Campagne "Laissez-les traverser
Mario Mejía, PNCC-ZB 2022
Collisions avec la faune. Proposition de plan d'action dans le parc national Cayambe Coca.
Solution complète
Collecte d'informations sur les animaux sauvages tués sur la route.
Humberto Castillo, PNCC-ZB 2022
Au cours de l'année 2020, l'équipe du parc national Cayambe Coca a commencé à collecter des informations sur la faune écrasée sur les routes E20, E45 et E10, à l'aide de l'application Epicollect. Les résultats préliminaires montrent que Didelphis marsupialis et Didelphis pernigra sont les espèces les plus fréquemment écrasées. En outre, des cas d'écrasement de reptiles, d'oiseaux et d'autres mammifères ont également été signalés.
Grâce aux données obtenues, des démarches ont été entreprises auprès du ministère des transports et des travaux publics, afin d'installer des passages pour animaux déprimés et des passerelles, ainsi que des panneaux de signalisation dans les endroits définis comme des points chauds ou des zones de conflit majeur.
Dans le cadre du programme d'éducation à l'environnement, des discussions ont été organisées avec les coopératives de transport des cantons d'El Chaco et de Gonzalo Pizarro afin de les sensibiliser au problème. Un groupe de jeunes a également été constitué pour s'informer sur le problème et contribuer à la collecte d'informations par le biais de l'application.
Dernière modification 06 Feb 2023
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Contexte
Défis à relever
Le principal obstacle à la mise en œuvre de mesures préventives visant à réduire le nombre d'animaux sauvages tués sur les routes est le budget limité, le manque de personnel technique et le manque d'intérêt du ministère des transports et des travaux publics pour ce problème.
Malheureusement, en tant que pays, nous n'avons pas beaucoup d'expérience en termes d'écologie routière et d'installation d'infrastructures pour relier deux sections de forêt séparées ou divisées par une route. En Équateur, il existe peu d'initiatives en la matière, et si elles existent, elles n'ont pas été publiées.
Il est nécessaire de coordonner les actions entre le ministère de l'environnement, de l'eau et de la transition écologique et le ministère des travaux publics afin que la solution à ce problème récurrent sur les routes de tout le pays soit considérée comme une politique d'État. Il est également important d'allouer des ressources pour la collecte de données et la mise en œuvre de campagnes de masse à travers les réseaux sociaux pour rendre ces décès visibles.
Emplacement
Papallacta, Vía Quito - Baeza, Quijos, Napo Province 1502, Ecuador
Lumbaqui, Gonzalo Pizarro, Province de Sucumbíos, Équateur
El Chaco, province de Napo, Équateur
Amérique du Sud
Traiter
Résumé du processus
Le principal pilier de cette étude est le suivi biologique effectué deux fois par mois sur les routes E20, E45 et E10, afin d'établir le nombre de décès d'animaux sauvages dus à la mortalité routière et de localiser les points critiques où l'incidence est la plus élevée. Il s'agit d'une activité qui devrait être menée plus fréquemment et avec le soutien de la société civile afin d'obtenir de meilleurs résultats.
Grâce aux données recueillies dans le cadre de la surveillance, des stratégies d'éducation à l'environnement destinées aux conducteurs et aux jeunes ont été élaborées pour prévenir ces décès. Il est difficile de travailler avec le public adulte ; c'est pourquoi on a inclus les jeunes, qui sont plus ouverts à un changement de comportement et de conduite, sachant que dans quelques années ils seront eux aussi sur les routes en tant que conducteurs responsables, respectueux de l'écosystème qui les entoure.
La construction d'infrastructures et de panneaux de signalisation pour une stratégie de conservation complète devrait être coordonnée avec le ministère des transports et des travaux publics et l'agence nationale de la circulation.
Blocs de construction
Surveillance biologique.
Le suivi biologique des espèces susceptibles d'être menacées par les accidents de la route permet d'établir un programme d'atténuation en fournissant des informations de première main.
Facteurs favorables
- Mise en place d'applications en ligne accessibles aux gardes forestiers pour la collecte d'informations sur les événements de mortalité routière.
- Caractérisation du comportement des espèces et des lieux présentant les taux les plus élevés d'animaux sauvages tués sur les routes, afin de spatialiser le phénomène et d'établir des stratégies de réponse.
Leçon apprise
- Les expériences d'autres localités et régions devraient être étudiées et recherchées afin de définir la pertinence de l'adoption de méthodologies ou d'outils pouvant être adaptés à la réalité locale.
- La participation d'un plus grand nombre d'acteurs locaux devrait être recherchée afin d'améliorer le système de suivi.
- Réaliser des processus de retour d'information constant afin d'améliorer la qualité de la collecte de données, comme la prise de photographies pour obtenir un meilleur cadrage et capturer les caractéristiques importantes pour l'identification scientifique, ainsi que la prise des coordonnées des événements, qui sont les données de base.
Communication, éducation et participation en matière d'environnement
La diffusion au public d'informations sur les expériences de surveillance dans les zones protégées permet de réduire la perte d'espèces indigènes et d'impliquer un plus grand nombre de personnes dans l'application de mesures de prévention.
Facteurs favorables
- Traitement des informations recueillies et préparation de matériel pédagogique adapté pour améliorer la compréhension du problème des animaux sauvages tués sur les routes.
- Mise à jour permanente des informations afin d'impliquer les jeunes étudiants et les conducteurs dans la recherche de solutions pratiques.
Leçon apprise
- Il est important d'impliquer les communautés dans le projet, car il existe actuellement une tendance à l'utilisation de la science citoyenne, qui n'est rien d'autre que la génération de nouvelles connaissances avec la participation active et essentielle des citoyens à au moins une étape du processus de recherche,
- L'éducation à l'environnement ne consiste pas seulement à communiquer ou à informer, elle recherche essentiellement une réponse participative et, dans ce cas précis, il s'agirait de la collecte d'informations, qui permettra de renforcer les bases de données gérées et d'obtenir des résultats plus proches de la réalité.
Ressources
Signalisation et infrastructure pour la prévention des délits de fuite
La mise en place d'une signalisation et d'infrastructures préventives sur les routes présentant les taux les plus élevés de collisions routières vise à apporter des solutions à long terme au problème.
Facteurs favorables
- Examen de la littérature spécialisée et échange avec d'autres expériences pour la mise en place de mesures de prévention conformes aux réalités locales.
- Coordination avec les institutions responsables des transports routiers et terrestres dans le pays pour s'impliquer dans la mise en œuvre de solutions à moyen et long terme.
Leçon apprise
- Le travail devrait être coordonné entre le ministère de l'environnement, de l'eau et de la transition écologique et l'agence nationale de transit pour collecter et gérer les informations sur le terrain.
- Plus les gens s'impliquent et comprennent la valeur des espèces sauvages et l'impact qu'elles ont sur le fonctionnement des écosystèmes, plus la pression "sociale" peut être exercée pour influencer les décideurs.
Impacts
La campagne d'éducation à l'environnement vise à sensibiliser à l'importance de la faune et de la flore sauvages et à leur rôle dans les écosystèmes. En moyenne, 500 personnes ont été sensibilisées à ce sujet dans les provinces de Napo et de Sucumbíos, avec l'aide de chauffeurs professionnels et d'élèves âgés de 6 à 17 ans.
En ce qui concerne les renards ou les opossums (Dipelphis), l'accent a été mis sur leur conservation, car ce sont les animaux qui souffrent le plus des écrasements (environ 46 %) sur les routes étudiées. La perception des conducteurs et des citoyens en général est qu'ils sont "mauvais", parce qu'ils mangent les poules et leurs œufs. Au cours des discussions, on a fait valoir qu'il s'agit d'espèces nuisibles telles que les souris et les petits reptiles, afin de contrecarrer cette idée négative de la population.
Cinq points chauds ont été identifiés, où des panneaux de signalisation et des passages pour animaux sauvages devraient être installés. Ces mesures réduiront le nombre de décès d'espèces sauvages qui tentent de traverser les routes.
Il est important que ces mesures physiques fassent l'objet d'un suivi dès le départ afin de mesurer leur efficacité, renforçant ainsi le programme de suivi de la biodiversité pour la conformité avec les indicateurs pertinents de la Norme pour la Liste verte.
Bénéficiaires
Les espèces sauvages seront moins susceptibles d'être écrasées, soit grâce à l'installation de panneaux de signalisation, soit grâce à la construction de passages pour animaux sauvages, soit parce que les gens seront formés pour comprendre le rôle de chaque espèce.
Objectifs de développement durable
ODD 15 - Vie terrestre
Histoire
"Je travaille depuis sept ans dans le parc national Cayambe Coca, dans la plaine. Lors des tournées de contrôle et de surveillance qui sont normalement effectuées dans les provinces de Napo et Sucumbíos (E20 et E45), je voyais régulièrement des animaux écrasés. Ne sachant pas quoi faire, en 2019, grâce aux réseaux sociaux et à une petite recherche, j'ai pris connaissance d'un projet en Uruguay appelé ECOrutas, qui recueille des informations au niveau national sur les animaux sauvages écrasés, par le biais de l'application Epicollet 5. J'ai immédiatement pris contact par le biais d'un courriel qui se trouvait sur le site Web et, à ma grande surprise, ils ont répondu, recommandant d'utiliser l'application car il y a plusieurs pays qui font la même chose, et cela présente de nombreux avantages car il est gratuit à utiliser et vous pouvez créer le formulaire pour recueillir des informations en fonction des objectifs de l'enquête.
Ceci a été suivi d'un processus d'auto-éducation sur le fonctionnement de l'application, la gestion et la création du formulaire pour le projet propre à la zone protégée. Ensuite, l'utilisation de l'application pour collecter des informations a été socialisée avec les gardes forestiers, avec certaines limitations car les collègues utilisaient leurs propres appareils, ce qui était parfois compliqué par le mauvais temps de l'Amazonie équatorienne. Actuellement, quatre tablettes ont été acquises pour être utilisées dans le cadre du projet, mais d'autres équipements sont nécessaires.
Nous pensons qu'en raison d'autres facteurs, tels que la route Quito-Lago Agrio, dans le secteur de Piedra Fina, et la pandémie de COVID, les données concernant le peu de décès d'animaux sauvages dus à la mortalité routière pourraient être associées à une diminution du trafic de véhicules.
Nous cherchons maintenant à ce que davantage de personnes sachent ce que nous faisons et se joignent à cette initiative, afin d'éviter que les animaux sauvages ne soient écrasés, mais il est également important de travailler sur d'autres aspects connexes tels que la fragmentation et la restauration, afin d'améliorer la connectivité.
Il y a encore beaucoup de travail à faire, comme la mise en place d'une signalisation et d'une infrastructure permettant la connectivité entre deux segments du paysage, et nous espérons que davantage d'institutions nous rejoindront, connaîtront et agiront en faveur de la protection de la faune. Nous considérons qu'il s'agit d'un défi que la zone protégée doit continuer à relever dans le cadre de son engagement à respecter les indicateurs de la Norme de la Liste verte.
Diana Medina
