交通指向の郊外化と地価取得のための土地区画整理

郊外の新路線の沿線自治体は、鉄道と住宅開発の 両方のための土地組み入れにおいて、極めて重要な役 割を果たすことができる。市場自由保有制度のもとでは、土地利用計画や開発インセン ティブが、個々の土地所有者が指定された地区に貢献す るのに十分魅力的であれば、包括的土地調整制度は、都市イ ンフラ費用を節約し、新しい鉄道駅とともに交通指向の建 築環境を作り出すのに効果的である。

特別」土地区画整理法が導入され、都心との高速鉄道インフラやサービスとともに、需要の高い市場に大量の新規宅地を供給することを目指した。公共事業体は、土地区画整理事業を通じて、民間の土地所有者から提供された土地区画を積極的に取得することができる。事業が認可されると、拠出された土地区画の一部は鉄道施設用地として旧鉄道建設公団に評価額で譲渡され、その他の拠出区画は新たに開業する駅周辺の民間不動産開発用地として売却されるため、用地取得コストの削減、交通指向型開発の促進、開業直後の十分な乗客数の確保につながる。

新線沿線の大手デベロッパー、主要な土地所有 者、学術機関は、単に短期的な利益を得るための都市資 金調達ではなく、長期的な視点に立った交通指向のタウンシ ップの確立に関与した。こうした民間のステークホルダーの多くは、新しい鉄道開発によってもたらされるアクセスの利便性を活用し、良好なタウンマネジメントのイメージで自らの資産価値を最大化することを動機として、駅周辺に質の高い都市環境や最先端のスマートテクノロジーを提供してきた。

その好例が柏の葉キャンパス駅で、元々ゴルフ場跡地を所有していた不動産大手の三井不動産が、スマートシティの革新的要素を含む新しいショッピングモール、住宅タワーパッケージ、地域保健センターに再投資した。先端技術企業が発明したエリア・エネルギー管理システムは、建物施設（商業ビル、住宅、オフィス、ホテルなど）と電気施設（ソーラーパネル、バッテリーなど）をスマートグリッドで結びつけ、地区内の電力をコスト効率よく融通し、自然災害時には予備電力を確保する。