Campaña "Déjalos cruzar"
Mario Mejía, PNCC-ZB 2022
Atropellamiento de Fauna Silvestre. Propuesta de Plan de Acción en el Parque Nacional Cayambe Coca
Full Solution
Levantamiento de información de fauna silvestre atropellada.
Humberto Castillo, PNCC-ZB 2022
Durante el año 2020 el equipo del Parque Nacional Cayambe Coca inició el levantamiento de información de fauna silvestre atropellada en las vías E20, E45 y E10, con la aplicación Epicollect. Como resultados preliminares, se identificó que las especies más atropelladas corresponden a Didelphis marsupialis y Didelphis pernigra. Adicionalmente se han reportado eventos de atropellamiento de reptiles, aves y otros mamíferos.
Con los datos obtenidos se han realizado acercamientos con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, para que se coloquen pasos de fauna deprimidos y puentes de dosel, así como señalética en lugares definidos como zonas de calor o mayor conflictividad.
Dentro del Programa de Educación Ambiental se han realizado charlas con las cooperativas de transporte de los cantones El Chaco y Gonzalo Pizarro para sensibilizar sobre la problemática. También se ha organizado un grupo de jóvenes para que conozca de la problemática y ayude a levantar información por medio de la aplicación.
Last update: 06 Feb 2023
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Contexto
Défis à relever
El principal desafío para la implementación de las medidas preventivas para minimizar la muerte de fauna silvestre en las vías es el escaso presupuesto, falta de personal técnico e interés en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas sobre este problema.
Lastimosamente como país no tenemos mucha experiencia en cuanto a la ecología de carreteras e instalación de infraestructura que permita conectar dos secciones de bosques separados o fraccionados por una vía. En Ecuador hay pocas iniciativas con respecto al tema, y si existen no han sido publicadas.
Es necesario articular acciones entre Ministerio del Ambiente, Agua y Transición Ecológica y el Ministerio de Obras Púbicas para que la solución a esta problemática tan recurrente en las vías de todo el país sea consideraba como política de estado. También es importante la asignación de recursos para la toma de datos y la ejecución de campañas masivas por redes socialices para visibilizar estas muertes.
Ubicación
Papallacta, Vía Quito - Baeza, Quijos, Provincia de Napo 1502, Ecuador
Lumbaqui, Gonzalo Pizarro, Provincia de Sucumbíos, Ecuador
El Chaco, Provincia de Napo, Ecuador
Sudamérica
Procesar
Summary of the process
El pilar fundamental de este estudio es el monitoreo biológico que se realiza dos veces por mes en las vías E20, E45 y E10, para establecer la cantidad de muertes de fauna silvestre por atropellamiento y la localización de los puntos críticos, donde hay mayor incidencia. Es una actividad que debe ejecutarse con más frecuencia y con apoyo de la sociedad civil, para obtener mejores resultados.
Con los datos recogidos del monitoreo se han construido estrategias de educación ambiental dirigidas a los conductores y a público más joven, para prevenir estas muertes. Resulta difícil trabajar con el público adulto; es por ello que se ha incluido a jóvenes quienes tienen mayor apertura a cambiar su comportamiento y conducta, sabiendo que en pocos años ellos también estarán en las vías en calidad de conductores responsables, respetuosos del ecosistema que los rodea.
La construcción de infraestructura y señalética para tener una estrategia de conservación completa, se la debe coordinar con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, y la Agencia Nacional de Tránsito.
Building Blocks
Monitoreo biológico.
El monitoreo biológico de las especies que pueden estar amenazas por eventos de atropellamiento permite establecer un programa de reducción de afectaciones, al proporcionar información de primera mano.
Enabling factors
- Implementación de aplicaciones en línea accesibles al personal de guardaparques para el levantamiento de información de los eventos de atropellamiento.
- Caracterización de los comportamientos de las especies y de los lugares con mayor índice de atropellamiento de fauna silvestre, para espacializar el fenómeno y establecer estrategias de respuesta.
Lesson learned
- Se debe indagar y buscar experiencias en otras localidades y regiones para definir la pertinencia de asumir metodologías o herramientas que se pueden adaptar a la realidad local.
- Se debe buscar la participación de más actores locales para mejorar el sistema de monitoreo.
- Realizar procesos de retroalimentación constante, para mejorar la calidad de la toma de datos, como por ejemplo la toma de fotografías para lograr un mejor encuadre y captura de características importantes para la identificación científica, así como la toma de coordenadas de los eventos, que son los datos de base.
Comunicación, Educación y Participación Ambiental
Difundir información sobre experiencias de monitoreo dentro de las áreas protegidas a la población permite reducir la pérdida de especies nativas e involucrar a más personas en la aplicación de medidas de prevención.
Enabling factors
- Procesamiento de la información levantada y preparación de material divulgativo adaptado pedagógicamente para mejorar la comprensión de la problemática vinculada con el atropellamiento de fauna silvestre.
- Actualización permanente de la información para vincular a jóvenes estudiantes y conductores en la búsqueda de soluciones prácticas.
Lesson learned
- Es importante involucrar en el proyecto a las comunidades, ya que en la actualidad hay la tendencia al uso de la ciencia ciudadana, que no es más que la generación de nuevo conocimiento con la participación activa e imprescindible de la ciudadanía en al menos una etapa del proceso de investigación,
- La educación ambiental no solo trata de comunicar o informar, busca en esencia una respuesta de participación, y en este caso puntual, sería el levantamiento de información, que ayudará a robustecer las bases de datos que se maneja, obteniendo resultados más apegados a la realidad.
Resources
Señalética e Infraestructura para prevención de atropellamiento
La ubicación de señalética e infraestructura de prevención en las vías que presentan mayor índice de atropellamiento trata de dar soluciones a largo plazo a la problemática.
Enabling factors
- Revisión de bibliografía especializada e Intercambio con otras experiencias para el establecimiento de medidas de prevención acordes a la realidad local.
- Coordinación con las instituciones responsables de la vialidad y el transporte terrestre del país para involucramiento en la implementación de soluciones a mediano y largo plazo.
Lesson learned
- El trabajo debe ser coordinado entre el Ministerio del Ambiente, Agua y Transición Ecológica y la Agencia Nacional de Tránsito, para levantar y gestionar la información de campo.
- Mientras más personas se vinculan y entiendan el valor de las especies silvestres y el impacto que tienen en el funcionamiento de los ecosistemas, se puede ejercer una mayor presión “social” que influya en los tomadores de decisiones.
Impacts
La campaña de Educación Ambiental busca crear conciencia sobre la importancia de la fauna silvestre y su rol en los ecosistemas. Se ha llegado a un promedio de 500 personas con esta temática, en las provincias de Napo y Sucumbíos, trabajando con conductores profesionales, estudiantes de edades entre seis y 17 años.
En referencia a las raposas o zarigüeyas (Dipelphis), se ha hecho especial énfasis en su conservación, por ser los animales que más sufren atropellamiento (46% aproximadamente) en las vías estudiadas. La percepción de los conductores y la ciudadanía en general es que son “malos”, porque se comen las gallinas y sus huevos. Durante las charlas se argumenta que son especies reguladoras de plagas como ratones y pequeños reptiles, para contrarrestar esta idea negativa que tiene la población.
Se han identificado cinco puntos de calor, en donde se debe instalar señalética y pasos de fauna. Con estas medidas se logrará reducir la muerte de las especies silvestres que intentan cruzar las vías.
Es importante que estas medidas físicas sean monitoreadas desde su colocación para medir la efectividad de éstas, fortaleciendo el programa de monitoreo de la biodiversidad para el cumplimiento de los indicadores correspondientes del Estándar de Lista Verde.
Beneficiaries
Las especies de fauna silvestres serán menos propensas a ser atropelladas, sea por la instalación de señalética, construcción de pasos de fauna o porque la gente estará capacitada para entender el rol que tiene cada una de las especies.
Sustainable Development Goals
ODS 15 - Vida de ecosistemas terrestres
Story
“Llevo trabajando siete años en el Parque Nacional Cayambe Coca zona baja. Durante los recorridos de control y vigilancia que se realizan normalmente en las provincias de Napo y Sucumbíos (E20 y E45), veía habitualmente animales atropellados. Sin saber qué hacer al respecto, en el año 2019, gracias a las redes sociales y un poco de investigación leí sobre un proyecto de Uruguay llamado ECOrutas, que recoge información a nivel país de fauna silvestre atropellada, por medio de la aplicación Epicollet 5. Inmediatamente tomé contacto mediante un correo que había en la página web y, para mi sorpresa ellos respondieron, recomendando usar la Aplicación ya que hay varios países que hacen lo mismo, y que tiene muchas ventajas al ser de uso gratuito y se puede crear el formulario para recopilar información de acuerdo a los objetivos de la investigación.
Luego de ello fue un proceso de autoeducación del funcionamiento de la aplicación, manejo y creación del formulario para el proyecto propio del Área Protegida. Luego se socializó con los guardaparques sobre el uso de la aplicación para levantar información, con ciertas limitantes ya que los compañeros usaban sus propios dispositivos, que a veces era complicado por las inclemencias propias de la Amazonía ecuatoriana. En la actualidad, se han adquirido cuatro tablets para uso del proyecto; sin embargo, hace falta más equipos.
Durante la pandemia se empezó el trabajo de levantamiento de información, teniendo pocos registros, y creemos que debido a otros factores como la afectación de la vía Quito-Lago Agrio, sector Piedra fina y la pandemia de COVID, los datos con pocas muertes de fauna por atropellamiento podrían asociarse al menor tránsito vehicular.
Ahora buscamos que más personas conozcan lo que hacemos y se unan a esta iniciativa, para prevenir el atropellamiento de la fauna silvestre, pero también es importante trabajar en otros aspectos relacionados como son la fragmentación y la restauración, para mejorar la conectividad.
Aún queda mucho trabajo por hacer, como la implementación de señalética e infraestructura que permita la conectividad entre dos segmentos del paisaje y esperamos que más instituciones se sumen, conozcan y actúen para favorecer la protección de la fauna silvestre. Consideramos que este es un reto que el área protegida debe seguir trabajando como parte de su compromiso de cumplimiento de los indicadores del Estándar de Lista Verde.”
Diana Medina
