그들을 건너게 하라" 캠페인
Mario Mejía, PNCC-ZB 2022
야생동물 충돌. 카얌베 코카 국립공원 내 행동 계획 제안.
전체 솔루션
야생동물에 대한 정보를 조사합니다.
Humberto Castillo, PNCC-ZB 2022
2020년 한 해 동안 카얌베 코카 국립공원 팀은 에피콜렉트 애플리케이션을 사용하여 E20, E45, E10 도로에서 야생동물에 치인 동물에 대한 정보를 수집하기 시작했습니다. 예비 조사 결과, 가장 자주 차에 치이는 동물은 디델피스 마수피알리스와 디델피스 페르니그라로 나타났습니다. 또한 파충류, 조류 및 기타 포유류가 차에 치였다는 보고도 있었습니다.
수집된 데이터를 바탕으로 교통 및 공공사업부에 야생동물 건널목과 캐노피 다리를 설치하고, 핫스팟이나 가장 큰 충돌이 발생하는 지역에 표지판을 설치할 수 있도록 요청했습니다.
환경 교육 프로그램의 일환으로 엘차코 주와 곤잘로 피사로 주의 교통 협동조합과 이 문제에 대한 인식을 높이기 위한 회담이 열렸습니다. 또한 이 문제에 대해 배우고 애플리케이션을 통해 정보를 수집할 수 있도록 젊은이들로 구성된 그룹이 조직되었습니다.
마지막 업데이트: 06 Feb 2023
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사진 및 동영상 갤러리
컨텍스트
해결 과제
야생동물 로드킬을 최소화하기 위한 예방 조치를 시행하는 데 있어 가장 큰 어려움은 제한된 예산, 기술 인력 부족, 이 문제에 대한 교통 및 공공사업부의 관심 부족입니다.
안타깝게도 에콰도르는 도로 생태학 및 도로로 분리되거나 나뉜 두 구역의 숲을 연결하기 위한 인프라 설치에 대한 경험이 많지 않은 나라입니다. 에콰도르에서는 이 주제에 대한 이니셔티브가 거의 없으며, 존재하더라도 발표되지 않았습니다.
전국 도로에서 반복되는 이 문제에 대한 해결책이 국가 정책으로 고려되도록 환경, 수자원 및 생태 전환부와 공공 사업부 간의 조치를 조정할 필요가 있습니다. 또한 이러한 죽음을 가시화하기 위해 데이터 수집과 소셜 네트워크를 통한 대규모 캠페인 실행을 위한 자원을 할당하는 것도 중요합니다.
위치
Papallacta, Vía Quito - Baeza, Quijos, Napo Province 1502, 에콰도르
에콰도르 수쿰비오스주 룸바키, 곤살로 피사로
엘 차코, 나포 주, 에콰도르
남미
프로세스
프로세스 요약
이 연구의 핵심은 로드킬로 인한 야생동물 사망자 수와 발생률이 높은 중요 지점의 위치를 파악하기 위해 E20, E45 및 E10 도로에서 한 달에 두 번 실시하는 생물학적 모니터링입니다. 이는 더 나은 결과를 얻기 위해 시민 사회의 지원을 받아 더 자주 수행해야 하는 활동입니다.
모니터링을 통해 수집된 데이터를 바탕으로 이러한 사망을 예방하기 위해 운전자와 청소년을 대상으로 한 환경 교육 전략이 개발되었습니다. 성인 대중과 함께 일하기가 어렵기 때문에 몇 년 후에는 자신들도 책임감 있는 운전자로서 도로를 달릴 것이며 주변 생태계를 존중할 것이라는 사실을 알고 행동과 행동을 변화시키는 데 더 개방적인 젊은이들이 포함되었습니다.
완벽한 보존 전략을 위한 인프라 및 표지판 구축은 교통부 및 공공사업부, 도로교통청과 협력해야 합니다.
빌딩 블록
생물학적 모니터링.
로드킬 사건으로 위협받을 수 있는 종에 대한 생물학적 모니터링을 통해 직접적인 정보를 제공함으로써 완화 프로그램을 수립할 수 있습니다.
활성화 요인
- 로드킬 사건에 대한 정보를 수집하기 위해 공원 레인저 직원이 액세스할 수 있는 온라인 애플리케이션 구현.
- 로드킬 현상을 공간화하고 대응 전략을 수립하기 위해 야생동물 로드킬 발생률이 가장 높은 동물 종과 장소의 행동 특성 분석.
교훈
- 지역 현실에 적용할 수 있는 방법론이나 도구 채택의 타당성을 정의하기 위해 다른 지역 및 지역의 경험을 조사하고 모색해야 합니다.
- 모니터링 시스템을 개선하기 위해 더 많은 지역 주체들의 참여를 모색해야 합니다.
- 더 나은 프레임을 확보하고 과학적 식별을 위한 중요한 특징을 포착하기 위한 사진 촬영, 기본 데이터인 사건의 좌표 촬영 등 데이터 수집의 품질을 개선하기 위한 지속적인 피드백 프로세스를 수행합니다.
환경 커뮤니케이션, 교육 및 참여
보호 지역 내 모니터링 경험에 대한 정보를 대중에게 전파하면 토종 종의 손실을 줄이고 더 많은 사람들이 예방 조치 적용에 참여할 수 있습니다.
활성화 요인
- 수집된 정보를 처리하고 야생동물 로드킬 문제에 대한 이해를 높이기 위한 교육 자료를 준비합니다.
- 어린 학생과 운전자가 실질적인 해결책을 찾는 데 참여할 수 있도록 정보를 지속적으로 업데이트합니다.
교훈
- 현재 연구 과정의 적어도 한 단계에서 시민의 적극적이고 필수적인 참여를 통해 새로운 지식을 창출하는 시민 과학의 사용 추세가 있기 때문에 프로젝트에 커뮤니티를 참여시키는 것이 중요합니다,
- 환경 교육은 의사 소통이나 정보 제공에 관한 것이 아니라 본질적으로 참여적인 대응을 추구하며,이 특정 경우에는 관리되는 데이터베이스를 강화하여 현실에 더 가까운 결과를 얻는 데 도움이되는 정보 수집이 될 것입니다.
리소스
뺑소니 방지를 위한 표지판 및 인프라
도로 교통 사고 발생률이 가장 높은 도로에 표지판과 예방 인프라를 배치하는 것은 이 문제에 대한 장기적인 해결책을 제공하기 위한 것입니다.
활성화 요인
- 현지 현실에 맞는 예방 대책 수립을 위해 전문 문헌을 검토하고 다른 경험과 교류합니다.
- 해당 국가의 도로 및 육상 운송을 담당하는 기관과 협력하여 중장기 솔루션의 실행에 참여합니다.
교훈
- 현장 정보를 수집하고 관리하기 위해 환경, 수자원 및 생태 전환부와 국립교통청이 협력하여 업무를 조정해야 합니다.
- 더 많은 사람들이 야생종의 가치와 생태계 기능에 미치는 영향을 이해하고 참여하게 되면 의사 결정자에게 영향을 미치기 위해 더 많은 '사회적' 압력을 행사할 수 있습니다.
영향
이 환경 교육 캠페인은 야생 동물의 중요성과 생태계에서 야생 동물의 역할에 대한 인식을 높이기 위한 것입니다. 나포와 수쿰비오스 주에서 평균 500명이 참여했으며, 6~17세 사이의 전문 드라이버 및 학생들과 함께 일하고 있습니다.
여우나 주머니쥐(Dipelphis)의 경우, 연구 대상 도로에서 가장 많이 치여 죽는 동물(약 46%)이기 때문에 보호에 특히 중점을 두었습니다. 일반적으로 운전자와 시민들은 닭과 그 알을 먹기 때문에 닭은 '나쁘다'는 인식을 가지고 있습니다. 이번 회담에서는 이러한 사람들의 부정적인 생각에 대응하기 위해 닭이 쥐나 작은 파충류와 같은 해충을 조절하는 종이라는 주장이 제기되었습니다.
표지판과 야생동물 건널목을 설치해야 하는 5곳의 핫스팟이 확인되었습니다. 이러한 조치를 통해 도로를 건너려는 야생 동물의 죽음을 줄일 수 있습니다.
이러한 물리적 조치를 처음부터 모니터링하여 그 효과를 측정하고, 그린 리스트 표준의 관련 지표를 준수하기 위한 생물다양성 모니터링 프로그램을 강화하는 것이 중요합니다.
수혜자
표지판 설치, 야생동물 건널목 건설 또는 사람들이 각 종의 역할을 이해하도록 교육을 받으면 야생동물이 차에 치이는 일이 줄어들 것입니다.
지속 가능한 개발 목표
SDG 15 - 육지에서의 삶
스토리
"저는 저지대에 있는 카얌베 코카 국립공원에서 7년째 일하고 있습니다. 보통 나포와 수쿰비오스(E20 및 E45) 지방에서 실시하는 통제 및 감시 투어를 하는 동안 저는 정기적으로 동물들이 차에 치여 죽는 것을 목격했습니다. 어떻게 해야 할지 몰랐던 저는 2019년에 소셜 네트워크와 약간의 조사를 통해 우루과이에서 Epicollet 5 애플리케이션을 통해 국가 차원에서 야생동물에 대한 정보를 수집하는 ECOrutas라는 프로젝트에 대해 읽었습니다. 웹사이트에 있는 이메일을 통해 즉시 연락했고 놀랍게도 같은 일을 하는 여러 나라가 있으며 무료로 사용할 수 있고 조사 목적에 따라 정보를 수집하는 양식을 만들 수 있기 때문에 애플리케이션 사용을 권장하는 답변을 받았습니다.
그 후 보호구역 자체 프로젝트를 위해 애플리케이션의 기능, 관리 및 양식 작성에 대한 자체 교육 과정이 이어졌습니다. 그 후, 공원 관리원들과 함께 애플리케이션을 사용하여 정보를 수집했지만, 에콰도르 아마존의 악천후로 인해 각자의 기기를 사용해야 하는 한계가 있었습니다. 현재 프로젝트에서 사용할 태블릿 4대를 구입했지만 더 많은 장비가 필요합니다.
팬데믹 기간 동안 기록이 거의 없는 상태에서 정보 수집 작업이 시작되었으며, 키토-라고 아그리오 도로, 피에드라 피나 지역의 도로, 코로나19 팬데믹 등의 다른 요인으로 인해 로드킬로 인한 야생동물 사망 데이터가 거의 없는 것은 차량 통행량 감소와 관련이 있을 수 있다고 판단하고 있습니다.
이제 우리는 더 많은 사람들이 우리가 하고 있는 일을 알고 야생동물이 치이는 것을 방지하기 위한 이니셔티브에 동참하기를 바라지만, 연결성을 개선하기 위해 파편화 및 복원과 같은 다른 관련 측면에서도 노력하는 것이 중요합니다.
경관의 두 부분을 연결할 수 있는 표지판과 인프라 구축 등 아직 해야 할 일이 많이 남아 있으며, 더 많은 기관이 야생동물 보호에 동참하고, 이를 알고, 행동할 수 있기를 바랍니다. 이는 그린 리스트 표준의 지표를 충족하기 위한 노력의 일환으로 보호 지역이 계속 노력해야 할 과제라고 생각합니다."
다이애나 메디나
