الترويج للمناطق المكتبية من الدرجة الأولى مع محور سكك حديدية مطور من أجل تعزيز القدرة التنافسية العالمية للأعمال التجارية

قررت الحكومة الوطنية، مصحوبة بمشاريع إعادة التطوير الخاصة، ترميم المبنى القديم لمحطة طوكيو المبني من الطوب الأحمر، الذي بني في البداية عام 1912 وتضرر من جراء القصف بالقنابل الحارقة خلال الحرب العالمية الثانية. في حين كان من المتوقع أن يكون لترميم المبنى الرمزي فوائد اجتماعية وثقافية أوسع للمناطق التجارية المجاورة، وقدرت تكلفة المشروع بحوالي 50 مليار ين ياباني. ومن أجل تحقيق الأهداف الاجتماعية والتجارية على حد سواء، تم تخصيص موقع محطة طوكيو على نطاق واسع كمنطقة للإعفاء الخاص من المساحة الإجمالية الخاصة والسماح بتحويل المساحات غير المستخدمة من المبنى التاريخي المبني من الطوب الأحمر إلى قطع الأراضي المجاورة لتطوير أبراج تجارية جديدة. وقد تم الانتهاء بنجاح من ترميم مبنى المحطة، الممول جزئياً من عائدات نقل المساحات الفار في عام 2013 من قبل شركة السكك الحديدية، والتي قامت أيضاً بتطوير ناطحتي سحاب بارتفاع 205 أمتار بين الأبراج مع مساحات إضافية من المساحات الفار وأعيد استثمار الزيادة في قيمة الأرض في مباني المكاتب من الدرجة الأولى لتغطية تمويل السكك الحديدية. ولتحسين المنطقة بشكل أكبر، من المقرر أن تستكمل شركة شرق اليابان للسكك الحديدية بالشراكة مع حكومة مدينة طوكيو في عام 2017 توفير ساحة نقل متعددة الوسائط لخدمات الحافلات وسيارات الأجرة المنتظمة.

لا تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مطور واحد من القطاع الخاص فحسب، بل تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مجموعة من أصحاب المصلحة من القطاعين العام والخاص في مختلف المناطق التجارية المحلية. وبالفعل، أنشأ مجلس تطوير وإدارة منطقة أوماي في عام 1996 اللجنة الاستشارية لتطوير منطقة أوماي التي تضم 68 من ملاك الأراضي و12 مراقباً و8 أعضاء خاصين في عام 2016، بالاشتراك مع حكومة مدينة طوكيو، وحي تشيودا، وشركة شرق اليابان للسكك الحديدية. وباعتبارها أول مبادرة لإدارة المنطقة في البلاد، تقوم اللجنة بانتظام بتحديث المبادئ التوجيهية لأنشطة إعادة التطوير منذ عام 1998. وتحدد هذه المبادئ التوجيهية 8 أهداف تنموية والوظائف الرئيسية للمناطق والمحاور والمحاور ومعايير تصميم المناطق وقواعد التشغيل المحلية لتنسيق مناظر المدينة وربط المساحات العامة المفتوحة ونقل المساحات المفتوحة. وعلاوة على ذلك، أدخلت اللجنة مجموعة متنوعة من مبادرات إدارة المناطق وصنع المكان مثل خدمة الحافلات الدائرية المجانية، والأماكن العامة الخالية من السيارات، وإنشاء جمعية على مستوى المنطقة، ومختلف فعاليات المدينة.