Campagna "Lasciateli attraversare
Mario Mejía, PNCC-ZB 2022
Collisioni con la fauna selvatica. Proposta di un piano d'azione nel Parco Nazionale Cayambe Coca.
Soluzione completa
Indagine sulle informazioni relative alla fauna selvatica investita.
Humberto Castillo, PNCC-ZB 2022
Nel corso del 2020, il team del Parco Nazionale Cayambe Coca ha iniziato a raccogliere informazioni sulla fauna selvatica investita sulle strade E20, E45 ed E10, utilizzando l'applicazione Epicollect. I risultati preliminari mostrano che Didelphis marsupialis e Didelphis pernigra sono le specie più frequentemente investite. Inoltre, sono stati segnalati anche rettili, uccelli e altri mammiferi investiti.
Con i dati ottenuti, sono stati avviati contatti con il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici, in modo da poter collocare attraversamenti depressi per la fauna selvatica e ponti a baldacchino, oltre a una segnaletica nei luoghi definiti come hot spot o aree di maggior conflitto.
Nell'ambito del Programma di educazione ambientale, sono stati organizzati colloqui con le cooperative di trasporto dei cantoni di El Chaco e Gonzalo Pizarro per sensibilizzare sul problema. È stato inoltre organizzato un gruppo di giovani per conoscere il problema e contribuire alla raccolta di informazioni attraverso l'applicazione.
Ultimo aggiornamento: 06 Feb 2023
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Contesto
Sfide affrontate
La sfida principale per l'attuazione di misure preventive volte a ridurre al minimo le uccisioni di animali selvatici sulle strade è rappresentata dal budget limitato, dalla mancanza di personale tecnico e dallo scarso interesse del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici per questo problema.
Purtroppo, come Paese non abbiamo molta esperienza in termini di ecologia stradale e di installazione di infrastrutture per collegare due sezioni di foresta separate o divise da una strada. In Ecuador ci sono poche iniziative sull'argomento e, se esistono, non sono state pubblicate.
È necessario coordinare le azioni tra il Ministero dell'Ambiente, dell'Acqua e della Transizione Ecologica e il Ministero dei Lavori Pubblici, affinché la soluzione di questo problema ricorrente sulle strade di tutto il Paese sia considerata una politica statale. È inoltre importante stanziare risorse per la raccolta dei dati e l'attuazione di campagne di massa attraverso i social network per rendere visibili questi decessi.
Posizione
Papallacta, Vía Quito - Baeza, Quijos, Provincia di Napo 1502, Ecuador
Lumbaqui, Gonzalo Pizarro, Provincia di Sucumbíos, Ecuador
El Chaco, Provincia di Napo, Ecuador
Sud America
Processo
Sintesi del processo
Il pilastro principale di questo studio è il monitoraggio biologico che viene effettuato due volte al mese sulle strade E20, E45 ed E10, per stabilire il numero di morti di fauna selvatica per uccisione su strada e la localizzazione dei punti critici in cui l'incidenza è maggiore. Si tratta di un'attività che dovrebbe essere svolta con maggiore frequenza e con il supporto della società civile per ottenere risultati migliori.
Con i dati raccolti dal monitoraggio, sono state sviluppate strategie di educazione ambientale rivolte ai conducenti e ai giovani per prevenire queste morti. È difficile lavorare con il pubblico adulto; per questo sono stati inclusi i giovani, che sono più aperti a modificare il loro comportamento e la loro condotta, sapendo che tra qualche anno saranno anche loro sulle strade come guidatori responsabili, rispettosi dell'ecosistema che li circonda.
La costruzione di infrastrutture e segnaletica per una strategia di conservazione completa deve essere coordinata con il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici e con l'Agenzia Nazionale del Traffico.
Blocchi di costruzione
Monitoraggio biologico.
Il monitoraggio biologico delle specie che possono essere minacciate dagli eventi di abbattimento stradale consente di stabilire un programma di mitigazione fornendo informazioni di prima mano.
Fattori abilitanti
- Implementazione di applicazioni online accessibili al personale dei parchi per la raccolta di informazioni sugli eventi di omicidio stradale.
- Caratterizzazione del comportamento delle specie e dei luoghi con il più alto tasso di uccisioni stradali di fauna selvatica, al fine di spazializzare il fenomeno e stabilire strategie di risposta.
Lezione imparata
- Le esperienze di altre località e regioni dovrebbero essere studiate e ricercate per definire la pertinenza dell'adozione di metodologie o strumenti che possano essere adattati alla realtà locale.
- Si dovrebbe cercare la partecipazione di un maggior numero di attori locali per migliorare il sistema di monitoraggio.
- Effettuare processi di feedback costanti per migliorare la qualità della raccolta dei dati, come ad esempio scattare fotografie per ottenere una migliore inquadratura e catturare caratteristiche importanti per l'identificazione scientifica, nonché rilevare le coordinate degli eventi, che sono i dati di base.
Comunicazione, educazione e partecipazione ambientale
La diffusione al pubblico di informazioni sulle esperienze di monitoraggio all'interno delle aree protette riduce la perdita di specie autoctone e coinvolge un maggior numero di persone nell'applicazione delle misure di prevenzione.
Fattori abilitanti
- Elaborazione delle informazioni raccolte e preparazione di materiale didattico adatto a migliorare la comprensione del problema dell'uccisione di animali selvatici sulle strade.
- Aggiornamento continuo delle informazioni per coinvolgere giovani studenti e automobilisti nella ricerca di soluzioni pratiche.
Lezione imparata
- È importante coinvolgere le comunità nel progetto, poiché attualmente si sta diffondendo l'uso della citizen science, che non è altro che la generazione di nuove conoscenze con la partecipazione attiva e fondamentale dei cittadini in almeno una fase del processo di ricerca,
- L'educazione ambientale non si limita a comunicare o informare, ma cerca essenzialmente una risposta partecipativa e, in questo caso specifico, si tratta della raccolta di informazioni che contribuiranno a rafforzare le banche dati gestite, ottenendo risultati più vicini alla realtà.
Risorse
Segnaletica e infrastrutture per la prevenzione dell'omissione di soccorso
Il posizionamento della segnaletica e delle infrastrutture preventive sulle strade con i tassi più elevati di collisioni stradali è destinato a fornire soluzioni a lungo termine al problema.
Fattori abilitanti
- Revisione della letteratura specializzata e scambio con altre esperienze per la definizione di misure di prevenzione conformi alle realtà locali.
- Coordinamento con le istituzioni responsabili dei trasporti stradali e terrestri del Paese per essere coinvolti nell'attuazione di soluzioni a medio e lungo termine.
Lezione imparata
- Il lavoro dovrebbe essere coordinato tra il Ministero dell'Ambiente, delle Acque e della Transizione Ecologica e l'Agenzia Nazionale del Transito per raccogliere e gestire le informazioni sul campo.
- Man mano che un maggior numero di persone viene coinvolto e comprende il valore delle specie selvatiche e l'impatto che hanno sul funzionamento dell'ecosistema, è possibile esercitare una maggiore pressione "sociale" per influenzare i responsabili delle decisioni.
Impatti
La campagna di educazione ambientale mira a sensibilizzare sull'importanza della fauna selvatica e sul suo ruolo negli ecosistemi. Nelle province di Napo e Sucumbíos sono state raggiunte in media 500 persone, grazie alla collaborazione di autisti professionisti e studenti di età compresa tra i 6 e i 17 anni.
Per quanto riguarda le volpi o gli opossum (Dipelphis), è stata posta particolare enfasi sulla loro conservazione, in quanto sono gli animali che soffrono maggiormente di essere investiti (circa il 46%) sulle strade studiate. La percezione degli automobilisti e dei cittadini in generale è che siano "cattivi", perché mangiano i polli e le loro uova. Durante i colloqui, si sostiene che si tratta di specie infestanti come i topi e i piccoli rettili, per contrastare questa idea negativa della popolazione.
Sono stati identificati cinque punti caldi, dove dovrebbero essere installati cartelli e attraversamenti per la fauna selvatica. Queste misure ridurranno la morte delle specie selvatiche che cercano di attraversare le strade.
È importante che queste misure fisiche siano monitorate fin dall'inizio per misurarne l'efficacia, rafforzando il programma di monitoraggio della biodiversità per la conformità con gli indicatori pertinenti dello standard della Lista verde.
Beneficiari
Le specie selvatiche avranno meno probabilità di essere investite, grazie all'installazione di segnaletica, alla costruzione di attraversamenti per la fauna selvatica o perché le persone saranno addestrate a comprendere il ruolo di ciascuna specie.
Obiettivi di sviluppo sostenibile
SDG 15 - Vita sulla terraferma
La storia
"Lavoro da sette anni nel Parco Nazionale della Coca Cayambe, in pianura. Durante le visite di controllo e sorveglianza che normalmente vengono effettuate nelle province di Napo e Sucumbíos (E20 e E45), vedevo regolarmente animali investiti. Non sapendo cosa fare, nel 2019, grazie ai social network e a una piccola ricerca, ho letto di un progetto in Uruguay chiamato ECOrutas, che raccoglie informazioni a livello nazionale sugli animali selvatici investiti, attraverso l'applicazione Epicollet 5. Mi sono subito messo in contatto con l'e-mail che si trovava sul sito web e, con mia grande sorpresa, mi hanno risposto, consigliandomi di utilizzare l'applicazione in quanto ci sono diversi Paesi che fanno lo stesso, e che ha molti vantaggi in quanto è gratuita da usare e si può creare il modulo per raccogliere informazioni in base agli obiettivi dell'indagine.
È seguito un processo di autoformazione sul funzionamento dell'applicazione, sulla gestione e sulla creazione del modulo per il progetto dell'Area Protetta. In seguito, l'uso dell'applicazione per raccogliere informazioni è stato socializzato con i guardaparco, con alcune limitazioni in quanto i colleghi utilizzavano i propri dispositivi, cosa a volte complicata dalle condizioni inclementi dell'Amazzonia ecuadoriana. Attualmente sono stati acquistati quattro tablet da utilizzare per il progetto, ma sono necessari altri dispositivi.
Durante la pandemia si è iniziato a raccogliere informazioni, con poche registrazioni, e riteniamo che a causa di altri fattori, come la strada Quito-Lago Agrio, nel settore di Piedra Fina, e la pandemia COVID, i dati con poche morti di fauna selvatica dovute a uccisioni stradali potrebbero essere associati a un minor traffico veicolare.
Ora stiamo cercando di far conoscere a più persone quello che stiamo facendo e di unirci a questa iniziativa, per evitare che la fauna selvatica venga investita, ma è anche importante lavorare su altri aspetti correlati, come la frammentazione e il ripristino, per migliorare la connettività.
C'è ancora molto lavoro da fare, come l'implementazione della segnaletica e delle infrastrutture che permettono la connettività tra due segmenti del paesaggio, e speriamo che più istituzioni aderiscano, conoscano e agiscano per favorire la protezione della fauna selvatica. Riteniamo che questa sia una sfida su cui l'area protetta deve continuare a lavorare nell'ambito del suo impegno a soddisfare gli indicatori dello standard della Lista Verde".
Diana Medina
