Upacara Penutupan Lokakarya Pembuatan Perahu di Waan Aelõñ di Majel
Waan Aelõñ in Majel
Transisi ke Transportasi Laut Rendah Karbon di Kepulauan Marshall
Solusi Lengkap
WAMCat di laguna
Waan Aelõñ in Majel
Republik Kepulauan Marshall (RMI) bergantung pada transportasi maritim untuk aktivitas ekonomi, konektivitas, dan ketahanan. Konektivitas, terutama untuk pulau-pulau terpencil dan atol, sangat penting untuk akses ke layanan dan peluang sosial ekonomi bagi warga negara. Transportasi laut memastikan terselenggaranya pendidikan, pelayanan kesehatan, dan pembangunan ekonomi, serta berperan dalam merespons dampak perubahan iklim.
RMI hampir sepenuhnya bergantung pada bahan bakar fosil impor, biayanya tinggi dan membebani anggaran nasional dan rumah tangga. Peralihan ke sumber energi terbarukan dapat membantu mengurangi beban ini dan mendukung pertumbuhan ekonomi yang inklusif dan berkelanjutan.
RMI adalah pemimpin dunia dalam mengadvokasi tindakan terhadap perubahan iklim dan satu-satunya negara yang secara eksplisit memasukkan transportasi laut domestik ke dalam Kontribusi yang Diniatkan secara Nasional (NDC). Negara ini menetapkan tujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari pelayaran domestik sebesar 40 persen pada tahun 2030, dan dekarbonisasi penuh akan dicapai pada tahun 2050.
Pembaruan terakhir: 07 Nov 2022
3119 Tampilan
Galeri foto dan video
Konteks
Tantangan yang dihadapi
Tujuan ke-7 dari Tujuan Pembangunan Berkelanjutan adalah Energi yang Terjangkau dan Bersih. Di Republik Kepulauan Marshall (RMI) di wilayah kepulauan Pasifik - negara yang 99,99% terdiri dari lautan dan oleh karena itu sangat bergantung pada transportasi laut - kapal-kapal domestik sebagian besar beroperasi dengan bahan bakar impor yang mahal dan juga mengeluarkan sejumlah besar gas rumah kaca (GRK).
Proyek ini mendukung RMI dalam memenuhi Kontribusi yang Ditentukan Secara Nasional (Nationally Determined Contributions) di bawah Konvensi Kerangka Kerja Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perubahan Iklim (UNFCCC). Inti dari pencapaian tujuan tersebut adalah pengurangan emisi gas rumah kaca negara dari transportasi laut.
Pergeseran dari penggunaan bahan bakar fosil ke sumber energi terbarukan merupakan tantangan di Kepulauan Marshall terutama karena akses ke pendanaan dan keterpencilan pulau-pulau terluar.
Lokasi
Kepulauan Marshall
Oseania
Proses
Ringkasan prosesnya
Proyek ini mencakup semua aspek transportasi laut yang berkelanjutan dan oleh karena itu pengetahuannya dibagi di antara blok-blok bangunan
Blok Bangunan
Transportasi Laut Berkelanjutan di dalam laguna dan di antara atol di Kepulauan Marshall
Ri Majol, orang-orang di Kepulauan Marshall dikenal karena keahlian membuat perahu dan berlayar mereka yang unggul selama berabad-abad. Mereka sering bepergian di antara atol-atol mereka (untuk berdagang dan berperang) dengan menggunakan kano lepas pantai besar yang disebut Walap (beberapa di antaranya memiliki panjang 100 kaki). Laguna-laguna di atol-atol karang dataran rendah mereka yang berlayar dengan layar-layar dari kano cadik yang lebih kecil untuk transportasi di dalam laguna yang cepat, mengumpulkan makanan, dan menangkap ikan. Bersama dengan Waan Aelõñ di Majel, kami menghidupkan kembali pengetahuan tradisional yang dikombinasikan dengan teknologi modern. Tujuan ambisius Kepulauan Marshall di sektor transportasi laut telah menjadi pendorong dan motivasi utama bagi kami untuk mengejar dan beralih menuju armada rendah karbon untuk Kepulauan Marshall untuk transportasi di dalam laguna dan di antara atol. Kapal Pelatihan 150 kaki akan dibangun dan dikirim ke RMI pada paruh kedua tahun 2022. Setelah persetujuan desain, proses survei pasar dimulai dengan mengidentifikasi galangan kapal yang tertarik dan mampu membangun kapal baru seperti yang dirancang dalam desain tender. Pendekatan Pelatihan Maritim di Kepulauan Marshall menetapkan fokus yang jelas pada Pendidikan Transportasi Laut Rendah Emisi dan akan melatih para pelaut di masa depan sebagai bagian dari operator armada nasional.
Faktor-faktor pendukung
Saat ini, desain sampan cadik tradisional tidak lagi digunakan untuk pelayaran antar atol di RMI. Pelayaran antar atol tradisional berhenti dan tidak ada satupun kano antar atol tradisional (Walap) yang bertahan hingga saat ini. Saat ini, tugas transportasi lepas pantai sebagian besar dilakukan oleh Marshall Island Shipping Corporation (MISC) milik pemerintah dan kontraktor swasta dengan kapal pengangkut monohull konvensional dengan mesin bermotor yang menyebabkan emisi dan berdampak pada perubahan iklim.
Pelajaran yang dipetik
Penyewaan SV Kwai - kapal kargo berlayar - pada periode September hingga akhir Desember 2020 menunjukkan betapa pentingnya pelatihan dalam revitalisasi kapal berlayar yang membuka jalan bagi transportasi rendah emisi yang disiapkan di RMI di masa depan. Pelatihan berlayar berlangsung di SV Kwai untuk pertama kalinya dengan peserta yang sudah terdaftar oleh MISC. Pelatihan ini diadakan dengan tujuan untuk berlayar di laguna Majuro. Tujuannya adalah untuk mendidik tentang operasi Kwai di bawah layar dan untuk melatih kru MISC secara langsung bersama kru SV Kwai dari Kiribati, Amerika Serikat dan Australia. Sebuah pertemuan penilaian dilakukan setelah pelatihan untuk menangkap hasil positif dan merangkum perbaikan untuk pelatihan yang akan datang di masa depan. Pelatihan ini telah memberikan indikasi pertama tentang kebutuhan pelatihan untuk sektor maritim di RMI.
Kerangka Kerja Kebijakan dalam Lingkup Transisi Menuju Transportasi Laut Rendah Karbon di Kepulauan Marshall
Armada nasional Republik Kepulauan Marshall (RMI) sangat bergantung pada bahan bakar impor dan oleh karena itu merupakan sumber emisi gas rumah kaca yang signifikan. Program bilateral "Transisi ke Transportasi Laut Rendah Karbon (LCST)" yang diimplementasikan oleh RMI dan Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) bertujuan untuk mendukung proses perencanaan dan pengambilan keputusan Pemerintah RMI sehubungan dengan masa depan rendah karbon dan pengurangan emisi GRK dari transportasi laut dalam negeri, melalui konsultasi, penelitian, pelatihan, koordinasi dukungan kebijakan untuk RMI dan mendukung dalam memenuhi komitmen RMI di bawah UNFCCC untuk mencapai pengurangan emisi GRK dari pelayaran domestik 40% di bawah tingkat tahun 2010 pada tahun 2030 dan dekarbonisasi penuh pada tahun 2050.
Pemerintah Marshallese mendirikan dan merupakan anggota aktif dari High Ambition Coalition for Shipping (SHAC) di IMO dan UNFCCC dan karena ambisi mereka, kelompok pendukung kontribusi ambisius transportasi laut terhadap tujuan iklim semakin berkembang. Karena pandemi COVID-19, pertemuan internasional dan konferensi tingkat tinggi berlangsung dari jarak jauh hingga ke tingkat yang lebih tinggi.
Faktor-faktor pendukung
Pengembangan dan fasilitasi pengembangan kapasitas di bawah proyek LCST memiliki tujuan untuk meningkatkan pengetahuan tentang struktur IMO dan cara-cara untuk berkontribusi pada forum dan negosiasi tingkat tinggi seperti UNFCCC untuk kementerian yang berbeda di RMI. RMI memainkan peran kunci dalam mengamankan tujuan yang ambisius dan kepemimpinan iklim yang terus berkembang dengan dukungan dari para mitra RMI. Melalui lokakarya, dukungan teknik negosiasi dan penjangkauan media, visibilitas dan pengakuan meningkat dan suara RMI didengar di panggung internasional.
Pelajaran yang dipetik
Bersama dengan Independent Diplomat, proyek ini mendukung Pemerintah RMI untuk berpartisipasi aktif dalam negosiasi dan konferensi kebijakan tingkat tinggi seperti High Ambition Coalition dan IMO.
Mengembangkan sumber daya pembelajaran jarak jauh, presentasi dan ringkasan tentang mitigasi iklim dalam pelayaran untuk memberikan gambaran umum tentang emisi udara dan isu-isu perubahan iklim dalam transportasi maritim sangat penting
Mengembangkan tanggapan dan kerangka kerja internasional terhadap perubahan iklim oleh sektor pelayaran dan memberikan sesi informasi berbasis web tentang mitigasi iklim di bidang pelayaran dan transportasi laut membantu memfasilitasi lokakarya di kawasan ini dan SIDS lainnya.
Menyoroti kegiatan IMO yang telah dan sedang berlangsung serta industri yang lebih luas membekali para mitra dengan pengetahuan tentang perdebatan yang relevan yang mengarah pada pengadopsian dan implementasi posisi, strategi, dan deklarasi di forum tingkat tinggi internasional.
Dampak
Dengan membuat transportasi laut RMI lebih ramah lingkungan dan meningkatkan efisiensi energi, proyek ini membantu negara ini mencapai Kontribusi yang Ditentukan Secara Nasional. Pada akhirnya, hal ini akan mengurangi biaya transportasi dan menguntungkan lembaga-lembaga publik, perusahaan swasta, dan masyarakat RMI.
Proyek ini memperkenalkan berbagai solusi ramah iklim. Salah satunya adalah mengembangkan dan menguji coba teknologi propulsi rendah karbon melalui kerja sama dengan para mitra. Langkah lainnya adalah mendidik dan melatih kru kapal dan peneliti, serta menggunakan teknologi pelayaran modern yang hemat energi dan energi terbarukan. Proyek ini mengambil pendekatan dua tahap. Pertama, bekerja sama dengan para mitra untuk menilai efisiensi ekonomi dan emisi armada. Data dasar dari hal ini akan digunakan untuk mengembangkan dan menganalisis berbagai teknologi penggerak rendah karbon untuk semua kebutuhan pelayaran.
Kedua, proyek ini merancang dan membangun kapal dengan teknologi propulsi yang dipilih dan mengujinya oleh Marshall Islands Shipping Corporation (MISC). Sejalan dengan kegiatan-kegiatan ini, proyek ini juga memberikan dukungan kebijakan kepada Pemerintah RMI selama masa proyek. Hal ini akan terlihat dalam negosiasi iklim di Organisasi Maritim Internasional (IMO), Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim (UNFCCC), dan lainnya.
Penerima manfaat
Kaum muda sebagai masa depan kepulauan dan negara, masyarakat Marshall dan kawasan Pasifik yang lebih luas
Tujuan Pembangunan Berkelanjutan
SDG 7 - Energi yang terjangkau dan bersih
Cerita
Selama pelaksanaan proyek, terlihat jelas bahwa keterampilan pembuatan perahu tradisional mulai menghilang di Kepulauan Marshall dan bahwa keterampilan penting tersebut sangat dibutuhkan untuk menciptakan pergeseran ke transportasi laut yang berkelanjutan di RMI. Di WAM, kami menyelenggarakan dua lokakarya pembuatan perahu dengan 13 warga Marshall yang dilatih dalam keterampilan pembuatan sampan tradisional dan teknologi hemat energi diperkenalkan. Metode pembuatan perahu yang hemat biaya dan berkelanjutan dipelajari.
Waan Aelon di Majol (WAM) memulai Lokakarya Pembuatan Perahu ke-3 pada tanggal 18 Oktober 2021 dan berhasil mendatangkan 4 pembuat perahu profesional dalam mengukir sampan Marshallese (dalam perdagangan mereka sendiri) dari empat pulau terluar untuk mempelajari teknik-teknik modern yang telah diperoleh WAM melalui kerja sama yang erat dengan proyek ini. Kami memiliki peserta pelatihan dari Atol Kwajelein, Atol Ujae, Atol Lae, dan Atol Aur. Hanya dalam waktu 2 minggu, peserta pelatihan bersama dengan pembuat perahu dari WAM, menyelesaikan lambung kapal untuk WAM Catamaran dan Proa yang baru. Durasi pelatihan ini adalah 3 bulan. Rentang waktu yang diperkirakan untuk kursus ini terdiri dari para peserta pelatihan untuk membangun 1 WAM Catamaran, 1 Harry Proa dan 4 Kano Tradisional Marshallese, Korkor.
Untuk 4 Korkor, setiap peserta akan membuat sendiri dan membawanya kembali ke atol rumah mereka masing-masing. Pada bulan terakhir, Korkor akan diuji coba di laut bersama dengan Proa dan WAM Catamaran.
Tony Alik, Associate Director untuk WAM, menyatakan bahwa Atol Aur tidak memiliki kano yang berfungsi saat ini. Korkor yang akan dibangun oleh peserta pelatihan, akan menjadi satu-satunya kano yang berlayar di Aur.
Sebagai bagian dari tahap uji coba, sebuah mesin listrik dipasang di Catamaran WAM untuk memiliki tenaga penggerak alternatif di atas kapal.
