Создание интегрированного мультимодального транспортного комплекса на основе сотрудничества государственного и частного секторов
Полное решение
Синдзюку Буста
East Japan Railway Company
Синдзюку - крупнейший деловой, культурный и развлекательный центр Японии. Широкий спектр коммерческой деятельности и социальных услуг в основном опирается на станцию Синдзюку - самый оживленный транспортный узел страны, ежедневно обслуживающий около 3,5 млн пассажиров. Помимо городских и региональных поездов, множество междугородних автобусных линий в Синдзюку соединяют более 300 городов и поселков в 39 префектурах страны. Недавно правительство страны в сотрудничестве с частным сектором инициировало разработку интегрированного мультимодального транспортного комплекса, совмещенного с улучшением системы пешеходного движения. Весь проект состоит из трех основных капитальных улучшений южного выхода станции Синдзюку: строительство автобусного терминала Shinjuku Expressway Bus Terminal (Busta Shinjuku), расширение тротуаров и строительство подземного перехода.
Последнее обновление: 11 Nov 2022
3819 Просмотров
Фотогалерея и видеогалерея
Контекст
Решаемые задачи
Девятнадцать независимых автобусных остановок были неудобно разбросаны вокруг железнодорожного вокзала и плохо согласованы для пересадки на другие виды транспорта. Кроме того, перед южным выходом с вокзала не было общественной площадки, поэтому большому количеству пассажиров приходилось совершать небезопасную прогулку по узким тротуарам и переходам через старый автомобильный мост. Несомненно, в связи с увеличением интенсивности движения, устаревшим дорожным оборудованием и ухудшением условий для пешеходов вокруг станции назрела необходимость в капитальном ремонте.
Расположение
Синдзюку, Токио, Токийская префектура, Япония
Восточная Азия
Процесс
Краткое описание процесса
Автобусный транспорт - важнейший вид транспорта для создания экономически эффективной и социально доступной мультитранспортной системы как в развитых, так и в развивающихся странах. Однако автобусные перевозки могут вызывать ряд негативных эмоций, таких как неудобная интермодальная пересадка, некомфортное пространство для ожидания, перегруженность улиц и ненадежность работы, что часто мешает путешественникам наслаждаться автобусным сообщением. В этом разделе представлены современные технологии развития терминалов под руководством общественности для повышения качества автобусных услуг и создания безопасной и приятной среды в оживленных коммерческих районах.
Строительные блоки
Общественная инициатива по развитию узлов общественного транспорта
Буста Синдзюку был разработан правительством страны как часть нового автомобильного моста на искусственном грунте площадью около 1,47 га. Новый объект объединяет в себе несколько транзитных функций (например, ворота на железнодорожную станцию, скоростной автобусный терминал и таксопарк) и беспрепятственно обслуживает широкий спектр междугородних автобусных маршрутов. Важно отметить, что этот терминал был разработан совместно с East Japan Railway Company, одной из крупнейших приватизированных железнодорожных компаний страны. Компания также построила здание высотой 170 метров, примыкающее к терминалу. В этой башне разместилось множество офисов и коммерческих арендаторов, открытые зеленые зоны, культурные объекты, питомник, медицинская клиника и фермерский сад. Кроме того, правительство сотрудничало с многочисленными частными поставщиками услуг, чтобы обеспечить путешественников различными удобными удобствами в терминале и вокруг него.
Недавно был построен подземный переход, соединяющий район станции Синдзюку, расположенной рядом с "Буста Синдзюку", с другой станцией метро, обслуживаемой Токийским метрополитеном. Благодаря этому 150-метровому переходу пассажиры могут беспрепятственно добираться до мультимодального транзитного комплекса и обратно пешком, не задерживаясь в пешеходных пробках и не проезжая через автомобильные потоки.
Благоприятные факторы
- Лидерство государственного сектора для координации деятельности нескольких транспортных операторов в рамках проектов капитального ремонта
- Механизмы координации (например, периодические встречи заинтересованных сторон) для обсуждения схемы проекта
- Выделение государственным сектором выгод от координации (в идеале - в денежном выражении) для частных поставщиков автобусных услуг
- Возможности частных компаний по осуществлению крупных городских реконструкций.
Извлеченный урок
Если автобусные остановки и линии, предоставляемые несколькими частными операторами, разрознены, государственному сектору необходимо инициировать эффективную координацию нескольких автобусных рейсов с помощью проектов капитального ремонта и/или программ управления спросом. В частности, государственные инвестиции в комплексное развитие современных терминалов могут сыграть ключевую роль не только в согласовании операций общественного транспорта, но и в уменьшении транспортных заторов и связанных с ними негативных внешних факторов вокруг оживленных коммерческих районов.
Создание пешеходной среды в масштабах всего района
Развитие современного интегрированного терминала обычно включает в себя превосходные внутренние удобства для транзитных пассажиров. Система пешеходной циркуляции внутри терминала должна быть связана с плавным улучшением внешней среды. В случае с Busta Shinjuku проект предусматривает создание пешеходной среды в масштабах района, охватывающего транзитный комплекс. В сотрудничестве с приватизированными железнодорожными компаниями были расширены тротуары вдоль национальной дороги и построен подземный переход, связанный с терминалом и железнодорожными станциями, а также офисными и торговыми зданиями.
Благоприятные факторы
- Координация с планами на уровне района
- Сотрудничество с частными застройщиками и железнодорожными компаниями для капитального ремонта общественных зданий
- Консультации с поставщиками автобусных услуг и местными жителями
Извлеченный урок
Создание системы пешеходного движения в масштабах района способствует более эффективному использованию автобусных рейсов и более широкому использованию коммерческого эффекта от государственных инвестиций в районе автовокзала.
Качественные услуги и гостеприимство
В мультимодальном транспортном терминале должны быть предусмотрены удобства и услуги, отвечающие самым разным потребностям путешественников. В крытом помещении Busta Shinjuku расположены 146 сидячих мест, многофункциональные туалеты, детские комнаты, камеры хранения монет, банкоматы и стойки для обслуживания пассажиров при ожидании и пересадке. Электрические дисплеи также предоставляют информацию о расписании автобусов, направлениях и статусе работы в режиме реального времени. В дополнение к основному оборудованию и услугам терминал предлагает путешественникам различные удобные услуги, такие как доставка багажа/посылок, гардероб, обмен иностранных денег, продажа проездных билетов и бесплатный доступ в Интернет. Кроме того, в туристическом информационном центре терминала можно получить многоязычную туристическую информацию о Токио и других городах страны на английском, китайском и корейском языках.
Благоприятные факторы
- Применение информационной транспортной системы (ИТС) для обеспечения актуальной информации, предоставляемой в мультимодальном транзитном терминале
- должное внимание к иногородним пассажирам и людям с ограниченными возможностями.
Извлеченный урок
Предоставление информации в режиме реального времени в мультимодальном транзитном терминале позволяет пассажирам организовать свой график движения, минимизировать бесполезное время ожидания и организовать дополнительную работу/покупки более эффективно и с удовольствием в районе пересадочного узла. Кроме того, внедрение универсальной системы указателей необходимо для управления динамичными и сложными потоками транзитных пассажиров и обычных пешеходов на территории государственных транзитных объектов и частных коммерческих объектов. Наличие многоязычных информационных стоек имеет особое значение для сферы гостеприимства, поскольку междугородние экспресс-автобусы являются доступным способом передвижения для зарубежных гостей, не знакомых со страной, чтобы найти и добраться до привлекательных туристических мест по всей стране.
Воздействие
Экономическое воздействие: Улучшение транспортного обслуживания и снижение стоимости проезда привлекают больше международных и внутренних посетителей в офисные и торговые районы Синдзюку. Более частые и беспрепятственные встречи лицом к лицу, вероятно, повысят деловые возможности и производительность Синдзюку. Потоки туристов, пассажиров и пешеходов, улучшенные и увеличенные в результате реализации проекта, также могут способствовать росту потребления услуг и продаж товаров в новом торговом центре и на существующих торговых улицах вокруг Буста Синдзюку и станции Синдзюку.
Социальное воздействие: Объекты и дорожки в новом здании терминала и вокруг него спроектированы в безбарьерном стиле для всех членов общества, включая людей, пользующихся инвалидными колясками, толкающих детские коляски и несущих большие чемоданы. Бесшовная система циркуляции обеспечивает легкий доступ не только к транзитным объектам, но и к разнообразным социальным услугам и коммерческой деятельности в окрестностях Буста Синдзюку.
Воздействие на окружающую среду: интегрированный транзитный терминал смягчает негативное влияние уличного движения (например, шум и загрязнение воздуха), вызванное автобусами и такси в районе станции Синдзюку, что может способствовать снижению выбросов парниковых газов в долгосрочной перспективе. Busta Shinjuku также содержит несколько зеленых компонентов, таких как озелененные стены здания, зеленая площадь и открытый для публики фермерский сад на крыше.
Бенефициары
- Пассажиры общественного транспорта, туристы и пешеходы в районе станции Синдзюку
- Жители и предприниматели района Синдзюку
- Операторы автобусов, железнодорожного транспорта и такси
Цели устойчивого развития
ЦУР 11 - Устойчивые города и сообщества
ЦУР 17 - Партнерство для достижения целей
История
Ниже приведена подробная информация о трех основных улучшениях.
Интегрированный автобусный терминал на скоростной автомагистрали
Буста Синдзюку был построен как часть нового автомобильного моста на искусственном грунте площадью около 1,47 га и открыт в апреле 2016 года. Новый объект сочетает в себе множество транзитных функций (например, ворота на железнодорожную станцию, терминал скоростных автобусов и таксопарк) и беспрепятственно обслуживает широкий спектр междугородних автобусных маршрутов. В крытом помещении имеются сидячие места для 146 пассажиров, многофункциональные туалеты, детские комнаты, камеры хранения монет, банкоматы и стойки для обслуживания ожидающих и пересаживающихся пассажиров. На электрических дисплеях в режиме реального времени отображается информация о расписании движения автобусов, направлениях и статусе работы. В дополнение к основному оборудованию и услугам новый транзитный терминал в сотрудничестве с несколькими частными компаниями предлагает путешественникам различные удобные услуги, такие как доставка багажа/посылок, гардероб, обмен иностранных денег, продажа проездных билетов и бесплатный доступ в Интернет. Кроме того, в туристическом информационном центре терминала можно получить туристическую информацию о Токио и других городах страны на английском, китайском и корейском языках. Важно отметить, что Busta Shinjuku был разработан совместно с East Japan Railway Company, одной из крупнейших приватизированных железнодорожных компаний в Японии. В марте 2016 года компания открыла 170-метровое здание JR Shinjuku Miraina Tower, примыкающее к Busta Shinjuku. В башне разместилось множество офисов и коммерческих арендаторов, открытые зеленые зоны, культурные объекты, питомник, медицинская клиника и фермерский сад.
Просторные тротуары
Участок автомобильного моста, выходящий к выходу с железнодорожной станции, который ранее считался узким местом всего транспортного потока на Национальном шоссе № 20, был расширен с 30 до 50 метров, в том числе за счет увеличения тротуаров с 5 до 15 метров. Хотя такси могут ожидать или забирать и высаживать клиентов в Busta Shinjuku, парковка на улицах и очереди вдоль тротуаров полностью запрещены.
Обширный подземный переход
Недавно был построен подземный переход, соединяющий район станции Синдзюку, расположенной рядом с Busta Shinjuku, с другой станцией метро, обслуживаемой Токийским метрополитеном. Благодаря этому 150-метровому проходу пассажиры могут беспрепятственно добираться до мультимодального транзитного комплекса и обратно пешком, не задерживаясь в пешеходных пробках и не проезжая через автомобильные потоки.