Aides technologiques pour la gestion du milieu marin
Les VMS sont utilisés pour suivre et surveiller les navires de pêche commerciale. Le VMS nécessite un GPS sur le navire et des communications, généralement par satellite. La position GPS d'un navire à des moments précis peut être indiquée et constitue ...
Le plan de chalutage révisé du Queensland exige que les chalutiers embarquent un VMS lorsqu'ils opèrent dans la pêcherie au chalut de la côte est. Les données VMS n'étaient pas disponibles lorsque le projet de plan a été publié ; cette carte montre les...
Cette carte montre comment l'accès ultérieur aux données VMS a permis aux planificateurs d'apporter des modifications aux limites définitives des zones afin de minimiser les incidences du nouveau zonage sur les principales zones de chalutage (par exemp...
Une gestion efficace dans le domaine marin peut être grandement facilitée par diverses aides technologiques, notamment : - le système de positionnement global (GPS) - un système de navigation par satellite accessible à toute personne équipée d'un récepteur GPS (y compris la plupart des téléphones portables). Pour autant qu'il y ait un accès libre à au moins quatre satellites GPS, un GPS fournit la position tridimensionnelle, la vitesse et l'heure n'importe où sur Terre ; - le système de surveillance des navires (VMS) - un système de suivi électronique utilisé par les organismes de réglementation pour surveiller les activités des navires de pêche commerciale. Le VMS peut jouer un rôle important dans la gestion de la pêche, notamment en empêchant la pêche illégale et en protégeant l'environnement marin. Le VMS nécessite un GPS sur le navire et une communication entre le navire et la terre, généralement par satellite. Il a des applications plus larges (par exemple pour éviter les collisions) et peut être utilisé pour surveiller les navires jusqu'à 200 nm des côtes de la plupart des pays - Système d'identification automatique (AIS) - système de radiodiffusion permettant aux navires équipés d'un AIS et aux stations côtières d'identifier et de localiser la position, la trajectoire et la vitesse des navires. Les services de trafic maritime (VTS) utilisent l'AIS pour surveiller les navires dans les ports, les voies navigables très fréquentées et les eaux côtières, principalement à des fins de sécurité et d'efficacité.
- Un GPS peut être portable, relativement peu coûteux, généralement fiable, rarement influencé par les conditions météorologiques et assez précis. Les satellites GPS sont régulièrement mis à jour par les différents gouvernements qui les exploitent.
- Le coût de l'accès aux données VMS varie en fonction de la fonctionnalité du système ; plus la fonctionnalité est grande, plus l'équipement et les liaisons de données sont coûteux.
1. Les gestionnaires de ZMP devraient chercher à augmenter leur capacité sur le terrain en utilisant des aides technologiques telles que le GPS et/ou le VMS, en particulier parce que ces aides peuvent aider à saisir et à localiser avec précision les observations, à améliorer la collecte de renseignements et la conformité, et à aider au déploiement efficace des patrouilles basées sur des navires. 2. Si un appareil GPS peut être utile pour faire respecter la réglementation dans une ZMP, un GPS utilisé dans l'environnement marin offshore doit être régulièrement testé au sol par rapport à un dispositif calibré connu pour en garantir la précision. 3. Il arrive que les signaux GPS ne soient pas précis (les interférences dans le domaine marin comprennent les conditions atmosphériques extrêmes et les tempêtes géomagnétiques). Toutefois, si des installations GPS différentielles sont disponibles grâce à un réseau de balises radio, elles offrent une plus grande précision. 4. Un GPS peut tomber en panne (par exemple, s'il est alimenté par une batterie) ou les utilisateurs peuvent, à tout moment, se voir refuser l'accès au système (par exemple, si les satellites s'arrêtent) ; il faut donc toujours emporter une carte et une boussole de secours.
