Landaanpassing voor transitgeoriënteerde suburbanisatie en landwaarde-inwinning

Lokale overheden langs een nieuwe voorstedelijke lijn kunnen een centrale rol spelen bij het verzamelen van land voor zowel spoorweg- als woningbouwprojecten. In het kader van de vrije-marktsystemen kunnen grondaanpassingsregelingen doeltreffend zijn om de kosten van de stedelijke infrastructuur te drukken en samen met nieuwe treinstations een op doorgang gerichte gebouwde omgeving te creëren, als de planning van het grondgebruik en de stimulansen voor de ontwikkeling aantrekkelijk genoeg zijn voor individuele grondbezitters om bijdragen te leveren aan de aangewezen wijken.

Er werd een "speciale" landaanpassingsaanpak geïntroduceerd, met als doel om een grote hoeveelheid nieuwe woonkavels te leveren aan de markt waar veel vraag naar is, in combinatie met snelle spoorweginfrastructuur en -diensten van en naar het centrum van Tokio. Overheidsinstanties konden proactief kavels verwerven die door individuele particuliere grondbezitters waren ingebracht via het landaanpassingsprogramma. Na goedkeuring van het project werden de ingebrachte percelen gedeeltelijk opnieuw verkaveld voor het gebruik van de spoorwegfaciliteit en overgedragen aan het voormalige Spoorwegbouwagentschap tegen de taxatieprijs, terwijl de andere ingebrachte percelen werden verkocht voor de ontwikkeling van privé-eigendom rond de nieuw te bouwen stations, wat leidde tot besparingen op de kosten voor de aankoop van grond, de bevordering van transitgeoriënteerde ontwikkelingen en de garantie van een voldoende passagiersvolume kort na de exploitatie.

Grote ontwikkelaars, belangrijke grondbezitters en academische instellingen langs nieuwe spoorlijnen waren niet alleen betrokken bij het aantrekken van stedelijk kapitaal voor kortetermijnwinsten, maar ook bij het opzetten van transit-georiënteerde stadsdelen op de lange termijn. Veel van deze particuliere belanghebbenden hebben gezorgd voor hoogwaardige stedelijke omgevingen en state-of-the-art slimme technologieën rond stations, gemotiveerd om te profiteren van de bereikbaarheidsvoordelen die de ontwikkeling van nieuwe spoorlijnen met zich meebrengt en om hun eigen vermogenswaarden te maximaliseren met een goed imago van stadsbeheer.

Een goed voorbeeld hiervan is Kashiwanoha Campus Station waar Mitsui Fudosan Corporation, een vastgoedgigant die oorspronkelijk eigenaar was van de voormalige golfbaan, opnieuw investeerde in een nieuw winkelcentrum, woontorenpakketten en gezondheidscentra voor de gemeenschap, inclusief de innovatieve elementen van Smart City.Het energiebeheersysteem voor het gebied, uitgevonden door geavanceerde technologiebedrijven, verbindt gebouwfaciliteiten (bijv. commerciële en residentiële gebouwen, kantoren, hotels) en elektrische faciliteiten (bijv. zonnepanelen, accu's) via een slim netwerk, waardoor elektrische energie binnen het district kostenefficiënt wordt uitgewisseld en reservevermogen wordt gereserveerd in geval van natuurrampen.