собственное ограниченное время, чтобы получить полезные результаты уже за короткий период времени. Я от всей души рекомендую поддержать этот проект и руководство г-жи Арайя-Гамбоа". --- Сандра Л. Якобсон, биолог дикой природы в отставке, Лесная служба США, Тихоокеанская юго-западная исследовательская станция, Дэвис, Калифорния.
Связь с соавторами
Другие вкладчики
Дивер Эспиноза
Panthera
Йосетт Арайя
Panthera
Фабрисио Карбонелл
ACC-SINAC-MINAE
Марсела Судассаси
CONAVI-MOPT
Андреа Авила
MOPT
