Церемония закрытия мастерской по строительству лодок в Ваан Аэлын в Маджеле
Waan Aelõñ in Majel
Переход к низкоуглеродному морскому транспорту на Маршалловых островах
Полное решение
WAMКошка в лагуне
Waan Aelõñ in Majel
Республика Маршалловы Острова (РМО) полагается на морской транспорт для обеспечения экономической деятельности, связи и устойчивости. Связность, особенно для отдаленных островов и атоллов, имеет жизненно важное значение для доступа к услугам и социально-экономическим возможностям граждан. Морской транспорт обеспечивает предоставление услуг образования, здравоохранения и экономического развития, а также играет важную роль в реагировании на последствия изменения климата.
РМО почти полностью зависит от импорта ископаемого топлива, стоимость которого высока и ложится тяжелым бременем на бюджеты страны и домохозяйств. Переход на возобновляемые источники энергии помогает снизить это бремя и способствует инклюзивному и устойчивому экономическому росту.
РМО является мировым лидером в борьбе с изменением климата и единственной страной, которая прямо включила внутренний морской транспорт в свои Национальные целевые взносы (НЦС). Страна поставила перед собой цель сократить выбросы парниковых газов от внутреннего морского транспорта на 40 % к 2030 г. Полная декарбонизация должна быть достигнута к 2050 г.
Последнее обновление: 07 Nov 2022
3119 Просмотров
Фотогалерея и видеогалерея
Контекст
Решаемые задачи
Цель 7 Целей устойчивого развития - доступная и чистая энергия. В Республике Маршалловы Острова (РМО) в Тихоокеанском островном регионе - стране, которая на 99,99% состоит из океана и поэтому сильно зависит от морского транспорта, - отечественные суда работают в основном на дорогостоящем импортном топливе, которое также выбрасывает значительный объем парниковых газов (ПГ).
Проект поддерживает РМО в реализации его Национальных целевых взносов в рамках Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК ООН). Центральное место в достижении поставленных целей занимает сокращение выбросов парниковых газов от морского транспорта.
Переход от использования ископаемого топлива в качестве силовой установки к возобновляемым источникам энергии является сложной задачей для Маршалловых островов, в основном из-за доступа к финансированию и удаленности отдаленных островов.
Расположение
Маршалловы острова
Океания
Процесс
Краткое описание процесса
Проект охватывает все аспекты устойчивого морского транспорта, поэтому знания распределяются между составными частями.
Строительные блоки
Устойчивый морской транспорт в лагуне и между атоллами Маршалловых островов
Ри Маджол, народ Маршалловых островов, на протяжении веков славился своими превосходными навыками строительства лодок и мореплавания. Они часто путешествовали между своими атоллами (для торговли и войны) на больших морских каноэ, называемых валап (некоторые из них длиной 100 футов). В лагунах их низменных коралловых атоллов паруса меньших по размеру каноэ с аутригерами быстро перемещались внутри лагуны, собирали пищу и ловили рыбу. Амбициозные цели Маршалловых островов в области морского транспорта стали для нас основной движущей силой и мотивацией для перехода к созданию низкоуглеродного флота для Маршалловых островов для транспортировки внутри лагун и между атоллами. В настоящее время готовится к строительству учебное судно длиной 150 футов. Учебное судно должно быть построено и передано РМО ко 2-й половине 2022 г. После согласования проекта начался процесс исследования рынка с целью выявления верфей, заинтересованных и способных построить новое судно в соответствии с проектом тендера. Подход к морской подготовке на Маршалловых островах четко ориентирован на обучение морскому транспорту с низким уровнем выбросов и будет готовить будущих моряков для работы в составе национального флота.
Благоприятные факторы
Сегодня традиционные каноэ с аутригерами больше не используются для межатолловых путешествий на РМО. Традиционные межатолловые рейсы прекратились, и ни одно из традиционных межатолловых каноэ (Walap) не сохранилось до наших дней. В настоящее время морские перевозки в основном осуществляются государственной компанией Marshall Island Shipping Corporation (MISC) и частными подрядчиками с помощью обычных однокорпусных грузовых судов с двигателями, что приводит к выбросам и влияет на изменение климата.
Извлеченный урок
Фрахтование парусного грузового судна SV Kwai на период с сентября по конец декабря 2020 года показало, насколько важна подготовка кадров для возрождения парусных судов, которые открывают путь к созданию в РМО транспортной системы с низким уровнем выбросов в атмосферу в будущем. Тренировки по парусному спорту впервые прошли на SV Kwai с участниками, уже зачисленными в MISC. Тренировка проводилась с намерением совершить плавание в лагуне Маджуро. Цель заключалась в обучении операциям на "Квай" под парусом и в практической подготовке экипажа MISC вместе с экипажем SV Kwai из Кирибати, США и Австралии. По окончании тренинга была проведена оценочная встреча, чтобы зафиксировать положительные результаты и обобщить улучшения для предстоящих тренингов в будущем. Тренинги уже дали первое представление о потребностях в обучении для морского сектора РМО.
Основы политики в области перехода на низкоуглеродный морской транспорт на Маршалловых островах
Национальный флот Республики Маршалловых Островов (РМО) сильно зависит от импорта топлива и поэтому является значительным источником выбросов парниковых газов. Двусторонняя программа "Переход к низкоуглеродному морскому транспорту (LCST)", реализуемая РМО и Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ), направлена на поддержку процессов планирования и принятия решений правительством РМО в отношении низкоуглеродного будущего и сокращения выбросов ПГ от внутреннего морского транспорта посредством консультаций, исследований, обучения, координации политической поддержки РМО и содействия выполнению обязательств РМО в рамках РКИК ООН по достижению сокращения выбросов ПГ от внутреннего судоходства на 40% ниже уровня 2010 года к 2030 году и полной декарбонизации к 2050 году.
Правительство Маршалловых Островов основало и является активным членом Коалиции за высокие амбиции в области судоходства (SHAC) в ИМО и РКИК ООН, и благодаря их амбициям группа сторонников амбициозного вклада морского транспорта в достижение климатических целей растет. В связи с пандемией COVID-19 международные встречи и конференции высокого уровня в значительной степени проводятся дистанционно.
Благоприятные факторы
Развитие и содействие развитию потенциала в рамках проекта LCST направлено на расширение знаний различных министерств РМО о структурах ИМО и способах участия в форумах и переговорах высокого уровня, таких как РКИК ООН. РМО играет ключевую роль в достижении амбициозных целей, и климатическое лидерство постоянно развивается при поддержке партнеров РМО. Благодаря семинарам, поддержке по методам ведения переговоров и работе со СМИ, повышается видимость и признание, а голос РМО слышен на международной арене.
Извлеченный урок
Совместно с компанией Independent Diplomat проект поддерживает правительство РМО в активном участии в политических переговорах и конференциях высокого уровня, таких как Коалиция за высокие амбиции и ИМО.
Важное значение имеет разработка ресурсов для дистанционного обучения, презентаций и кратких обзоров по вопросам смягчения последствий изменения климата в судоходстве, чтобы дать общее представление о выбросах в атмосферу и проблемах изменения климата на морском транспорте
Разработка международных мер реагирования и рамочных программ по борьбе с изменением климата в судоходном секторе и проведение информационных сессий на базе Интернета по вопросам смягчения последствий изменения климата в судоходстве и на морском транспорте способствуют проведению семинаров в регионе и других МОРАГ.
Освещение прошлой и текущей деятельности ИМО и более широкой отрасли позволяет партнерам получить информацию о соответствующих дебатах, ведущих к принятию и реализации позиций, стратегий и деклараций на международных форумах высокого уровня.
Воздействие
Делая морской транспорт РМО более экологичным и повышая энергоэффективность, проект помогает стране достичь своего Национального определенного вклада. В конечном итоге это приведет к снижению транспортных расходов и принесет пользу государственным учреждениям, частным компаниям и населению РМО.
В рамках проекта внедряется широкий спектр климатически безопасных решений. Одно из них - разработка и пилотное тестирование низкоуглеродных пропульсивных технологий в сотрудничестве с партнерами. Другими шагами являются обучение и подготовка экипажей судов и исследователей, а также использование современных энергоэффективных технологий плавания и возобновляемых источников энергии. Проект состоит из двух этапов. Сначала совместно с партнерами проводится оценка экономической эффективности флота и уровня выбросов. Полученные исходные данные будут использованы для разработки и анализа различных низкоуглеродных двигательных технологий для всех потребностей судоходства.
Во-вторых, в рамках проекта проектируется и строится судно с выбранными двигательными технологиями, которое проходит испытания в судоходной корпорации Маршалловых островов (MISC). Параллельно с этой деятельностью проект также оказывает политическую поддержку правительству РМО в течение всего срока действия проекта. Это поможет в переговорах по климату в Международной морской организации (IMO), Рамочной конвенции ООН об изменении климата (UNFCCC) и других организациях.
Бенефициары
Молодежь как будущее островов и страны, маршалльского общества и всего Тихоокеанского региона
Цели устойчивого развития
ЦУР 7 - Доступная и чистая энергия
История
В ходе реализации проекта стало ясно, что традиционные навыки строительства лодок на Маршалловых островах исчезают, а для перехода к устойчивому морскому транспорту в РМО очень нужны эти навыки. В рамках проекта WAM мы организовали два семинара по лодкостроению, на которых 13 маршалльцев обучились традиционным навыкам строительства каноэ и внедрили энергоэффективные технологии. Были изучены экономичные и устойчивые методы строительства лодок.
Waan Aelon in Majol (WAM) начал свой 3-й семинар по лодкостроению 18 октября 2021 года и смог пригласить 4 профессиональных лодкостроителей, занимающихся резьбой маршалльских каноэ (по своему ремеслу) с четырех отдаленных островов для изучения современных методов, которые WAM приобрел благодаря тесному сотрудничеству с проектом. Стажеры приехали с атолла Кваджелейн, атолла Уджае, атолла Лае и атолла Аур. Всего за 2 недели стажеры вместе со строителями лодок из WAM завершили работу над корпусами нового (третьего) катамарана WAM и лодки Proa. Продолжительность этого семинара - 3 месяца. За это время слушатели должны построить 1 катамаран WAM, 1 лодку Harry Proa и 4 маршалльских традиционных каноэ Korkor.
Для 4 коркоров каждый участник построит свое собственное каноэ и доставит его на свой родной атолл. В последний месяц "Коркор" будет протестирован в море вместе с "Проа" и катамараном WAM.
Тони Алик, помощник директора WAM, заявил, что на атолле Аур сейчас нет ни одного действующего каноэ. Коркор, который будет построен стажером, станет единственным каноэ, плавающим в Ауре.
В рамках этапа испытаний на катамаране WAM был установлен электрический двигатель, чтобы иметь альтернативную движущую силу на борту судна.
