Tornando o aeroporto mais acessível para todos por meio da colaboração público-privada

Solução completa

Aeroporto de Haneda

Japan Airport Terminal Co., Ltd, https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/enjoy/photo_gallery/page3.html

O Terminal do Aeroporto Internacional de Haneda (Aeroporto Internacional de Tóquio) foi construído em 2010, quando a quarta pista foi amplamente desenvolvida. Graças ao alto potencial de mercado, um esquema de iniciativa financeira privada foi aplicado para construir e operar o terminal internacional. Sob esse esquema, treze empresas privadas financiaram conjuntamente a Tokyo International Airport Terminal Corporation (TIAT), uma empresa de propósito específico. Isso aumentou a acessibilidade física dentro e ao redor do novo terminal do aeroporto, o que melhorou a inclusão social de idosos, deficientes e outras pessoas com limitações de mobilidade. Além disso, a TIAT, os governos nacional e local, as companhias aéreas e as empresas de transporte público colaboraram estreitamente para concretizar o acesso ininterrupto às viagens aéreas.

Última atualização: 21 Oct 2020

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Galeria de fotos e vídeos

Contexto

Desafios enfrentados

Falta de capacidade técnica

Falta de infraestrutura

Como o Japão vem enfrentando uma rápida globalização e mudanças drásticas em sua demografia, como o declínio contínuo da taxa de natalidade e o aumento da expectativa de vida, o conceito de "Design Universal" tem sido amplamente aplicado para apoiar as atividades econômicas e sociais, especialmente por meio da aplicação ao design do transporte público. Para produzir ambientes seguros e habitáveis e permitir que todas as pessoas tenham acesso a serviços urbanos básicos em uma sociedade que está envelhecendo, há uma necessidade urgente de atualizar as instalações de transporte para que sejam equitativamente acessíveis, compreensíveis e utilizáveis por pessoas de todas as idades e habilidades.

Escala de implementação

Local

Subnacional

Ecossistemas

Edifícios e instalações

Infraestrutura, redes e corredores de conexão

Telhados verdes / paredes verdes

Tema

Planejamento urbano

Turismo

Transporte

Transporte público

Localização

HND, 羽田空港3丁目3-2, Tóquio, Prefeitura de Tóquio, Japão

Leste Asiático

Processar

Resumo do processo

No contexto da globalização e do envelhecimento da sociedade, os terminais aeroportuários são cada vez mais usados por uma variedade de viajantes nacionais e internacionais. Entretanto, em todo o mundo, há muitas barreiras físicas que impedem que as pessoas com deficiência tenham uma experiência de viagem confortável dentro e fora dos terminais. No caso de Tóquio, várias empresas privadas aceitaram o desafio de aplicar o conceito de Design Universal e tecnologias de ponta para produzir um terminal de aeroporto internacional de classe mundial desde o estágio de planejamento/design. Portanto, os blocos de construção apresentam o processo de design cuidadoso e interativo, os esforços das empresas aeroportuárias e ferroviárias para o acesso integrado de e para os centros urbanos e uma estrutura de orientação do setor público e iniciativas do setor privado para as melhorias de capital.

Blocos de construção

Processo de design interativo e cuidadoso

O comitê de design universal organizou aproximadamente quarenta workshops de design universal e refletiu as opiniões coletadas de uma ampla gama de usuários no desenho detalhado do terminal. Os membros também visitaram as instalações existentes no aeroporto e usaram maquetes para avaliar o efeito do plano de projeto. Como resultado desses esforços conjuntos de projeto, o terminal fornece com sucesso acesso contínuo ao transporte público, especialmente aos trens. Ele também introduziu progressivamente instalações de classe mundial no terminal com o conceito de Design Universal; banheiros multiuso, pontes de embarque, serviço de concierge versátil e dispositivos de comunicação exemplificam sua novidade.

Fatores facilitadores

Estabelecimento de um comitê de design universal como um conselho de coordenação
Organização de workshops de design universal que permitam aos governos e às empresas privadas coletar mais informações dos usuários do aeroporto para o design das instalações.
Fortes atores privados (ONGs, conferências de desenvolvimento comunitário, etc.) ativos na promoção do design universal

Lição aprendida

Os terminais aeroportuários exigem várias instalações especiais relacionadas a uma série de procedimentos de viagens aéreas, como verificações de segurança, embarque e desembarque, imigração e longos tempos de espera. Para aumentar o acesso de todos ao terminal, a usabilidade de todas as instalações precisa ser examinada e deve refletir as opiniões de uma série de usuários reais.

Acesso integrado de e para os centros urbanos

O projeto do aeroporto em si é metade da equação do sucesso - a chave é como garantir uma experiência de viagem porta a porta perfeita para várias pessoas, inclusive idosos e deficientes. O Terminal do Aeroporto Internacional de Haneda está diretamente conectado aos principais centros urbanos da cidade por duas empresas ferroviárias. Quando o novo terminal e as novas estações foram construídos, a TIAT e essas duas empresas ferroviárias colaboraram para eliminar as barreiras físicas entre as instalações para pessoas com dificuldades de locomoção. Por exemplo, um saguão no terminal permite que os passageiros acessem diretamente os saguões de embarque/chegada, os serviços de transporte público (por exemplo, monotrilho, trem, ônibus e táxis) e uma área de estacionamento de carros por meio de caminhos planos e retos. Vários elevadores de grande porte instalados na estação também podem transportar um grande volume de passageiros entre as plataformas e os andares de chegada/partida. Uma linha ferroviária redirecionou o trilho da plataforma existente no terminal doméstico para o segundo andar do terminal internacional para produzir um acesso plano para os passageiros da estação até o saguão de embarque. Além disso, as duas linhas ferroviárias introduziram degraus móveis que fazem a ponte entre os veículos de trem e as plataformas para usuários de cadeiras de rodas, além de portas de tela na plataforma para a segurança dos passageiros.

Fatores facilitadores

Coordenação do projeto das instalações com as empresas ferroviárias que fornecem acesso ao aeroporto

Lição aprendida

O projeto de acesso integrado entre o terminal de um aeroporto, os sistemas de transporte terrestre e os centros urbanos é fundamental para os viajantes com deficiência. Em particular, é essencial eliminar todos os tipos de diferenças de nível e lacunas no piso que podem causar estresse e impedir que os passageiros tenham experiências de viagem porta a porta sem problemas. A incorporação de um saguão centralizado no terminal beneficia todos os usuários, pois permite transferências tranquilas entre diferentes meios de transporte com caminhos sem barreiras e, por sua vez, reduz o congestionamento de pedestres nos aeroportos.

Orientação do setor público aliada a iniciativas do setor privado

Para atender a uma necessidade social de instalações de transporte equitativamente acessíveis, compreensíveis e utilizáveis por pessoas de todas as idades e habilidades, o governo nacional promulgou uma lei para promover o transporte sem problemas para idosos, deficientes e outros em 2006. Ele estabeleceu a meta de adotar o conceito de Design Universal até 2020 para todas as instalações de transporte público, incluindo aeroportos que atendem a mais de 3.000 passageiros diários. De acordo com essa lei, o governo desenvolveu a "Diretriz de Design Universal", que também se aplica à melhoria do Aeroporto Internacional de Haneda. A TIAT não apenas seguiu essa diretriz, como também, como empresa privada, fez grandes esforços para oferecer um espaço confortável e maior acessibilidade a todos os tipos de visitantes do aeroporto.

Fatores facilitadores

Forte incentivo do governo nacional para considerar a acessibilidade universal no projeto de infraestrutura
Diretrizes detalhadas para desenvolver infraestrutura universalmente acessível

Lição aprendida

Um princípio fundamental da filosofia do Design Universal é que as melhorias necessárias nas instalações para dar suporte às pessoas com deficiência podem beneficiar a todos. O aumento da acessibilidade física e da hospitalidade satisfaz os clientes com a alta qualidade dos serviços e contribui para aumentar o número de usuários do aeroporto até certo ponto. Embora o governo nacional desempenhe um papel fundamental na adoção do conceito de Design Universal nas instalações de transporte público, os operadores de terminais privados devem ser motivados a instalar proativamente tecnologias inovadoras e serviços não convencionais para economizar custos a longo prazo e satisfazer os clientes (passageiros).

Impactos

Impacto econômico: a introdução do conceito de Design Universal em todo o edifício do terminal pode economizar o custo total do projeto e da construção, pois não exige adaptações de design diferentes ou design especializado para determinadas pessoas. O terminal apoiado por serviços e tecnologias progressivas provavelmente também oferecerá melhores experiências de viagem, atrairá mais passageiros internacionais e, por sua vez, aumentará as receitas das operações do aeroporto.

Impacto social: o aumento da acessibilidade física dentro e ao redor do terminal do aeroporto melhorou significativamente a inclusão social de idosos, deficientes e outras pessoas com limitações de mobilidade. Além disso, os serviços e dispositivos progressivos, como sinalização com pictogramas, guias multilíngues e assistência de concierge, ajudam a oferecer hospitalidade aos visitantes internacionais por meio do gateway.

Impacto ambiental: a proporção de transporte público (serviços de trem e ônibus) no mercado de acesso/saída do aeroporto tem aumentado gradualmente desde que o terminal internacional foi inaugurado. É provável que melhores serviços intermodais com acesso contínuo possam transferir os passageiros aéreos de veículos pessoais para sistemas de transporte público, o que contribui para reduzir o congestionamento do tráfego rodoviário e as emissões de CO2.