Rendre l'aéroport plus accessible à tous grâce à la collaboration entre les secteurs public et privé
Solution complète
Aéroport de Haneda
Japan Airport Terminal Co., Ltd, https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/enjoy/photo_gallery/page3.html
Le terminal de l'aéroport international de Haneda (aéroport international de Tokyo) a été construit en 2010, lorsque la quatrième piste a été largement développée. En raison du potentiel élevé du marché, un système d'initiative financière privée a été appliqué pour construire et exploiter le terminal international. Dans le cadre de ce programme, treize entreprises privées ont financé conjointement la Tokyo International Airport Terminal Corporation (TIAT), une société à finalité spécifique. Ce projet a permis d'améliorer l'accessibilité physique à l'intérieur et autour du nouveau terminal de l'aéroport, ce qui a favorisé l'intégration sociale des personnes âgées, des personnes handicapées et d'autres personnes à mobilité réduite. En outre, la TIAT, les gouvernements nationaux et locaux, les compagnies aériennes et les sociétés de transport public ont étroitement collaboré pour matérialiser l'accès sans faille aux transports aériens.
Dernière modification 21 Oct 2020
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Contexte
Défis à relever
Le Japon étant confronté à une mondialisation rapide et à des changements démographiques radicaux, tels que la baisse continue du taux de natalité et l'augmentation de l'espérance de vie, le concept de "conception universelle" a été largement appliqué pour soutenir les activités économiques et sociales, en particulier par le biais de la conception des transports publics. Pour créer des environnements sûrs et agréables à vivre et permettre à tous d'accéder aux services urbains de base dans une société vieillissante, il est urgent d'améliorer les installations de transport pour qu'elles soient équitablement accessibles, compréhensibles et utilisables par les personnes de tous âges et de toutes capacités.
Emplacement
HND, 羽田空港3丁目3-2, Tokyo, Préfecture de Tokyo, Japon
Asie de l'Est
Traiter
Résumé du processus
Dans le contexte de la mondialisation et du vieillissement de la société, les terminaux des aéroports sont de plus en plus utilisés par une variété de voyageurs internationaux et nationaux. Cependant, dans le monde entier, de nombreux obstacles physiques empêchent les personnes handicapées de voyager confortablement à l'intérieur et à l'extérieur des terminaux. Dans le cas de Tokyo, plusieurs entreprises privées ont relevé le défi d'appliquer le concept de conception universelle et les technologies de pointe pour produire un terminal d'aéroport international de classe mondiale dès le stade de la planification et de la conception. Par conséquent, les éléments constitutifs présentent le processus de conception réfléchi et interactif, les efforts des sociétés aéroportuaires et ferroviaires pour un accès intégré vers et depuis les centres urbains, ainsi qu'un cadre d'orientation du secteur public et d'initiatives du secteur privé pour les améliorations des immobilisations.
Blocs de construction
Processus de conception réfléchi et interactif
Le comité de conception universelle a organisé une quarantaine d'ateliers de conception universelle et a intégré les avis recueillis auprès d'un large éventail d'utilisateurs dans le dessin détaillé du terminal. Les membres ont également visité des installations aéroportuaires existantes et utilisé des maquettes pour évaluer l'effet du plan de conception. Grâce à ces efforts conjoints de conception, le terminal offre un accès transparent aux transports publics, en particulier aux chemins de fer. Des toilettes polyvalentes, des passerelles d'embarquement, un service de conciergerie polyvalent et des dispositifs de communication sont autant d'exemples de sa nouveauté.
Facteurs favorables
- Création d'un comité de conception universelle en tant que conseil de coordination
- Organiser des ateliers de conception universelle qui permettent aux gouvernements et aux entreprises privées de recueillir davantage d'informations auprès des usagers de l'aéroport pour la conception des installations.
- Des acteurs privés forts (ONG, conférence de développement communautaire, etc.) actifs dans la promotion de la conception universelle.
Leçon apprise
Les terminaux aéroportuaires nécessitent plusieurs installations spéciales liées à une série de procédures de voyage aérien, telles que les contrôles de sécurité, l'embarquement et le débarquement, l'immigration et les longues périodes d'attente. Afin d'améliorer l'accès à l'aérogare pour tous, la facilité d'utilisation de toutes les installations doit être examinée de près et doit refléter les avis d'une série d'utilisateurs réels.
Accès intégré aux centres urbains et à partir de ceux-ci
La conception de l'aéroport lui-même n'est que la moitié de l'équation du succès - la façon d'assurer une expérience de voyage porte-à-porte transparente pour diverses personnes, y compris les personnes âgées et les handicapés, est un élément clé. Le terminal de l'aéroport international de Haneda est directement relié aux principaux centres urbains de la ville par deux compagnies ferroviaires. Lors de la construction du nouveau terminal et des nouvelles gares, TIAT et ces deux compagnies ferroviaires ont collaboré pour éliminer les barrières physiques entre les installations destinées aux personnes à mobilité réduite. Par exemple, un hall du terminal permet aux passagers d'accéder directement aux halls de départ et d'arrivée, aux services de transport public (monorail, chemin de fer, bus et taxis) et à une aire de stationnement par des chemins plats et droits. Plusieurs ascenseurs de grande taille installés dans la gare peuvent également transporter un grand nombre de passagers entre les quais et les étages d'arrivée et de départ. Une ligne de chemin de fer a redirigé le guidage depuis le quai existant du terminal domestique jusqu'au deuxième étage du terminal international afin de créer un accès plat pour les passagers depuis la gare jusqu'au hall des départs. En outre, les deux lignes ferroviaires ont mis en place des marchepieds mobiles qui relient les véhicules ferroviaires et les quais pour les utilisateurs de fauteuils roulants, ainsi que des portes grillagées pour la sécurité des passagers.
Facteurs favorables
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Coordination de la conception des installations avec les compagnies ferroviaires assurant l'accès à l'aéroport
Leçon apprise
La conception d'un accès intégré entre un terminal d'aéroport, les systèmes de transport terrestre et les centres urbains est essentielle pour les voyageurs handicapés. En particulier, il est essentiel d'éliminer tous les types de différences de niveau et d'écarts entre les planchers qui peuvent causer du stress et empêcher les passagers d'avoir une expérience de voyage porte-à-porte sans heurts. L'intégration d'un hall centralisé dans le terminal est bénéfique pour tous les utilisateurs, car il permet des transferts fluides entre les différents modes de transport avec des chemins sans obstacles et, à son tour, atténue la congestion des piétons dans les aéroports.
Orientations du secteur public et initiatives du secteur privé
Pour répondre à un besoin social de facilités de transport équitablement accessibles, compréhensibles et utilisables par les personnes de tous âges et de toutes capacités, le gouvernement national a promulgué en 2006 une loi visant à promouvoir un transport sans heurts pour les personnes âgées, handicapées et autres. Il s'est fixé pour objectif d'adopter le concept de conception universelle d'ici 2020 pour toutes les installations de transport public, y compris les aéroports qui accueillent plus de 3 000 passagers par jour. En vertu de cette loi, le gouvernement a élaboré une "directive sur la conception universelle", qui s'applique également à l'amélioration de l'aéroport international de Haneda. Non seulement la TIAT a suivi cette directive, mais en tant qu'entreprise privée, elle a déployé des efforts considérables pour offrir un espace confortable et une meilleure accessibilité à tous les types de visiteurs de l'aéroport.
Facteurs favorables
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Une forte impulsion de la part du gouvernement national pour prendre en compte l'accessibilité universelle dans la conception des infrastructures
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Lignes directrices détaillées pour le développement d'infrastructures universellement accessibles
Leçon apprise
L'un des principes clés de la philosophie de la conception universelle est que les améliorations des installations nécessaires pour aider les personnes handicapées peuvent profiter à tout le monde. L'amélioration de l'accessibilité physique et de l'hospitalité satisfait les clients grâce à la qualité des services et contribue à augmenter le nombre d'utilisateurs de l'aéroport dans une certaine mesure. Alors que le gouvernement national joue un rôle central dans l'adoption du concept de conception universelle dans les installations de transport public, les exploitants privés de terminaux devraient être motivés pour installer de manière proactive des technologies innovantes et des services non conventionnels afin de réaliser des économies à long terme et de satisfaire les clients (passagers).
Impacts
Impact économique : l'introduction du concept de conception universelle dans l'ensemble de l'aérogare peut permettre de réduire le coût total de la conception et de la construction, car il n'est pas nécessaire d'adapter la conception ou de la spécialiser pour certaines personnes. L'aérogare soutenue par des services et des technologies progressifs est également susceptible d'offrir de meilleures expériences de voyage, d'attirer davantage de passagers internationaux et, en retour, d'augmenter les recettes d'exploitation de l'aéroport.
Impact social : l'accessibilité physique accrue à l'intérieur et autour du terminal de l'aéroport a considérablement amélioré l'inclusion sociale des personnes âgées, des personnes handicapées et d'autres personnes à mobilité réduite. En outre, les services et dispositifs progressifs, tels que la signalisation par pictogramme, les guides multilingues et l'assistance d'un concierge, contribuent à offrir l'hospitalité aux visiteurs internationaux qui passent par la porte d'entrée.
Impact sur l'environnement : la part des transports publics (services ferroviaires et de bus) sur le marché de l'accès et de la sortie de l'aéroport a progressivement augmenté depuis l'ouverture du terminal international. Il est probable que l'amélioration des services intermodaux avec un accès sans rupture pourrait inciter les passagers aériens à délaisser leur véhicule personnel au profit des systèmes de transport public, ce qui contribuerait à réduire la congestion du trafic routier et les émissions de CO2.
Bénéficiaires
- Tous les utilisateurs du terminal de l'aéroport international de Haneda
- Opérateurs de l'aéroport, locataires des commerces de l'aéroport et compagnies aériennes
Objectifs de développement durable
ODD 9 - Industrie, innovation et infrastructure
ODD 11 - Villes et communautés durables
ODD 17 - Partenariats pour la réalisation des objectifs