让他们穿越 "运动
Mario Mejía, PNCC-ZB 2022
野生动物碰撞。卡扬贝-可卡国家公园行动计划提案。
完整解决方案
有关失控野生动物的信息调查。
Humberto Castillo, PNCC-ZB 2022
2020 年期间，卡扬贝-可卡国家公园团队开始使用 Epicollect 应用程序收集 E20、E45 和 E10 公路上被碾压野生动物的信息。初步结果显示，Didelphis marsupialis和Didelphis pernigra 是最常被碾压的物种。此外，还有关于爬行动物、鸟类和其他哺乳动物被碾压的报告。
根据所获得的数据，已经与运输和公共工程部进行了接洽，以便在被界定为热点或冲突最严重的地区设置野生动物凹陷路口和天蓬桥，并设置标志牌。
作为环境教育计划的一部分，与查科州和贡萨洛-皮萨罗州的运输合作社举行了会谈，以提高对这一问题的认识。此外，还组织了一个青年小组，以了解这一问题，并帮助通过应用程序收集信息。
最后更新 06 Feb 2023
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照片和视频库
背景
应对的挑战
实施预防措施以尽量减少野生动物在道路上的死亡所面临的主要挑战是预算有限、缺乏技术人员以及运输和公共工程部对这一问题缺乏兴趣。
遗憾的是，作为一个国家，我们在道路生态学以及安装基础设施以连接被道路分隔或隔开的两段森林方面没有太多经验。在厄瓜多尔，关于这个问题的倡议很少，即使有也没有公布。
有必要协调环境、水和生态转型部与公共工程部之间的行动，以便将解决全国道路上经常出现的这一问题视为国家政策。同样重要的是，要分配资源用于数据收集，并通过社交网络开展群众运动，使这些死亡事件广为人知。
地点
Papallacta, Vía Quito - Baeza, Quijos, Napo Province 1502, Ecuador
厄瓜多尔苏昆比奥斯省，贡萨洛-皮萨罗，伦巴基
厄瓜多尔纳波省埃尔查科
南美洲
过程
过程概述
这项研究的主要支柱是每月两次在 E20、E45 和 E10 号公路上进行生物监测，以确定野生动物死于路杀的数量以及发生率较高的临界点位置。这项活动应在民间社会的支持下更频繁地开展，以取得更好的结果。
根据监测收集到的数据，制定了针对司机和年轻人的环境教育战略，以防止这些死亡事件的发生。很难与成年公众合作；这就是为什么要将年轻人包括进来，他们更愿意改变自己的行为和举止，因为他们知道，几年后，他们也将作为负责任的司机上路，尊重他们周围的生态系统。
必须与交通和公共工程部以及国家交通局协调，为完整的保护战略建造基础设施和标识。
积木
生物监测。
对可能受到路杀事件威胁的物种进行生物监测，可以提供第一手资料，从而制定缓解方案。
有利因素
- 实施可供公园护林员使用的在线应用程序，以收集有关路杀事件的信息。
- 描述野生动物路杀率最高的物种和地点的行为特征，以便将这一现象空间化并制定应对策略。
经验教训
- 应调查和寻求其他地方和地区的经验，以确定采用适合当地实际情况的方法或工具的适切性。
- 应寻求更多地方行动者的参与，以改进监测系统。
- 开展持续的反馈过程，以提高数据收集的质量，如拍照以更好地取景，捕捉重要特征以进行科学识别，以及拍摄事件坐标，这些都是基本数据。
环境交流、教育和参与
向公众传播有关保护区内监测经验的信息，可减少本地物种的损失，让更多人参与到预防措施的实施中来。
有利因素
- 处理收集到的信息并编写教育材料，以提高对野生动物路杀问题的认识。
- 不断更新信息，让青年学生和驾驶员参与到寻找切实可行的解决方案中来。
经验教训
- 让社区参与到项目中来非常重要，因为目前有一种使用公民科学的趋势，公民科学无非是在公民积极和积极参与研究过程的至少一个阶段的情况下创造新知识、
- 环境教育不仅仅是传播或提供信息，从根本上说，它寻求的是一种参与性的回应，在这一具体情况下，它将是信息的收集，这将有助于加强所管理的数据库，获得更接近现实的结果。
防止肇事逃逸的标识和基础设施
在道路交通碰撞事故发生率最高的道路上设置标志牌和预防性基础设施，旨在为这一问题提供长期解决方案。
有利因素
- 审查专业文献并与其他机构交流经验，以便根据当地实际情况制定预防措施。
- 与国内负责公路和陆路运输的机构协调，参与实施中长期解决方案。
经验教训
- 这项工作应由环境、水和生态转型部与国家转运局协调开展，以收集和管理实地信息。
- 随着越来越多的人参与并了解野生物种的价值及其对生态系统功能的影响，可以施加更多的 "社会 "压力来影响决策者。
影响
环境教育活动旨在提高人们对野生动物及其在生态系统中的作用的重要性的认识。在纳波省和苏昆毕奥斯省，通过与专业司机和 6 至 17 岁的学生合作，平均向 500 人宣传了这一主题。
关于狐狸或负鼠（Dipelphis），特别强调了对它们的保护，因为在所研究的道路上，它们是遭受碾压最严重的动物（约 46%）。司机和一般市民都认为它们是 "坏 "动物，因为它们吃鸡和鸡下的蛋。在会谈中，有观点认为，它们是老鼠和小型爬行动物等害虫的调节物种，以抵消人们的这种负面想法。
已经确定了五个热点地区，应在这些地区设置标志牌和野生动物通道。这些措施将减少试图横穿马路的野生动物的死亡。
重要的是，从一开始就对这些实际措施进行监测，以衡量其有效性，从而加强生物多样性监测计划，使其符合 "绿色名录标准 "的相关指标。
受益人
通过安装标识牌、修建野生动物通道，或者通过培训让人们了解每种物种的作用，野生动物被碾压的可能性将降低。
可持续发展目标
可持续发展目标 15--陆地生活
故事
"我在低地的卡扬贝可卡国家公园工作了七年。通常在纳波省和苏昆比奥斯省（E20 和 E45）进行监控巡视时，我经常看到被碾压的动物。由于不知道该怎么办，2019 年，我通过社交网络和一些小调查了解到乌拉圭有一个名为 ECOrutas 的项目，该项目通过 Epicollet 5 应用程序在全国范围内收集被碾压野生动物的信息。 我立即通过网站上的电子邮件进行了联系，令我惊讶的是，他们回复了我，建议我使用该应用程序，因为有几个国家也在做同样的工作，而且该应用程序有很多优点，因为它可以免费使用，您可以根据调查目标创建表格来收集信息。
随后是关于应用程序的功能、管理和为保护区自己的项目创建表格的自我教育过程。之后，与公园护林员一起使用该应用程序收集信息，但由于同事们使用自己的设备，有时会受到厄瓜多尔亚马逊地区恶劣条件的限制。目前，该项目已购置了四台平板电脑，但还需要更多设备。
在大流行期间，收集信息的工作开始进行，但记录很少。我们认为，由于其他因素，如皮德拉菲娜区的基托-拉戈阿格里奥公路和 COVID 大流行，因路杀而死亡的野生动物数据很少，这可能与车辆通行较少有关。
现在，我们希望有更多的人了解我们正在做的事情，并加入到这一行动中来，以防止野生动物被碾压，但同样重要的是，我们也要在其他相关方面开展工作，如破碎化和恢复，以改善连通性。
我们还有很多工作要做，比如设置标识和基础设施，使两个地段之间能够连通，我们希望有更多的机构加入进来，了解并采取行动，支持保护野生动物。我们认为这是保护区必须继续努力应对的挑战，也是保护区承诺达到绿色名录标准指标的一部分"。
戴安娜-梅迪纳
