Para petani bersama dengan menerima saran teknis dari penyuluh pertanian mendapatkan kesempatan untuk membeli secara langsung paket-paket benih, pupuk, pestisida, dan bahan kimia pertanian lainnya yang sesuai. Karena pembelian ini diperlukan pada awal musim tanam, ketika dana yang tersedia sangat terbatas, maka sebagian (50% dari biaya pembelian) disediakan dalam bentuk pinjaman dengan persyaratan yang terjangkau (bunga di bawah suku bunga pasar).

Dinas pertanian memberikan saran khusus untuk pertanian mengenai pilihan tanaman dan kombinasi terbaik dari benih (varietas), pupuk, pestisida, teknologi budidaya dan irigasi. Tujuan dari blok bangunan ini adalah untuk memberikan pengetahuan terbaik yang tersedia kepada para petani untuk memandu keputusan dan praktik mereka.

Terkadang mungkin terjadi bahwa ahli agronomi menyarankan petani untuk menggunakan input yang dibutuhkan pada waktu tertentu, tetapi petani tidak mengikuti saran ini, karena pada saat itu mereka tidak memiliki kemampuan finansial untuk membeli input yang direkomendasikan atau tidak memiliki akses ke sana. Dengan demikian, pemberian saran tidak akan efektif.

Rantai Penelusuran MSC memastikan produk dari perikanan bersertifikat MSC dapat dilacak. Hal ini dapat digunakan sebagai audit tiruan untuk membuat rencana perbaikan atau sebagai kerangka kerja untuk meningkatkan ketertelusuran.

Dengan menganalisis karakteristik rantai pasokan, kami mengelompokkan perusahaan dan rantai pasokan mereka ke dalam salah satu dari enam kategori/tipe rantai pasokan. Hal ini memungkinkan kami untuk membuat rekomendasi perbaikan umum untuk setiap jenis rantai pasokan, yang memenuhi kebutuhan 18 perusahaan dan bukan hanya sembilan perusahaan yang diaudit semu dalam lingkup proyek ini.

Kolaborasi MDPI-AP2HI memfasilitasi hubungan dengan industri dan mendorong keterlibatan mereka dalam proyek ini. Laporan akhir ditulis dalam format yang memungkinkan untuk dibagikan ke seluruh dunia agar dapat memberikan manfaat bagi industri lainnya. Meskipun solusinya mungkin tidak dapat diterjemahkan secara langsung, sebagian besar rantai pasokan yang berfokus secara internasional dapat mengambil manfaat darinya dan dapat menemukan solusi sederhana untuk meningkatkan CoC/ketertelusuran rantai pasokan mereka, yang pada gilirannya memfasilitasi kepatuhan mereka terhadap sertifikasi dan juga kepatuhan secara umum terhadap peraturan impor dan ekspor internasional. Laporan ini mengacu pada Elemen Data Utama yang telah diakui secara internasional sebagai persyaratan minimum untuk ketertelusuran yang diakui secara internasional.

Saat ini kami berkolaborasi dengan sebuah inisiatif pendidikan anak muda yang dikenal sebagai The Jungle Library Project. Tim mereka mengunjungi sekolah-sekolah yang dekat dengan area studi kami dan mengajarkan para siswa tentang pentingnya ekosistem tempat mereka tinggal, dibantu dengan menggunakan foto-foto kami.

Foto-foto kami juga dibagikan kepada penduduk desa setempat sekembalinya mereka dari penugasan. Hal ini meningkatkan kepercayaan dan dukungan yang kami miliki dengan penduduk setempat yang sama inginnya melindungi Isau Isau seperti kami.

PONT merupakan bagian dari kerja sama antara empat dana yang disebut Aliansi Perwalian Alam (Nature Trust Alliance/NTA), untuk berbagi layanan operasional. NTA didirikan antara Caucasus Nature Fund (CNF) dan PONT pada bulan Juni 2016. Pada bulan Maret 2017, Blue Action Fund bergabung dalam kemitraan kerja sama ini, diikuti oleh Legacy Landscapes Fund pada tahun 2020. Misi NTA adalah untuk "memberikan dukungan operasional kepada para mitra kami agar mereka dapat fokus pada misi utama mereka di bidang konservasi alam". Kantor NTA berada di Frankfurt karena keempat dana mitra NTA adalah yayasan yang terdaftar di Jerman. NTA memungkinkan PONT untuk mendirikan Kantor Program Regional di Tirana, Albania, tempat program hibah dikelola. Melalui kemitraan untuk layanan bersama ini, PONT menghemat biaya untuk keperluan administrasi (pembayaran; akuntansi; pelaporan; audit; dukungan investasi; komunikasi).

Pengguna data hidrologi dan meteorologi di Jepang telah berkembang secara signifikan dengan perkembangan teknologi dan sektor baru; mulai dari penerbangan dan perkapalan hingga layanan publik seperti prakiraan cuaca, terdapat tekanan yang semakin besar pada layanan hidromet untuk menyediakan informasi yang akurat dan real-time.

Saat ini, informasi terkini mengenai kejadian cuaca buruk disediakan untuk masyarakat umum oleh JMA, bekerja sama dengan otoritas penanggulangan bencana pusat dan daerah serta pemangku kepentingan utama lainnya. Menjangkau penanggap pertama dan masyarakat umum adalah komponen penting dari sistem peringatan dini Jepang yang efektif, dan peringatan dini di tingkat kotamadya telah meningkat selama dekade terakhir sebagian besar karena komunikasi dan kerja sama yang lebih baik antara para pemangku kepentingan.

Sebagai contoh, Departemen Pengendalian Erosi dan Sedimen MLIT menjalin kemitraan dengan pemerintah prefektur untuk segera mengeluarkan informasi peringatan tanah longsor kepada warga yang berisiko.

Upaya untuk memodernisasi sistem hidrologi dan meteorologi di Jepang dimulai pada tahun 1950-an dan terus berlanjut hingga saat ini. Sebagai contoh, Sistem Akuisisi Data Meteorologi Otomatis (AMeDAS) JMA adalah jaringan lebih dari 1.300 stasiun cuaca otomatis yang ditingkatkan secara bertahap sejak tahun 1970-an. Sistem ini sekarang mampu mengumpulkan kumpulan data dari stasiun-stasiun utama setiap menit dan dapat memberikan informasi kepada pengguna akhir dalam waktu 40 detik. Data ini berfungsi sebagai masukan penting untuk sistem peringatan dini dan memungkinkan pelacakan pola cuaca yang akurat. Tonggak penting lainnya adalah serangkaian Satelit Meteorologi Geostasioner (Himawari-1 hingga Himawari-8) yang semakin memperkuat layanan hidrometri tidak hanya di Jepang, tetapi juga di seluruh wilayah Asia-Pasifik. Selain itu, Japan Meteorological Business Support Center (JMBSC) dan Foundation of River & Basin Integrated Communications (FRICS) bekerja untuk memastikan penggunaan data hidromet yang lebih luas oleh pemerintah kota, masyarakat umum, dan pelaku sektor swasta.

Institusi-institusi utama dalam lanskap hidrometri Jepang telah berevolusi sejak tahun 1950-an. Sebagai contoh, institusi hidrologi telah mengalami beberapa perubahan, seperti setelah pemberlakuan Undang-Undang Hukum Sungai tahun 1964 (versi revisi). Undang-undang ini mengharuskan pihak berwenang yang ditugaskan untuk mengelola sungai untuk mematuhi prinsip-prinsip pengelolaan daerah aliran sungai terpadu, yang bertentangan dengan praktik-praktik penanggulangan bencana yang lebih terfokus pada wilayah yang lazim dilakukan sebelumnya (misalnya, pergeseran dari tanggul lingkaran, yang hanya melindungi masyarakat pembangun, ke tanggul kontinu, yang memastikan perlindungan yang lebih adil bagi masyarakat yang lebih luas). Sedangkan untuk layanan meteorologi, kerangka kerja peraturan dibuat berdasarkan Undang-Undang Layanan Meteorologi tahun 1952, yang menunjuk Badan Meteorologi Jepang (JMA) sebagai badan otoritatif yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan peringatan darurat.

Dalam hal kerangka hukum, undang-undang Jepang menetapkan peran dan tanggung jawab yang jelas untuk Layanan Hidrologi Nasional (WDMB/MLIT), Layanan Meteorologi Nasional (JMA), dan pemangku kepentingan utama lainnya untuk memastikan koordinasi yang efektif.

Pihak berwenang mengaktifkan perjanjian yang telah diatur sebelumnya untuk memobilisasi kontraktor segera setelah Gempa Bumi Besar Jepang Timur tahun 2011, sebagai bagian dari apa yang kemudian dikenal sebagai "Operasi Sikat Gigi". Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) menerapkan strategi untuk memastikan bahwa jalan tol Tohoku (jalan arteri yang membentang dari Tokyo ke ujung utara pulau Honshu di Jepang) dapat dilalui sesegera mungkin, untuk memungkinkan pengiriman pasokan bantuan dan mempercepat respons. Sebagai hasil dari respons yang cepat dan terkoordinasi ini, 97 persen jalan raya pesisir nasional dapat diakses pada tanggal 18 Maret, hanya 1 minggu setelah gempa bumi terjadi. Selain itu, seluruh Jalan Tol Tohoku dibuka untuk lalu lintas umum dalam waktu 13 hari setelah terjadinya gempa bumi.

Tindakan non-struktural untuk bahaya geohazard di jalan raya adalah tindakan yang tidak melibatkan konstruksi fisik dan sering kali lebih murah daripada tindakan struktural. Sebagai contoh, jalan raya di Jepang sering kali memiliki stasiun pinggir jalan(michi-no-eki), yang telah direncanakan secara strategis untuk berfungsi sebagai pusat evakuasi dan pusat informasi terkait bencana (misalnya, kondisi jalan dan informasi darurat). Setelah Gempa Bumi Besar Jepang Timur tahun 2011, stasiun pinggir jalan dan area parkir di jalan raya digunakan oleh berbagai tim dan organisasi sebagai basis operasional untuk upaya penyelamatan dan pemberian bantuan. Banyak di antaranya dilengkapi dengan pasokan listrik, makanan, dan air, serta berfungsi sebagai tempat penampungan darurat, di mana informasi penting dibagikan kepada anggota masyarakat.