Ayudas tecnológicas para la gestión marina
Los SLB se utilizan para seguir y controlar los buques de pesca comercial. El VMS requiere un GPS en el buque y comunicaciones, normalmente vía satélite. Se puede mostrar la localización GPS de un buque en momentos concretos y es una importante herrami...
El Plan de Arrastre de Queensland revisado exige que los arrastreros lleven un VMS a bordo mientras faenen en la pesquería de arrastre de la costa este. Los datos del VMS no estaban disponibles cuando se publicó el borrador del plan; este mapa muestra ...
Este mapa muestra cómo el acceso posterior a los datos del SLB permitió a los planificadores introducir cambios en los límites finales de la zona para minimizar el impacto de la nueva zonificación en áreas clave de pesca de arrastre (por ejemplo, compa...
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de navegación por satélite al que puede acceder cualquiera que disponga de un receptor GPS (incluidos la mayoría de los teléfonos móviles). Siempre que haya un acceso sin obstáculos a cuatro o más satélites GPS, un GPS proporcionará la posición tridimensional, la velocidad y la hora en cualquier lugar de la Tierra. - Sistema de localización de buques (VMS) - un sistema de seguimiento electrónico utilizado por los organismos reguladores para supervisar las actividades de los buques de pesca comercial. El VMS puede desempeñar un papel importante en la gestión de la pesca, incluida la prevención de la pesca ilegal y la protección del medio ambiente marino. El SLB requiere un GPS en el buque y comunicación entre éste y tierra, normalmente vía satélite. Tiene aplicaciones más amplias (por ejemplo, para evitar colisiones) y puede utilizarse para vigilar buques a una distancia de hasta 200 mn de la costa de la mayoría de los países. - Sistema de Identificación Automática (SIA): sistema de radiodifusión que permite a los buques equipados con SIA y a las estaciones costeras identificar y localizar la posición, el rumbo y la velocidad de los buques. Los servicios de tráfico marítimo (VTS) utilizan el AIS para controlar los buques en puertos, vías navegables con mucho tráfico y aguas costeras, principalmente por motivos de seguridad y eficacia.
- Un GPS puede ser portátil, de coste relativamente bajo, generalmente fiable, raramente influido por las condiciones meteorológicas y bastante preciso. Los satélites GPS son actualizados periódicamente por los distintos gobiernos operadores.
- El coste para acceder a los datos del VMS varía en función de la funcionalidad del sistema; cuanto mayor sea la funcionalidad, más caros serán los equipos y los enlaces de datos.
1. 1. Los gestores de AMP deberían tratar de aumentar su capacidad sobre el terreno utilizando ayudas tecnológicas como el GPS o el SLB, sobre todo porque pueden contribuir a captar y localizar con precisión las observaciones, mejorar la recopilación de información y el cumplimiento de las normas, y ayudar al despliegue eficaz de patrullas basadas en embarcaciones. 2. Aunque una unidad GPS puede ser útil para hacer cumplir la ley en una AMP, un GPS que se utilice en el entorno marino de alta mar debe contrastarse rutinariamente en tierra con un dispositivo calibrado conocido para garantizar su precisión. A veces las señales GPS no son precisas (las interferencias en el ámbito marino incluyen condiciones atmosféricas extremas y tormentas geomagnéticas). Sin embargo, si se dispone de instalaciones de GPS diferencial mediante una red de radiobalizas, éstas proporcionan una mayor precisión. 4. Un GPS puede fallar (por ejemplo, en el caso de un barco de pesca). Un GPS puede fallar (por ejemplo, si funciona con pilas), o los usuarios pueden, en un momento dado, ver denegado el acceso al sistema (es decir, los satélites se apagan), por lo que siempre hay que llevar un mapa y una brújula de reserva.
