Penyesuaian Lahan untuk Suburbanisasi Berorientasi Transit dan Pengambilan Nilai Lahan

Pemerintah daerah di sepanjang jalur pinggiran kota yang baru dapat memainkan peran penting dalam pengumpulan lahan untuk pembangunan jalur kereta api dan perumahan. Di bawah sistem hak milik pasar, skema penyesuaian lahan yang inklusif dapat menjadi efektif untuk menghemat biaya infrastruktur perkotaan dan menghasilkan lingkungan yang berorientasi pada angkutan umum dan stasiun kereta api baru, jika perencanaan penggunaan lahan dan insentif pembangunan cukup menarik bagi para pemilik lahan untuk memberikan kontribusi kepada distrik-distrik yang telah ditentukan.

Pendekatan penyesuaian lahan "khusus" diperkenalkan, yang bertujuan untuk memasok sejumlah besar lahan perumahan baru ke dalam pasar yang memiliki permintaan tinggi bersama dengan infrastruktur dan layanan kereta cepat dari dan ke pusat kota Tokyo. Entitas publik dapat secara proaktif memperoleh bidang tanah yang dikontribusikan oleh pemilik tanah pribadi melalui skema penyesuaian lahan. Setelah proyek disetujui, sebagian bidang tanah yang dikontribusikan akan ditanami kembali untuk penggunaan fasilitas kereta api yang dialihkan ke mantan Badan Konstruksi Kereta Api dengan harga penilaian, sementara bidang tanah yang dikontribusikan lainnya akan dijual untuk pengembangan properti pribadi di sekitar stasiun yang baru dibangun, yang mengarah pada penghematan biaya pembebasan lahan, mempromosikan pembangunan berorientasi transit, dan memastikan volume penumpang yang cukup segera setelah beroperasi.

Para pengembang besar, pemilik lahan utama, dan lembaga-lembaga akademis di sepanjang jalur kereta api baru tidak hanya terlibat dalam mengumpulkan dana modal kota untuk keuntungan jangka pendek, namun juga membangun kota yang berorientasi pada angkutan umum dalam jangka panjang. Banyak dari pemangku kepentingan swasta ini telah menyediakan lingkungan perkotaan berkualitas tinggi dan teknologi pintar yang canggih di sekitar stasiun, karena termotivasi untuk mengambil keuntungan dari manfaat aksesibilitas yang dibawa oleh pembangunan jalur kereta api baru dan memaksimalkan nilai aset mereka sendiri dengan citra manajemen kota yang baik.

Contoh yang baik dari hal ini adalah Stasiun Kampus Kashiwanoha di mana Mitsui Fudosan Corporation, perusahaan real estat raksasa yang awalnya memiliki bekas lapangan golf, menginvestasikan kembali pada pusat perbelanjaan baru, paket menara perumahan, dan pusat kesehatan masyarakat, termasuk elemen inovatif dari Smart City.Sistem manajemen energi area yang diciptakan oleh perusahaan teknologi canggih ini menghubungkan fasilitas bangunan (misalnya bangunan komersial dan residensial, perkantoran, hotel) dan fasilitas listrik (misalnya panel surya, baterai) melalui jaringan pintar, yang saling bertukar daya listrik di dalam distrik dengan biaya yang lebih efisien dan menyimpan daya cadangan jika terjadi bencana alam.