Mengembangkan Kompleks Transportasi Multimoda Terpadu melalui Kolaborasi Pemerintah dan Swasta
Solusi Lengkap
Shinjuku Busta
East Japan Railway Company
Shinjuku adalah pusat bisnis, budaya, dan hiburan terbesar di Jepang. Berbagai kegiatan komersial dan layanan sosial pada dasarnya ditopang oleh Stasiun Shinjuku - pusat transit tersibuk di Jepang dengan sekitar 3,5 juta penumpang setiap hari. Selain layanan kereta perkotaan dan regional, banyak jalur bus antarkota di Shinjuku yang menghubungkan lebih dari 300 kota dan kota kecil di 39 prefektur secara nasional. Baru-baru ini, pemerintah pusat memprakarsai pengembangan kompleks transportasi multimoda terpadu yang dikombinasikan dengan peningkatan sistem sirkulasi pejalan kaki melalui kerja sama dengan pihak swasta. Keseluruhan proyek ini terdiri dari tiga perbaikan besar di pintu keluar selatan area Stasiun Shinjuku, yaitu pembangunan Terminal Bus Shinjuku Expressway (Busta Shinjuku), pelebaran trotoar, dan pembangunan jalur bawah tanah.
Pembaruan terakhir: 11 Nov 2022
3819 Tampilan
Galeri foto dan video
Konteks
Tantangan yang dihadapi
Sembilan belas halte bus independen tidak nyaman tersebar di sekitar stasiun kereta api dan tidak sejajar dengan baik untuk transfer ke dan dari moda transportasi lainnya. Selain itu, tidak ada alun-alun umum di depan pintu keluar selatan stasiun sehingga sejumlah besar penumpang harus berjalan kaki dengan penuh tekanan dan tidak aman melalui trotoar yang sempit dan menyeberang di atas jembatan jalan yang sudah tua. Tidak diragukan lagi, ada kebutuhan mendesak untuk perbaikan besar-besaran karena meningkatnya volume lalu lintas, fasilitas jalan yang sudah ketinggalan zaman, dan fasilitas pejalan kaki yang memburuk di sekitar stasiun.
Lokasi
Shinjuku, Tokyo, Prefektur Tokyo, Jepang
Asia Timur
Proses
Ringkasan prosesnya
Angkutan bus adalah moda yang sangat penting untuk membangun sistem multi-transportasi yang efisien secara ekonomi dan terjangkau secara sosial baik di negara maju maupun negara berkembang. Namun, ada beberapa citra negatif yang melekat pada angkutan bus, seperti perpindahan antarmoda yang tidak nyaman, ruang tunggu yang tidak nyaman, kemacetan di jalan, dan operasi yang tidak dapat diandalkan, dan hal ini sering kali menghalangi para pelancong untuk menikmati layanan bus. Blok bangunan ini menyajikan penerapan pembangunan terminal modern yang dipimpin oleh masyarakat untuk meningkatkan kualitas layanan bus dan mereproduksi lingkungan binaan yang aman dan menyenangkan di distrik komersial yang sibuk.
Blok Bangunan
Inisiatif Publik untuk Pengembangan Simpul Angkutan Umum
Busta Shinjuku dikembangkan oleh pemerintah pusat sebagai bagian dari jembatan jalan baru di atas lahan buatan seluas 1,47 hektar. Fasilitas baru ini menggabungkan beberapa fungsi transit (misalnya, pintu gerbang ke stasiun kereta api, terminal bus ekspres, dan pool taksi) dan menangani berbagai jalur bus antarkota dengan lancar. Yang penting, terminal ini dikembangkan bersama dengan East Japan Railway Company, salah satu perusahaan kereta api terbesar di Jepang. Perusahaan ini juga membangun gedung setinggi 170 meter yang berdekatan dengan terminal. Menara ini mengakomodasi banyak kantor dan penyewa komersial, ruang terbuka hijau, fasilitas budaya, tempat pembibitan, klinik medis, dan taman pertanian. Selain itu, pemerintah juga berkolaborasi dengan beberapa penyedia layanan swasta untuk menyediakan berbagai fasilitas yang nyaman bagi para pelancong di dalam dan di sekitar terminal.
Sebuah jalur bawah tanah baru saja dibangun untuk menghubungkan area Stasiun Shinjuku di dekat Busta Shinjuku dengan stasiun kereta bawah tanah lain yang dioperasikan oleh Tokyo Metro. Dengan jalur sepanjang 150 meter ini, penumpang dapat dengan mudah mengakses ke dan dari kompleks transit multimoda dengan berjalan kaki tanpa harus terjebak dalam kemacetan pejalan kaki atau melintasi lalu lintas mobil.
Faktor-faktor pendukung
- Kepemimpinan oleh sektor publik untuk mengkoordinasikan beberapa operator transportasi melalui proyek-proyek peningkatan modal
- Mekanisme koordinasi (misalnya pertemuan pemangku kepentingan secara berkala) untuk membahas skema proyek
- Menyoroti manfaat koordinasi (idealnya dalam bentuk uang) bagi penyedia layanan bus swasta oleh sektor publik
- Kemampuan perusahaan swasta untuk melaksanakan pembangunan kembali kota besar.
Pelajaran yang dipetik
Ketika halte dan jalur bus yang disediakan oleh beberapa operator swasta terfragmentasi, sektor publik perlu memprakarsai koordinasi yang efisien dari berbagai layanan bus melalui proyek-proyek peningkatan modal dan/atau program manajemen permintaan. Secara khusus, investasi pemerintah dalam pembangunan terminal modern yang terintegrasi dapat memainkan peran penting dalam tidak hanya menyelaraskan operasi angkutan umum, namun juga mengurangi kemacetan lalu lintas dan eksternalitas negatif yang terkait di sekitar distrik komersial yang sibuk.
Penciptaan Lingkungan Pejalan Kaki di Seluruh Distrik
Pengembangan terminal terpadu yang modern biasanya mencakup fasilitas dalam ruangan yang unggul untuk penumpang transit. Sistem sirkulasi pejalan kaki di dalam ruangan terminal harus dikaitkan dengan peningkatan lingkungan luar ruangan yang mulus. Dalam kasus Busta Shinjuku, proyek ini mencakup penciptaan lingkungan pejalan kaki di seluruh distrik yang mencakup kompleks transit. proyek ini memperlebar trotoar di sepanjang jalan nasional dan membangun jalur bawah tanah yang terhubung ke terminal dan stasiun kereta api serta gedung perkantoran dan komersial melalui kerja sama dengan perusahaan kereta api yang diswastanisasi.
Faktor-faktor pendukung
- Koordinasi dengan rencana tingkat kabupaten
- Kolaborasi dengan pengembang swasta dan perusahaan kereta api untuk peningkatan modal publik
- Konsultasi dengan penyedia layanan bus dan penduduk setempat
Pelajaran yang dipetik
Penciptaan sistem sirkulasi pejalan kaki di seluruh wilayah akan mendorong penggunaan layanan angkutan bus secara lebih efektif dan dampak komersial dari investasi publik secara lebih luas di sekitar terminal bus.
Layanan Berkualitas dan Keramahan
Terminal transportasi multimoda harus mengakomodasi fasilitas dan layanan yang memenuhi berbagai kebutuhan perjalanan. Ruang dalam ruangan Busta Shinjuku memiliki 146 kursi, toilet multi guna, ruang menyusui, loker koin, ATM, dan loket layanan tiket untuk menunggu dan memindahkan penumpang. Layar elektrik juga menyediakan informasi real-time tentang jadwal bus, tujuan layanan, dan status operasi. Selain peralatan dan layanan dasar ini, terminal ini juga menyediakan berbagai fasilitas yang nyaman bagi para pelancong, seperti pengiriman bagasi/paket, penitipan barang, penukaran uang asing, penjualan tiket perjalanan, dan akses internet gratis. Selain itu, pusat informasi turis di terminal ini juga menyediakan informasi wisata dalam berbagai bahasa mengenai Tokyo dan kota-kota lain di seluruh Jepang dalam bahasa Inggris, Mandarin, dan Korea.
Faktor-faktor pendukung
- Penerapan Sistem Informasi Transportasi (ITS) untuk memastikan informasi terkini yang disediakan di terminal transit multimoda
- Perhatian terhadap penumpang non-domestik dan penyandang disabilitas.
Pelajaran yang dipetik
Menyediakan informasi real-time di terminal transit multimoda memungkinkan penumpang untuk mengatur jadwal perjalanan mereka, meminimalkan waktu tunggu yang sia-sia, dan mengatur aktivitas kerja/belanja tambahan dengan lebih efisien dan menyenangkan di sekitar titik transfer. Selain itu, memperkenalkan sistem rambu universal sangat penting untuk mengelola arus penumpang transit yang dinamis dan kompleks serta pejalan kaki umum di sekitar fasilitas angkutan umum dan properti komersial pribadi. Penyediaan meja informasi multibahasa sangat penting untuk perhotelan, karena bus ekspres antarkota merupakan pilihan moda yang terjangkau bagi pengunjung luar negeri yang belum terbiasa dengan negara ini untuk mengidentifikasi dan mencapai tujuan wisata yang menarik di seluruh negeri.
Dampak
Dampak Ekonomi: Layanan transit yang lebih baik dan biaya perjalanan yang lebih murah menarik lebih banyak pengunjung internasional dan domestik ke distrik perkantoran dan ritel Shinjuku. Pertemuan tatap muka yang lebih sering dan lancar akan meningkatkan peluang bisnis dan produktivitas Shinjuku. Arus turis, penumpang, dan pejalan kaki yang meningkat dan diperbaiki oleh proyek ini juga kemungkinan akan meningkatkan konsumsi layanan dan penjualan barang di pusat perbelanjaan baru dan jalan-jalan ritel yang ada di sekitar Busta Shinjuku dan Stasiun Shinjuku.
Dampak Sosial: Fasilitas dan jalur di dalam dan di sekitar gedung terminal baru dirancang dengan gaya bebas hambatan untuk semua anggota masyarakat, termasuk orang-orang yang menggunakan kursi roda, mendorong kereta bayi, dan membawa koper besar. Sistem sirkulasi yang lancar memungkinkan akses yang mudah tidak hanya ke fasilitas transit tetapi juga ke berbagai layanan sosial dan kegiatan komersial di sekitar Busta Shinjuku.
Dampak Lingkungan: Terminal transit terintegrasi mengurangi pengaruh negatif dari lalu lintas jalan (misalnya, kebisingan dan polusi udara) yang disebabkan oleh bus dan taksi di sekitar Stasiun Shinjuku, yang dapat berkontribusi pada pengurangan emisi gas rumah kaca dalam jangka panjang. Busta Shinjuku juga memiliki beberapa komponen ramah lingkungan, seperti dinding bangunan yang dihijaukan, plaza hijau, dan taman pertanian di atap gedung yang terbuka untuk umum.
Penerima manfaat
- Penumpang angkutan umum, turis, dan pejalan kaki di sekitar Stasiun Shinjuku
- Penduduk dan operator bisnis di Distrik Shinjuku
- Operator bus, kereta api, dan taksi
Tujuan Pembangunan Berkelanjutan
TPB 11 - Kota dan masyarakat yang berkelanjutan
TPB 17 - Kemitraan untuk mencapai tujuan
Cerita
Rincian dari tiga peningkatan utama ada di bawah ini.
Terminal Bus Jalur Ekspres Terpadu
Busta Shinjuku dibangun sebagai bagian dari jembatan jalan baru di atas lahan buatan seluas 1,47 hektar dan dibuka pada bulan April 2016. Fasilitas baru ini menggabungkan beberapa fungsi transit (misalnya, pintu gerbang ke stasiun kereta api, terminal bus ekspres, dan pool taksi) dan menangani berbagai jalur bus antarkota dengan lancar. Ruang dalam bus ini juga memiliki tempat duduk untuk 146 penumpang, toilet serbaguna, ruang menyusui, loker koin, ATM, dan loket layanan tiket untuk menunggu dan memindahkan penumpang. Layar elektrik juga menyediakan informasi real-time tentang jadwal bus, tujuan layanan, dan status operasi. Selain peralatan dan layanan dasar ini, terminal transit baru ini bekerja sama dengan beberapa perusahaan swasta untuk menyediakan berbagai fasilitas yang nyaman bagi para pelancong, seperti pengiriman bagasi/paket, penitipan barang, penukaran uang asing, penjualan tiket perjalanan, dan akses internet gratis. Selain itu, pusat informasi turis di terminal ini juga menyediakan informasi wisata multibahasa mengenai Tokyo dan kota-kota lain di Jepang dalam bahasa Inggris, Mandarin, dan Korea. Yang terpenting, Busta Shinjuku dikembangkan bersama dengan East Japan Railway Company, salah satu perusahaan kereta api terbesar di Jepang. Bangunan setinggi 170 meter, JR Shinjuku Miraina Tower dibuka oleh perusahaan tersebut pada bulan Maret 2016, berdekatan dengan Busta Shinjuku. Menara ini mengakomodasi banyak kantor dan penyewa komersial, ruang terbuka hijau, fasilitas budaya, pembibitan, klinik medis, dan taman pertanian.
Trotoar yang Luas
Segmen jembatan jalan yang menghadap ke pintu keluar stasiun kereta api, yang sebelumnya dianggap sebagai penghambat arus lalu lintas Jalan Nasional Rute 20, diperluas dari lebar 30 meter menjadi 50 meter, termasuk pelebaran trotoar dari 5 meter menjadi 15 meter. Meskipun taksi dapat menunggu atau mengantar dan menjemput pelanggan di Busta Shinjuku, parkir di badan jalan dan mengantri di sepanjang trotoar sama sekali dilarang.
Lorong Bawah Tanah yang Luas
Sebuah jalur bawah tanah baru saja dibangun untuk menghubungkan area Stasiun Shinjuku di dekat Busta Shinjuku dengan stasiun kereta bawah tanah lain yang dioperasikan oleh Tokyo Metro. Dengan jalur sepanjang 150 meter ini, penumpang dapat dengan mudah mengakses ke dan dari kompleks transit multimoda dengan berjalan kaki tanpa harus terjebak dalam kepadatan pejalan kaki atau melintasi lalu lintas mobil.
