
اصطدامات الحياة البرية. مقترح لخطة عمل في متنزه كايامبي كوكا الوطني.

خلال عام 2020، بدأ فريق متنزه كايامبي كوكا الوطني بجمع معلومات عن الحيوانات البرية التي يتم دهسها على الطرق E20 وE45 وE10 باستخدام تطبيق Epicollect. تُظهر النتائج الأولية أن ديدلفيس مارسوبياليس وديدلفيس بيرنيجرا هما النوعان الأكثر تعرضاً للدهس. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك أيضاً تقارير عن دهس زواحف وطيور وثدييات أخرى.
ومن خلال البيانات التي تم الحصول عليها، تم التواصل مع وزارة النقل والأشغال العامة، بحيث يمكن وضع معابر منخفضة للحياة البرية وجسور مظلة، بالإضافة إلى وضع لافتات في الأماكن التي تم تحديدها على أنها مناطق ساخنة أو مناطق تشهد أكبر قدر من الصراع.
وكجزء من برنامج التثقيف البيئي، تم عقد محادثات مع تعاونيات النقل في كانتونات إل تشاكو وغونزالو بيزارو لزيادة الوعي بالمشكلة. كما تم تنظيم مجموعة من الشباب للتعرف على المشكلة والمساعدة في جمع المعلومات من خلال التطبيق.
السياق
التحديات التي تمت مواجهتها
ويتمثل التحدي الرئيسي الذي يواجه تنفيذ التدابير الوقائية للحد من قتل الحيوانات البرية على الطرقات في محدودية الميزانية، ونقص الموظفين الفنيين وعدم اهتمام وزارة النقل والأشغال العامة بهذه المشكلة.
ولسوء الحظ، فإننا كدولة ليس لدينا الكثير من الخبرة فيما يتعلق ببيئة الطرق وتركيب البنية التحتية لربط قسمين من الغابات يفصل بينهما أو يفصل بينهما طريق. في إكوادور هناك القليل من المبادرات حول هذا الموضوع، وإن وجدت فهي غير منشورة.
من الضروري تنسيق الإجراءات بين وزارة البيئة والمياه والتحول الإيكولوجي ووزارة الأشغال العامة بحيث يعتبر حل هذه المشكلة المتكررة على الطرق في جميع أنحاء البلاد سياسة الدولة. ومن المهم أيضًا تخصيص موارد لجمع البيانات وتنفيذ حملات جماهيرية من خلال الشبكات الاجتماعية لإبراز هذه الوفيات.
الموقع
العملية
ملخص العملية
تتمثل الركيزة الرئيسية لهذه الدراسة في الرصد البيولوجي الذي يتم إجراؤه مرتين شهريًا على الطرق E20 و E45 و E10، لتحديد عدد حالات نفوق الحيوانات البرية بسبب القتل على الطرق وموقع النقاط الحرجة التي ترتفع فيها نسبة الإصابة. وهذا نشاط ينبغي تنفيذه بشكل أكثر تواترًا وبدعم من المجتمع المدني من أجل الحصول على نتائج أفضل.
وبفضل البيانات التي تم جمعها من عملية الرصد، تم وضع استراتيجيات التثقيف البيئي التي تستهدف السائقين والشباب لمنع هذه الوفيات. من الصعب العمل مع الجمهور البالغ؛ ولهذا السبب تم إشراك الشباب، الذين هم أكثر انفتاحًا لتغيير سلوكهم وتصرفاتهم، مع العلم أنهم في غضون سنوات قليلة سيكونون أيضًا على الطرق كسائقين مسؤولين يحترمون النظام البيئي المحيط بهم.
يجب التنسيق مع وزارة النقل والأشغال العامة والوكالة الوطنية للمرور من أجل وضع البنية التحتية واللافتات اللازمة لاستراتيجية كاملة للحفاظ على البيئة.
اللبنات الأساسية
الرصد البيولوجي.
يسمح الرصد البيولوجي للأنواع التي قد تكون مهددة بسبب أحداث القتل على الطرقات بوضع برنامج للتخفيف من خلال توفير معلومات مباشرة.
عوامل التمكين
- تنفيذ تطبيقات إلكترونية يمكن لموظفي حراس المتنزهات الوصول إليها عبر الإنترنت لجمع المعلومات عن أحداث القتل على الطرق.
- توصيف سلوك الأنواع والأماكن التي تشهد أعلى معدلات قتل الحيوانات البرية على الطرق، من أجل تحديد مكان الظاهرة ووضع استراتيجيات الاستجابة.
الدرس المستفاد
- ينبغي استقصاء التجارب في المحليات والمناطق الأخرى والبحث عنها من أجل تحديد مدى ملاءمة اعتماد منهجيات أو أدوات يمكن تكييفها مع الواقع المحلي.
- ينبغي السعي إلى مشاركة المزيد من الجهات الفاعلة المحلية من أجل تحسين نظام الرصد.
- إجراء عمليات تغذية راجعة مستمرة لتحسين جودة جمع البيانات، مثل التقاط الصور الفوتوغرافية لتحقيق تأطير أفضل والتقاط الخصائص المهمة لتحديد الهوية العلمية، وكذلك أخذ إحداثيات الأحداث، وهي البيانات الأساسية.
التواصل والتثقيف والمشاركة البيئية
إن نشر المعلومات حول تجارب الرصد داخل المناطق المحمية للجمهور يقلل من فقدان الأنواع المحلية ويشرك المزيد من الناس في تطبيق تدابير الوقاية.
عوامل التمكين
- معالجة المعلومات التي تم جمعها وإعداد مواد تعليمية مكيفة لتحسين فهم مشكلة قتل الحيوانات البرية على الطرق.
- التحديث المستمر للمعلومات لإشراك الطلاب الصغار والسائقين في البحث عن حلول عملية.
الدرس المستفاد
- من المهم إشراك المجتمعات المحلية في المشروع، حيث أن هناك اتجاه في الوقت الحالي نحو استخدام علم المواطن، وهو ليس أكثر من توليد معرفة جديدة بمشاركة نشطة وأساسية من المواطنين في مرحلة واحدة على الأقل من مراحل عملية البحث,
- لا يقتصر التعليم البيئي على التواصل أو الإعلام فقط، بل يسعى بشكل أساسي إلى الاستجابة التشاركية، وفي هذه الحالة تحديدًا، سيكون جمع المعلومات التي ستساعد على تعزيز قواعد البيانات التي تتم إدارتها، والحصول على نتائج أقرب إلى الواقع.
الموارد
اللافتات والبنية التحتية للوقاية من حوادث الدهس والهرب
يهدف وضع اللافتات والبنية التحتية الوقائية على الطرق التي تشهد أعلى معدلات التصادم المروري على الطرق إلى توفير حلول طويلة الأجل للمشكلة.
عوامل التمكين
- مراجعة الأدبيات المتخصصة وتبادل الخبرات مع التجارب الأخرى لوضع تدابير وقائية تتوافق مع الواقع المحلي.
- التنسيق مع المؤسسات المسؤولة عن النقل البري والبري في الدولة للمشاركة في تنفيذ حلول متوسطة وطويلة الأجل.
الدرس المستفاد
- ينبغي تنسيق العمل بين وزارة البيئة والمياه والتحول الإيكولوجي والوكالة الوطنية للنقل لجمع المعلومات الميدانية وإدارتها.
- ومع ازدياد عدد الأشخاص الذين يشاركون ويفهمون قيمة الأنواع البرية وتأثيرها على أداء النظام الإيكولوجي، يمكن ممارسة المزيد من الضغط "الاجتماعي" للتأثير على صانعي القرار.
التأثيرات
تسعى حملة التثقيف البيئي إلى زيادة الوعي بأهمية الحياة البرية ودورها في النظم البيئية. وقد تم الوصول إلى ما معدله 500 شخص بهذا الموضوع في محافظتي نابو وسوكومبيوس، حيث تم العمل مع سائقين محترفين وطلاب تتراوح أعمارهم بين 6 و17 عامًا.
بالإشارة إلى الثعالب أو الأبوسوم (Dipelphis)، تم التركيز بشكل خاص على الحفاظ عليها، حيث إنها أكثر الحيوانات التي تعاني من الدهس (حوالي 46%) على الطرق التي تمت دراستها. إن التصور السائد لدى السائقين والمواطنين بشكل عام هو أنها "سيئة"، لأنها تأكل الدجاج وبيضه. وخلال المحادثات، يُقال إنها من الأنواع المنظمة للآفات مثل الفئران والزواحف الصغيرة، وذلك لمواجهة هذه الفكرة السلبية التي يحملها السكان.
تم تحديد خمس مناطق ساخنة، حيث ينبغي تركيب لافتات ومعابر للحياة البرية. ومن شأن هذه التدابير أن تقلل من موت أنواع الحياة البرية التي تحاول عبور الطرق.
ومن المهم أن تتم مراقبة هذه التدابير المادية منذ البداية لقياس فعاليتها، مما يعزز برنامج مراقبة التنوع البيولوجي للامتثال للمؤشرات ذات الصلة بمعيار القائمة الخضراء.
المستفيدون
ستقل احتمالية دهس أنواع الحياة البرية، إما من خلال تركيب اللافتات أو إنشاء معابر للحياة البرية أو لأن الناس سيتم تدريبهم على فهم دور كل نوع من الأنواع.
أهداف التنمية المستدامة
القصة

"أعمل منذ سبع سنوات في متنزه كايامبي كوكا الوطني في الأراضي المنخفضة. خلال جولات المراقبة والرصد التي تتم عادةً في مقاطعتي نابو وسوكومبيوس (E20 وE45)، كنت أرى بانتظام حيوانات تعرضت للدهس. لم أكن أعرف ماذا أفعل حيال ذلك، في عام 2019، وبفضل شبكات التواصل الاجتماعي وقليل من البحث، قرأت عن مشروع في أوروغواي يسمى ECOrutas، والذي يجمع المعلومات على مستوى البلد عن الحيوانات البرية التي تعرضت للدهس، من خلال تطبيق Epicollet 5. اتصلت على الفور من خلال البريد الإلكتروني الموجود على الموقع الإلكتروني، ولدهشتي ردوا عليّ، وأوصوني باستخدام التطبيق حيث أن هناك العديد من البلدان التي تفعل الشيء نفسه، وله العديد من المزايا حيث أنه مجاني الاستخدام ويمكنك إنشاء نموذج لجمع المعلومات وفقًا لأهداف التحقيق.
أعقب ذلك عملية تثقيف ذاتي حول عمل التطبيق وإدارته وإنشاء الاستمارة الخاصة بمشروع المحمية. بعد ذلك، تم تعميم استخدام التطبيق لجمع المعلومات مع حراس المحمية مع بعض القيود التي واجهت استخدام الزملاء لأجهزتهم الخاصة، الأمر الذي كان معقدًا في بعض الأحيان بسبب سوء الأحوال الجوية في منطقة الأمازون الإكوادورية. وفي الوقت الحالي، تم الحصول على أربعة أجهزة لوحية لاستخدامها من قبل المشروع؛ ومع ذلك، هناك حاجة إلى المزيد من المعدات.
خلال الجائحة، بدأ العمل على جمع المعلومات، مع وجود عدد قليل من السجلات، ونعتقد أنه بسبب عوامل أخرى، مثل طريق كيتو-لاغو أغريو، في قطاع بيدرا فينا وجائحة كوفيد-19، يمكن أن تكون البيانات التي تشير إلى قلة عدد وفيات الحيوانات البرية بسبب القتل على الطرقات مرتبطة بقلة حركة مرور المركبات.
نتطلع الآن إلى أن يعرف المزيد من الناس ما نقوم به وينضموا إلى هذه المبادرة لمنع دهس الحياة البرية، ولكن من المهم أيضًا العمل على الجوانب الأخرى ذات الصلة مثل التجزئة والاستعادة لتحسين الاتصال.
لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، مثل تنفيذ اللافتات والبنية التحتية التي تسمح بالاتصال بين جزأين من المناظر الطبيعية، ونأمل أن تنضم المزيد من المؤسسات وتعرف وتعمل لصالح حماية الحياة البرية. ونحن نعتبر هذا الأمر تحديًا يجب أن تواصل المحمية العمل عليه كجزء من التزامها بالوفاء بمؤشرات معيار القائمة الخضراء".
ديانا مدينا