Cérémonie de clôture de l'atelier de construction de bateaux à Waan Aelõñ à Majel
Waan Aelõñ in Majel
Transition vers un transport maritime à faible émission de carbone dans les Îles Marshall
Solution complète
WAMCat dans la lagune
Waan Aelõñ in Majel
La République des Îles Marshall (RMI) dépend du transport maritime pour son activité économique, sa connectivité et sa résilience. La connectivité, en particulier pour les îles et atolls éloignés, est vitale pour l'accès aux services et aux opportunités socio-économiques pour les citoyens. Le transport maritime permet d'assurer l'éducation, les soins de santé et le développement économique, et joue un rôle dans la réponse aux impacts du changement climatique.
La RMI est presque entièrement dépendante des importations de combustibles fossiles, dont les coûts sont élevés et pèsent lourdement sur le budget de l'État et des ménages. Le passage aux sources d'énergie renouvelables permet de réduire ce fardeau et de soutenir une croissance économique inclusive et durable.
La RMI est un leader mondial dans la promotion de l'action contre le changement climatique et le seul pays à inclure explicitement le transport maritime intérieur dans ses contributions déterminées au niveau national (CDN). Le pays s'est fixé pour objectif de réduire de 40 % les émissions de gaz à effet de serre provenant du transport maritime national d'ici à 2030 et de parvenir à une décarbonisation complète d'ici à 2050.
Dernière modification 07 Nov 2022
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Contexte
Défis à relever
L'objectif 7 des objectifs de développement durable est une énergie abordable et propre. Dans la République des Îles Marshall (RMI), située dans la région insulaire du Pacifique - un pays composé à 99,99 % d'océans et donc très dépendant du transport maritime - les navires nationaux fonctionnent principalement avec des carburants importés coûteux qui émettent également un volume important de gaz à effet de serre (GES).
La RMI est confrontée à un risque existentiel lié à l'élévation du niveau de la mer induite par le changement climatique. Le projet soutient la RMI dans la réalisation de ses contributions déterminées au niveau national dans le cadre de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC). La réduction des émissions de gaz à effet de serre dues au transport maritime est essentielle à la réalisation de ces objectifs.
Le passage de la propulsion à base de combustibles fossiles aux sources d'énergie renouvelables est un défi pour les Îles Marshall, principalement en raison de l'accès au financement et de l'éloignement des îles extérieures.
Emplacement
Îles Marshall
Océanie
Traiter
Résumé du processus
Le projet couvre tous les aspects du transport maritime durable et les connaissances sont donc partagées entre les différents éléments constitutifs.
Blocs de construction
Transport maritime durable à l'intérieur du lagon et entre les atolls des îles Marshall
Ri Majol, le peuple des îles Marshall, a été connu pendant des siècles pour ses compétences supérieures en matière de construction de bateaux et de navigation. Ils se déplaçaient fréquemment entre leurs atolls (pour le commerce et la guerre) sur de grandes pirogues de haute mer appelées Walap (certaines d'entre elles mesurant 100 pieds de long). Les lagons de leurs atolls coralliens de faible altitude étaient surmontés de voiles de canoës à balancier plus petits pour le transport rapide à l'intérieur du lagon, la collecte de nourriture et la pêche. En collaboration avec Waan Aelõñ à Majel, nous faisons revivre le savoir-faire traditionnel combiné à la technologie moderne. Les objectifs ambitieux des Îles Marshall dans le secteur du transport maritime sont devenus le principal moteur et la principale motivation de notre poursuite et de notre transition vers une flotte à faible émission de carbone pour les Îles Marshall pour le transport à l'intérieur des lagons et entre les atolls. Actuellement, un navire de formation de 150 pieds est sur le point d'être mis en service. Après l'accord sur la conception, le processus d'étude de marché a commencé avec l'objectif d'identifier les chantiers navals intéressés et capables de construire le nouveau navire tel qu'il a été conçu dans l'appel d'offres. L'approche de la formation maritime dans les Îles Marshall met clairement l'accent sur l'éducation au transport maritime à faible émission et formera les futurs marins en tant que membres des opérateurs de la flotte nationale.
Facteurs favorables
Aujourd'hui, les canoës à balancier traditionnels ne sont plus utilisés pour les voyages inter-atolls au RMI. Les voyages inter-atolls traditionnels ont cessé et aucune des pirogues inter-atolls traditionnelles (Walap) n'a survécu jusqu'à aujourd'hui. De nos jours, les tâches de transport offshore sont principalement effectuées par la Marshall Island Shipping Corporation (MISC), qui appartient au gouvernement, et par des entrepreneurs privés, à l'aide de cargos monocoques conventionnels équipés de moteurs, ce qui provoque des émissions et a un impact sur le changement climatique.
Leçon apprise
L'affrètement du SV Kwai - un cargo à voile - pour la période allant de septembre à fin décembre 2020 a montré à quel point la formation est essentielle pour la revitalisation des navires à voile qui ouvrent la voie à un système de transport à faible émission dans la RMI à l'avenir. Des formations à la voile ont eu lieu pour la première fois sur le SV Kwai avec des participants déjà enrôlés par MISC. La formation s'est déroulée avec l'intention de naviguer dans le lagon de Majuro. L'objectif était d'enseigner les opérations du Kwai à la voile et de former l'équipage du MISC aux côtés de l'équipage du SV Kwai de Kiribati, des États-Unis et de l'Australie. Une réunion d'évaluation a eu lieu après la formation afin de recueillir les résultats positifs et de résumer les améliorations à apporter aux prochaines formations. Les formations ont déjà fourni une première indication des besoins en formation pour le secteur maritime de la RMI.
Cadres politiques dans le cadre de la transition vers un transport maritime à faible émission de carbone dans les Îles Marshall
La flotte nationale de la République des Îles Marshall (RMI) dépend fortement des carburants importés et constitue donc une source importante d'émissions de gaz à effet de serre. Le programme bilatéral "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)" mis en œuvre par la RMI et la Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) vise à soutenir les processus de planification et de prise de décision du gouvernement de la RMI en ce qui concerne son avenir à faible émission de carbone et la réduction des émissions de GES du transport maritime national, par le biais de conseils, de recherche, de formation, de coordination du soutien politique à la RMI et de soutien à la réalisation des engagements de la RMI dans le cadre de la CCNUCC pour réduire les émissions de GES du transport maritime national de 40 % par rapport aux niveaux de 2010 d'ici 2030 et la décarbonisation complète d'ici 2050.
Le gouvernement des Marshall a fondé la High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) à l'OMI et à la CCNUCC, dont il est un membre actif. Grâce à son ambition, le groupe de partisans d'une contribution ambitieuse du transport maritime aux objectifs climatiques s'agrandit. En raison de la pandémie de COVID-19, les réunions internationales et les conférences de haut niveau se déroulent de plus en plus à distance.
Facteurs favorables
Le développement et la facilitation du développement des capacités dans le cadre du projet LCST ont pour but d'améliorer la connaissance des structures de l'OMI et des moyens de contribuer aux forums de haut niveau et aux négociations telles que la CCNUCC pour les différents ministères de la RMI. La RMI joue un rôle clé dans la réalisation d'objectifs ambitieux et le leadership en matière de climat se développe continuellement avec le soutien des partenaires de la RMI. Grâce à des ateliers, à un soutien sur les techniques de négociation et à une sensibilisation des médias, la visibilité et la reconnaissance sont accrues et la voix de la RMI est entendue sur la scène internationale.
Leçon apprise
En collaboration avec Independent Diplomat, le projet aide le gouvernement des îles RMI à participer activement aux négociations et conférences politiques de haut niveau, telles que la High Ambition Coalition et l'OMI.
Le développement de ressources d'apprentissage à distance, de présentations et de notes d'information sur l'atténuation du changement climatique dans le secteur du transport maritime, afin de fournir une vue d'ensemble des émissions atmosphériques et des questions liées au changement climatique dans le transport maritime, est très important.
L'élaboration de réponses et de cadres internationaux au changement climatique par le secteur des transports maritimes et l'organisation de sessions d'information en ligne sur l'atténuation du changement climatique dans les transports maritimes contribuent à faciliter la tenue d'ateliers dans la région et dans d'autres petits États insulaires en développement.
La mise en évidence des activités passées et en cours de l'OMI et de l'industrie au sens large permet aux partenaires d'avoir connaissance des débats pertinents menant à l'adoption et à la mise en œuvre de positions, de stratégies et de déclarations dans les forums internationaux de haut niveau.
Impacts
En rendant le transport maritime de la RMI plus écologique et en améliorant l'efficacité énergétique, le projet aide le pays à atteindre sa contribution déterminée au niveau national. En fin de compte, cela réduira les coûts de transport et profitera aux organismes publics, aux entreprises privées et à la population de l'île.
Le projet introduit un large éventail de solutions respectueuses du climat. L'une d'entre elles consiste à développer et à tester des technologies de propulsion à faible émission de carbone en coopération avec des partenaires. D'autres mesures consistent à éduquer et à former les équipages des navires et les chercheurs, ainsi qu'à utiliser des technologies de navigation modernes et économes en énergie et des énergies renouvelables. Le projet adopte une approche en deux phases. Tout d'abord, il collabore avec des partenaires pour évaluer l'efficacité économique et les émissions de la flotte. Les données de base ainsi obtenues seront utilisées pour développer et analyser diverses technologies de propulsion à faible émission de carbone pour tous les besoins de la navigation.
Deuxièmement, il conçoit et construit un navire équipé des technologies de propulsion sélectionnées et le fait tester par la Marshall Islands Shipping Corporation (MISC). Parallèlement à ces activités, le projet fournit également un soutien politique au gouvernement des Iles Marshall pendant toute la durée du projet. Ce soutien est utile lors des négociations sur le climat au sein de l'Organisation maritime internationale (OMI), de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) et d'autres instances.
Bénéficiaires
Les jeunes représentent l'avenir des îles et du pays, de la société marshallaise et de la région du Pacifique au sens large.
Objectifs de développement durable
ODD 7 - Énergie propre et d'un coût abordable
Histoire
Au cours de la mise en œuvre du projet, il est apparu clairement que les compétences traditionnelles en matière de construction de bateaux étaient en train de disparaître dans les îles Marshall et que les compétences essentielles étaient indispensables pour passer à un transport maritime durable dans les îles Marshall. À la WAM, nous avons organisé deux ateliers de construction de bateaux avec 13 Marshallais formés aux techniques traditionnelles de construction de canoës et une technologie à faible consommation d'énergie a été introduite. Des méthodes de construction de bateaux rentables et durables ont été apprises.
Waan Aelon in Majol (WAM) a commencé son troisième atelier de construction de bateaux le 18 octobre 2021 et a pu faire venir 4 constructeurs de bateaux professionnels pour sculpter des canoës marshalliens (dans leur propre métier) de quatre îles extérieures afin d'apprendre les techniques modernes que WAM a acquises grâce à une étroite collaboration avec le projet. En seulement deux semaines, les stagiaires et les constructeurs de bateaux de WAM ont terminé les coques d'un nouveau (troisième) catamaran de WAM et du Proa. La durée de cet atelier est de 3 mois. Les stagiaires doivent construire un catamaran WAM, un Harry Proa et quatre pirogues traditionnelles marshalliennes (Korkor).
Pour les 4 Korkor, chaque participant construira le sien et le ramènera dans son atoll d'origine. Au cours du dernier mois, les Korkor seront testés en mer en même temps que le Proa et le catamaran WAM.
Tony Alik, le directeur associé de WAM, a déclaré que l'atoll d'Aur ne disposait pas de canoës en état de marche. Le Korkor qui sera construit par le stagiaire sera le seul canoë naviguant à Aur.
Dans le cadre d'une phase d'essai, un moteur électrique a été installé sur un catamaran de la WAM afin de disposer d'une propulsion alternative à bord du bateau.
