Réajustement des terres pour une suburbanisation orientée vers les transports en commun et la capture de la valeur foncière

Les collectivités locales situées le long d'une nouvelle ligne de banlieue peuvent jouer un rôle central dans l'aménagement des terrains pour le développement des chemins de fer et des logements. Dans le cadre des systèmes de propriété libre du marché, les programmes d'ajustement foncier inclusifs peuvent être efficaces pour économiser les coûts d'infrastructure urbaine et produire des environnements bâtis orientés vers le transport en commun avec de nouvelles gares ferroviaires, si la planification de l'utilisation des terres et les incitations au développement sont suffisamment attrayantes pour que les propriétaires fonciers individuels apportent des contributions aux districts désignés.

Une approche "spéciale" de réajustement foncier a été introduite, visant à fournir un volume important de nouveaux lots de logements sur le marché à forte demande, ainsi que des infrastructures et des services ferroviaires rapides vers et depuis le centre de Tokyo. Les entités publiques pouvaient obtenir de manière proactive des parcelles de terrain fournies par des propriétaires privés dans le cadre du programme de réajustement foncier. Après l'approbation du projet, les parcelles apportées ont été partiellement réaffectées aux installations ferroviaires et transférées à l'ancienne Agence de construction ferroviaire au prix d'évaluation, tandis que les autres parcelles apportées ont été vendues pour le développement de propriétés privées autour des nouvelles gares, ce qui a permis de réaliser des économies sur les coûts d'acquisition des terrains, de promouvoir les développements axés sur les transports en commun et de garantir un volume suffisant de passagers peu de temps après la mise en service.

Les grands promoteurs, les principaux propriétaires fonciers et les instituts universitaires situés le long des nouvelles lignes ferroviaires ont participé non seulement à la mobilisation de capitaux urbains pour réaliser des profits à court terme, mais aussi à l'établissement de villes orientées vers les transports en commun à long terme. Nombre de ces acteurs privés ont créé des environnements urbains de grande qualité et des technologies intelligentes de pointe autour des gares, motivés par la volonté de tirer parti des avantages en termes d'accessibilité apportés par le nouveau développement ferroviaire et de maximiser la valeur de leurs propres actifs grâce à une bonne image de la gestion de la ville.

La station Kashiwanoha Campus en est un bon exemple : Mitsui Fudosan Corporation, un géant de l'immobilier initialement propriétaire de l'ancien terrain de golf, a réinvesti dans un nouveau centre commercial, des ensembles de tours résidentielles et des centres de santé communautaires, y compris les éléments novateurs de la ville intelligente.Le système de gestion de l'énergie de la zone inventé par des entreprises de technologie avancée relie les installations des bâtiments (par exemple les bâtiments commerciaux et résidentiels, les bureaux, les hôtels) et les installations électriques (par exemple les panneaux solaires, les batteries) par l'intermédiaire d'un réseau intelligent, qui échange l'énergie électrique à l'intérieur du district de manière rentable et réserve l'énergie de secours en cas de catastrophe naturelle.