마젤의 완 아엘론에서 열린 보트 건조 워크숍 폐막식
Waan Aelõñ in Majel
마셜 제도의 저탄소 해상 운송으로의 전환
전체 솔루션
라군의 왐캣
Waan Aelõñ in Majel
마셜제도 공화국(RMI)은 경제 활동, 연결성, 회복력을 위해 해상 운송에 의존하고 있습니다. 특히 외딴 섬과 환초의 연결성은 시민들의 서비스 이용과 사회경제적 기회에 필수적입니다. 해상 운송은 교육, 의료, 경제 발전을 보장하고 기후 변화 영향에 대응하는 데 중요한 역할을 합니다.
해상 운송은 거의 전적으로 수입 화석 연료에 의존하고 있어 비용이 많이 들고 국가 및 가계 예산에 큰 부담이 됩니다. 재생 에너지원으로의 전환은 이러한 부담을 줄이고 포용적이고 지속 가능한 경제 성장을 지원하는 데 도움이 됩니다.
RMI는 기후 변화에 대한 행동을 지지하는 세계적인 리더이며, 국가결정기여(NDC)에 국내 해상 운송을 명시적으로 포함하는 유일한 국가입니다. 2030년까지 국내 해운에서 발생하는 온실가스 배출량을 40% 감축하고, 2050년까지 완전한 탈탄소화를 달성한다는 목표를 세웠습니다.
마지막 업데이트: 07 Nov 2022
3119 조회수
사진 및 동영상 갤러리
컨텍스트
해결 과제
지속 가능한 개발 목표의 목표 7은 저렴하고 깨끗한 에너지입니다. 태평양 도서 지역의 마셜제도 공화국(RMI)은 99.99%가 바다로 이루어져 있어 해상 운송에 대한 의존도가 높은 국가로, 국내 선박은 주로 값비싼 수입 연료로 운항하며 온실가스(GHG)도 상당량 배출합니다.
RMI는 기후 변화로 인한 해수면 상승으로 인한 실존적 위험에 직면해 있습니다. 이 프로젝트는 RMI가 유엔기후변화협약(UNFCCC)에 따라 국가결정기여금을 이행할 수 있도록 지원합니다. 목표 달성의 핵심은 해상 운송으로 인한 국가 온실가스 배출량을 줄이는 것입니다.
화석 연료 추진 방식에서 재생 에너지원으로 전환하는 것은 마셜 제도에서 자금 조달과 외딴 섬이라는 특성으로 인해 어려운 과제입니다.
위치
마셜 제도
오세아니아
프로세스
프로세스 요약
이 프로젝트는 지속 가능한 해상 운송의 모든 측면을 다루고 있으므로 빌딩 블록 간에 지식이 공유됩니다.
빌딩 블록
마셜 제도의 석호 내부와 환초 사이의 지속 가능한 해상 운송
마셜 제도의 리마졸족은 수 세기 동안 뛰어난 배 제작과 항해 기술로 유명했습니다. 그들은 무역과 전쟁을 위해 왈랍이라는 대형 해상 카누(일부는 100피트 길이)를 타고 환초 사이를 자주 왕래했습니다. 낮은 산호 환초의 라군에서는 작은 아웃리거 카누의 돛을 달고 라군 내부로 빠르게 이동하고 식량을 채집하며 낚시를 즐겼습니다. 마젤의 와안 아엘론과 함께 우리는 현대 기술과 결합된 전통 지식을 되살리고 있습니다. 해상 운송 부문에서 마셜 제도의 야심찬 목표는 우리가 석호 내부와 환초 사이를 운송하기 위해 마셜 제도의 저탄소 함대를 추구하고 전환하는 주요 동력이자 동기가 되었습니다. 현재 150피트 길이의 훈련용 선박이 준비되고 있습니다. 훈련선은 2022년 하반기까지 건조되어 RMI에 인도될 예정입니다. 설계가 합의된 후, 입찰 설계 초안대로 신조 선박을 건조할 수 있고 관심이 있는 조선소를 파악하기 위한 시장 조사 절차가 시작되었습니다. 마셜 제도의 해상 훈련 접근법은 저공해 해상 운송 교육에 중점을 두고 있으며 국가 함대 운영자의 일원으로서 미래 선원을 훈련할 것입니다.
활성화 요인
오늘날, 전통적인 아웃트리거 카누 디자인은 더 이상 RMI에서 환초 간 항해에 사용되지 않습니다. 전통적인 환초 간 항해는 중단되었고 전통적인 환초 간 카누(왈랍)는 오늘날까지 살아남지 못했습니다. 오늘날 해상 운송 작업은 주로 정부 소유의 마샬 아일랜드 해운 회사(MISC)와 민간 계약업체가 배기가스를 배출하고 기후 변화에 영향을 미치는 모터 엔진을 장착한 기존의 단일 선체 화물선을 이용해 수행합니다.
교훈
2020년 9월부터 12월 말까지 항해 화물선인 SV 콰이호의 용선은 향후 RMI에 저공해 운송 수단을 구축하는 데 있어 항해 훈련이 얼마나 중요한지 보여주었습니다. SV 콰이호에서 처음으로 항해 훈련이 진행되었는데, 참가자들은 이미 MISC에 입대해 있었습니다. 이 훈련은 마주로 석호 내에서 항해하는 것을 목표로 진행되었습니다. 목표는 항해 중 콰이 운영에 대해 교육하고 키리바시, 미국, 호주에서 온 SV 콰이 승무원들과 함께 MISC 승무원들을 직접 훈련하는 것이었습니다. 교육이 끝난 후 평가 회의가 열려 긍정적인 결과를 파악하고 향후 교육을 위한 개선 사항을 정리했습니다. 이 교육은 이미 RMI의 해양 부문에 대한 교육 수요를 처음으로 파악했습니다.
마셜 제도에서 저탄소 해상 운송으로의 전환을 위한 정책 프레임워크
마셜제도 공화국(RMI)의 국영 선박은 수입 연료에 대한 의존도가 높기 때문에 온실가스 배출의 주요 원인입니다. "저탄소 해상 운송으로의 전환(LCST)"이라는 양자 간 프로그램은 RMI와 국제협력기구(Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit, GIZ)가 컨설팅, 연구, 교육, 정책 지원 조정을 통해 저탄소 미래와 국내 해상 운송의 온실가스 배출 감축에 관한 RMI 정부의 계획 및 의사 결정 과정을 지원하고 2030년까지 2010년 수준보다 40% 감축하고 2050년까지 완전한 탈탄소화를 달성하려는 UNFCCC 하의 RMI 공약 이행 지원을 목표로 시행되고 있습니다.
마셜 제도 정부는 국제해사기구(IMO)와 UNFCCC의 해운을 위한 높은 야망 연합(SHAC)을 설립하고 적극적인 회원으로 활동하고 있으며, 이러한 야망으로 인해 기후 목표에 대한 해상 운송의 야심찬 기여를 지지하는 그룹이 증가하고 있습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 국제 회의와 고위급 회의가 원격으로 광범위하게 진행되고 있습니다.
활성화 요인
LCST 프로젝트에 따른 역량 개발의 개발 및 촉진은 IMO 구조에 대한 지식과 RMI의 여러 부처를 위한 UNFCCC와 같은 고위급 포럼 및 협상에 기여할 수 있는 방법을 강화하는 것을 목표로 합니다. RMI는 야심찬 목표를 확보하는 데 핵심적인 역할을 하고 있으며, RMI 파트너들의 지원을 통해 기후 리더십이 지속적으로 발전하고 있습니다. 워크숍, 협상 기법 지원, 언론 홍보를 통해 가시성과 인지도를 높이고 국제 무대에서 RMI의 목소리를 높이고 있습니다.
교훈
이 프로젝트는 독립 외교관과 함께 RMI 정부가 하이 앰비션 연합 및 국제해사기구와 같은 고위급 정책 협상 및 회의에 적극적으로 참여할 수 있도록 지원합니다.
해상 운송의 대기 배출 및 기후 변화 문제에 대한 개요를 제공하기 위해 해운의 기후 완화에 대한 원격 학습 자료, 프레젠테이션 및 브리핑을 개발하는 것은 매우 중요합니다.
해운 부문의 기후 변화에 대한 국제적 대응과 프레임워크를 개발하고 해운 및 해상 운송의 기후 완화에 대한 웹 기반 정보 세션을 제공하면 지역 및 기타 SIDS에서 워크숍을 촉진하는 데 도움이 됩니다.
과거 및 현재 진행 중인 IMO 활동과 광범위한 업계에 대한 강조는 국제 고위급 포럼에서 입장, 전략 및 선언의 채택과 이행으로 이어지는 관련 토론에 대한 지식을 파트너에게 제공합니다.
영향
이 프로젝트는 RMI의 해상 운송을 친환경적으로 만들고 에너지 효율성을 높임으로써 국가적으로 결정된 기여도를 달성하는 데 도움을 주고 있습니다. 궁극적으로 운송 비용을 절감하고 공공 기관, 민간 기업 및 RMI 국민에게 혜택을 제공할 것입니다.
이 프로젝트에는 다양한 기후 친화적 솔루션이 도입됩니다. 그중 하나는 파트너와 협력하여 저탄소 추진 기술을 개발하고 시범 테스트하는 것입니다. 다른 단계로는 선박 승무원과 연구원을 교육 및 훈련하고, 에너지 효율이 높은 최신 항해 기술과 재생 에너지를 사용하는 것입니다. 이 프로젝트는 2단계 접근 방식을 취합니다. 먼저 파트너와 협력하여 선박의 경제적 효율성과 배기가스 배출량을 평가합니다. 이를 통해 얻은 기초 데이터는 모든 해운 수요에 맞는 다양한 저탄소 추진 기술을 개발하고 분석하는 데 사용됩니다.
둘째, 선정된 추진 기술을 적용한 선박을 설계 및 건조하고 마셜제도 해운공사(MISC)에서 테스트를 진행하고 있습니다. 이러한 활동과 병행하여 프로젝트 기간 동안 RMI 정부에 정책적 지원도 제공합니다. 이는 국제해사기구(IMO), 유엔기후변화협약(UNFCCC) 등의 기후 협상에서 중요한 역할을 합니다.
수혜자
섬과 국가, 마셜제도 사회와 더 넓은 태평양 지역의 미래인 젊은이들
지속 가능한 개발 목표
SDG 7 - 저렴하고 깨끗한 에너지
스토리
프로젝트를 진행하는 동안 마셜 제도에서 전통적인 보트 건조 기술이 사라지고 있으며, RMI에서 지속 가능한 해상 운송으로 전환하기 위해서는 필수적인 기술이 필요하다는 사실을 알게 되었습니다. WAM에서는 전통 카누 건조 기술을 훈련받은 13명의 마샬인들과 함께 두 차례의 보트 건조 워크숍을 개최하여 에너지 효율적인 기술을 소개했습니다. 비용 효율적이고 지속 가능한 보트 건조 방법을 배웠습니다.
마졸의 완 아엘론(WAM)은 지난 18일 세 번째 보트 제작 워크숍을 시작했으며, 외딴 섬 4곳에서 마샬 카누를 제작하는 전문 보트 제작자 4명을 초청해 프로젝트와의 긴밀한 협력을 통해 습득한 현대 기술을 배워갈 수 있었습니다. 콰젤레인 환초, 우재 환초, 라에 환초, 아우르 환초에서 온 교육생들은 WAM의 보트 제작자들과 함께 단 2주 만에 새로운 (세 번째) WAM 카타마란과 프로아호의 선체를 완성했습니다. 이 워크숍의 기간은 3개월입니다. 이 과정의 예상 기간은 교육생들이 WAM 카타마란 1척, 해리 프로아 1척, 마샬 전통 카누인 코르코르 4척을 제작하는 것으로 구성됩니다.
코르코르 4척의 경우, 모든 참가자가 직접 제작하여 각자의 고향 환초로 가져가게 됩니다. 마지막 달에는 코르코르가 프로아 및 왐 카타마란과 함께 바다에서 테스트를 거치게 됩니다.
WAM의 부국장인 토니 알릭은 현재 아우르 환초에는 제대로 작동하는 카누가 없다고 말했습니다. 훈련생들이 건조할 코르코르가 아우르 환초를 항해하는 유일한 카누가 될 것입니다.
트레일 및 테스트 단계의 일환으로, 배의 대체 추진력을 확보하기 위해 전기 엔진을 WAM 카타마란에 설치했습니다.
