Cerimônia de encerramento da oficina de construção de barcos em Waan Aelõñ, em Majel
Waan Aelõñ in Majel
Transição para o transporte marítimo de baixo carbono nas Ilhas Marshall
Solução completa
WAMCat na lagoa
Waan Aelõñ in Majel
A República das Ilhas Marshall (RMI) depende do transporte marítimo para a atividade econômica, a conectividade e a resiliência. A conectividade, especialmente para as ilhas e atóis remotos, é vital para o acesso a serviços e oportunidades socioeconômicas para os cidadãos. O transporte marítimo garante o fornecimento de educação, assistência médica e desenvolvimento econômico, além de desempenhar um papel na resposta aos impactos da mudança climática.
A RMI é quase totalmente dependente de combustíveis fósseis importados, cujos custos são altos e representam um fardo pesado para os orçamentos nacionais e domésticos. A mudança para fontes de energia renovável ajuda a reduzir essa carga e apoia o crescimento econômico inclusivo e sustentável.
A RMI é líder mundial na defesa de ações contra as mudanças climáticas e o único país a incluir explicitamente o transporte marítimo doméstico em suas Contribuições Nacionalmente Determinadas (NDCs). O país estabeleceu a meta de reduzir as emissões de GEE do transporte marítimo doméstico em 40% até 2030, sendo que a descarbonização total deve ser alcançada até 2050.
Última atualização: 07 Nov 2022
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Galeria de fotos e vídeos
Contexto
Desafios enfrentados
O Objetivo 7 dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável é Energia Acessível e Limpa. Na República das Ilhas Marshall (RMI), na região das ilhas do Pacífico, um país que é 99,99% oceânico e, portanto, altamente dependente do transporte marítimo, os navios domésticos funcionam principalmente com combustíveis importados caros que também emitem um volume significativo de gases de efeito estufa (GEEs).
A RMI enfrenta um risco existencial devido ao aumento do nível do mar induzido pela mudança climática. O projeto apoia a RMI no cumprimento de suas Contribuições Nacionalmente Determinadas no âmbito da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (UNFCCC). A redução das emissões de GEE do país provenientes do transporte marítimo é fundamental para o cumprimento das metas.
A mudança do uso de propulsão de combustível fóssil para fontes de energia renovável é um desafio nas Ilhas Marshall, principalmente devido ao acesso a financiamento e à distância das ilhas externas.
Localização
Ilhas Marshall
Oceania
Processar
Resumo do processo
O projeto abrange todos os aspectos do transporte marítimo sustentável e, portanto, o conhecimento é compartilhado entre os blocos de construção
Blocos de construção
Transporte marítimo sustentável dentro da lagoa e entre os atóis das Ilhas Marshall
Ri Majol, o povo das Ilhas Marshall era conhecido por suas habilidades superiores de construção de barcos e navegação há séculos. Eles viajavam frequentemente entre seus atóis (para comércio e guerra) em grandes canoas em alto-mar chamadas Walap (algumas delas com 30 metros de comprimento). As lagoas de seus atóis de coral de baixa altitude eram cobertas por velas de canoas menores para transporte rápido dentro da lagoa, coleta de alimentos e pesca. Juntamente com Waan Aelõñ em Majel, estamos revivendo o conhecimento tradicional combinado com a tecnologia moderna. As metas ambiciosas das Ilhas Marshall no setor de transporte marítimo se tornaram o principal impulsionador e motivação para buscarmos e fazermos a transição para uma frota de baixo carbono para as Ilhas Marshall para o transporte dentro das lagoas e entre os atóis. Após a aprovação do projeto, o processo de pesquisa de mercado foi iniciado com o objetivo de identificar estaleiros interessados e capazes de construir o novo navio, conforme previsto no projeto da licitação. A Abordagem de Treinamento Marítimo nas Ilhas Marshall define um foco claro na Educação de Transporte Marítimo de Baixa Emissão e treinará futuros marinheiros como parte dos operadores da frota nacional.
Fatores facilitadores
Hoje, os projetos tradicionais de canoas de outrigger não são mais usados para viagens entre atóis na RMI. As viagens interatolares tradicionais pararam e nenhuma das canoas interatolares tradicionais (Walap) sobreviveu até hoje. Atualmente, as tarefas de transporte offshore são realizadas principalmente pela Marshall Island Shipping Corporation (MISC), de propriedade do governo, e por empreiteiras privadas com cargueiros monocasco convencionais com motores motorizados que causam emissões e impacto na mudança climática.
Lição aprendida
O fretamento do SV Kwai - um navio de carga à vela - no período de setembro a final de dezembro de 2020 mostrou como o treinamento é essencial na revitalização de navios à vela que abrem caminho para um transporte de baixa emissão estabelecido na RMI no futuro. Os treinamentos de navegação foram realizados no SV Kwai pela primeira vez com participantes já alistados pelo MISC. O treinamento foi realizado com a intenção de navegar na lagoa de Majuro. O objetivo era instruir sobre as operações do Kwai à vela e treinar a tripulação do MISC com as mãos ao lado da tripulação do SV Kwai de Kiribati, EUA e Austrália. Uma reunião de avaliação foi realizada após o treinamento para registrar os resultados positivos e resumir as melhorias para os próximos treinamentos no futuro. Os treinamentos já forneceram uma primeira indicação das necessidades de treinamento para o setor marítimo na RMI.
Estruturas de políticas no escopo da transição para o transporte marítimo de baixo carbono nas Ilhas Marshall
A frota nacional da República das Ilhas Marshall (RMI) depende muito de combustíveis importados e, portanto, é uma fonte significativa de emissões de GEE. O programa bilateral "Transição para o transporte marítimo de baixo carbono (LCST)" implementado pela RMI e pela Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) tem como objetivo apoiar os processos de planejamento e tomada de decisão do governo da RMI com relação ao seu futuro de baixo carbono e à redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico, por meio de consultoria, pesquisa, treinamento, coordenação de apoio a políticas para a RMI e apoio ao cumprimento dos compromissos da RMI sob a UNFCCC para alcançar a redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico 40% abaixo dos níveis de 2010 até 2030 e a descarbonização total até 2050.
O governo das Ilhas Marshall fundou e é um membro ativo da High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) na OMI e na UNFCCC e, devido à sua ambição, o grupo de apoiadores de uma contribuição ambiciosa do transporte marítimo para as metas climáticas está crescendo. Devido à pandemia da COVID-19, reuniões internacionais e conferências de alto nível estão ocorrendo remotamente em grande escala.
Fatores facilitadores
O desenvolvimento e a facilitação do desenvolvimento de capacidades no âmbito do projeto LCST têm o objetivo de aprimorar o conhecimento das estruturas da OMI e as formas de contribuir para fóruns e negociações de alto nível, como a UNFCCC, para diferentes ministérios da RMI. A RMI desempenha um papel fundamental na garantia de metas ambiciosas e a liderança climática se desenvolve continuamente com o apoio dos parceiros da RMI. Por meio de workshops, suporte em técnicas de negociação e divulgação na mídia, a visibilidade e o reconhecimento aumentam e a voz da RMI é ouvida no cenário internacional.
Lição aprendida
Juntamente com a Independent Diplomat, o projeto apoia o governo da RMI na participação ativa em negociações e conferências de políticas de alto nível, como a High Ambition Coalition e a IMO.
O desenvolvimento de recursos de ensino à distância, apresentações e resumos sobre a mitigação do clima no transporte marítimo para fornecer uma visão geral das emissões atmosféricas e das questões de mudança climática no transporte marítimo são extremamente importantes
O desenvolvimento de respostas e estruturas internacionais para a mudança climática pelo setor de transporte marítimo e o fornecimento de sessões de informações baseadas na Web sobre a mitigação do clima no transporte marítimo ajudam a facilitar workshops na região e em outros SIDS.
Destacar as atividades passadas e em andamento da OMI e o setor mais amplo equipam os parceiros com o conhecimento de debates relevantes que levam à adoção e à implementação de posições, estratégias e declarações em fóruns internacionais de alto nível.
Impactos
Ao tornar o transporte marítimo da RMI mais ecológico e aumentar a eficiência energética, o projeto está ajudando o país a atingir sua Contribuição Nacionalmente Determinada. Em última análise, isso reduzirá os custos de transporte e beneficiará os órgãos públicos, as empresas privadas e a população da RMI.
O projeto apresenta uma ampla gama de soluções favoráveis ao clima. Uma delas é o desenvolvimento e o teste-piloto de tecnologias de propulsão com baixo teor de carbono em cooperação com parceiros. Outras etapas são a educação e o treinamento de tripulações de navios e pesquisadores, bem como o uso de tecnologias modernas de navegação com eficiência energética e energia renovável. O projeto adota uma abordagem em duas fases. Primeiramente, ele trabalha com parceiros para avaliar a eficiência econômica e as emissões da frota. Os dados de linha de base obtidos com isso serão usados para desenvolver e analisar várias tecnologias de propulsão com baixo teor de carbono para todas as necessidades de navegação.
Em segundo lugar, ele está projetando e construindo um navio com as tecnologias de propulsão selecionadas e fazendo com que ele seja testado pela Marshall Islands Shipping Corporation (MISC). Paralelamente a essas atividades, o projeto também oferece suporte político ao governo da RMI durante todo o período do projeto. Esse apoio é utilizado em negociações sobre o clima na Organização Marítima Internacional (IMO), na Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (UNFCCC) e em outras.
Beneficiários
Os jovens são o futuro das ilhas e do país, da sociedade marshallesa e da região mais ampla do Pacífico
Objetivos de Desenvolvimento Sustentável
ODS 7 - Energia limpa e acessível
História
Durante a implementação do projeto, ficou claro que as habilidades tradicionais de construção de barcos estão desaparecendo nas Ilhas Marshall e que as habilidades essenciais são muito necessárias para criar uma mudança para o transporte marítimo sustentável na RMI. Na WAM, organizamos duas oficinas de construção de barcos com 13 marshalleses treinados em habilidades tradicionais de construção de canoas e introduzimos a tecnologia de eficiência energética. Foram aprendidos métodos econômicos e sustentáveis de construção de barcos.
A Waan Aelon in Majol (WAM) iniciou sua 3ª oficina de construção de barcos em 18 de outubro de 2021 e conseguiu trazer 4 construtores de barcos profissionais para esculpir canoas marshallesas (em seu próprio ofício) de quatro ilhas externas para aprender as técnicas modernas que a WAM adquiriu por meio de estreita colaboração com o projeto. Temos estagiários do Atol de Kwajelein, Atol de Ujae, Atol de Lae e Atol de Aur. Em apenas duas semanas, os estagiários, juntamente com os construtores de barcos da WAM, concluíram os cascos de um novo (terceiro) catamarã da WAM e do Proa. A duração desse workshop é de 3 meses. O período de tempo previsto para os cursos consiste na construção de 1 catamarã da WAM, 1 Harry Proa e 4 canoas tradicionais marshallesas, Korkor.
Para as 4 Korkors, cada participante construirá a sua própria e a levará de volta ao seu respectivo atol de origem. No último mês, os Korkor's serão testados no mar junto com o Proa e o catamarã do WAM.
Tony Alik, diretor associado da WAM, afirmou que o Aur Atoll não tem nenhuma canoa em funcionamento atualmente. A Korkor, que será construída pelo estagiário, será a única canoa a navegar em Aur.
Como parte de uma fase de testes, um motor elétrico foi instalado em um catamarã da WAM para ter uma propulsão alternativa a bordo do barco.
