Os agricultores, além de receberem a orientação técnica do serviço de extensão agrícola, têm a oportunidade de comprar diretamente os pacotes apropriados de sementes, fertilizantes, pesticidas e outros agroquímicos. Como essas compras são necessárias no início da estação de crescimento, quando os recursos financeiros são escassos, elas são parcialmente (50% de seus custos) fornecidas na forma de empréstimo em condições acessíveis (taxa de juros abaixo das taxas normais de mercado).

O serviço agrícola oferece orientação específica para a fazenda sobre a escolha da cultura e a melhor combinação de sementes (variedades), fertilizantes, pesticidas, tecnologia de cultivo e irrigação. O objetivo desse bloco de construção é fornecer aos agricultores o melhor conhecimento disponível para orientar suas decisões e práticas.

Às vezes, pode acontecer de o agrônomo aconselhar os agricultores a aplicar um insumo necessário em um determinado momento, mas os agricultores não seguem essa orientação, pois, naquele momento, eles não têm os meios financeiros para comprar os insumos recomendados ou não têm acesso a eles. Assim, o fornecimento de orientação não seria eficaz.

A Cadeia de Custódia do MSC garante que os produtos de pesca certificados pelo MSC sejam rastreáveis. Ela pode ser usada como uma auditoria simulada para criar planos de aprimoramento ou como uma estrutura para melhorar a rastreabilidade.

Ao analisar as características da cadeia de suprimentos, categorizamos as empresas e suas cadeias de suprimentos em uma das seis categorias/tipos de cadeia de suprimentos. Isso nos permitiu fazer uma recomendação genérica de melhoria para cada tipo de cadeia de suprimentos, atendendo às necessidades de 18 empresas, em vez de apenas as nove empresas que foram submetidas a uma auditoria simulada no escopo deste projeto.

A colaboração MDPI-AP2HI facilitou as conexões com o setor e incentivou seu envolvimento no projeto. O relatório final foi redigido em um formato que permite que ele seja compartilhado em todo o mundo para beneficiar outros setores. Embora as soluções possam não ser traduzidas diretamente, a maioria das cadeias de suprimentos com foco internacional pode se beneficiar dele e encontrar soluções simples para aprimorar a CoC/rastreabilidade de suas cadeias de suprimentos, facilitando, por sua vez, a conformidade com as certificações, mas também a conformidade geral com as normas internacionais de importação e exportação. O relatório faz referência aos elementos-chave de dados que estão sendo reconhecidos internacionalmente como os requisitos mínimos para a rastreabilidade reconhecida internacionalmente.

Atualmente, estamos colaborando com uma iniciativa educacional para jovens conhecida como The Jungle Library Project. Sua equipe vai às escolas próximas às nossas áreas de estudo e ensina os alunos sobre a importância dos ecossistemas em que vivem, com o auxílio do uso de nossas imagens.

Nossas imagens também são compartilhadas com os moradores locais ao retornarem da missão. Isso aumenta a confiança e o apoio que temos com essa população local, que está tão interessada em proteger Isau Isau quanto nós.

O PONT faz parte de uma cooperação entre quatro fundos chamada Nature Trust Alliance (NTA), para compartilhar serviços operacionais. A NTA foi estabelecida entre o Caucasus Nature Fund (CNF) e o PONT em junho de 2016. Em março de 2017, o Blue Action Fund se juntou à parceria de trabalho, seguido pelo Legacy Landscapes Fund em 2020. A missão da NTA é "fornecer suporte operacional aos nossos parceiros para que eles possam se concentrar em suas principais missões de conservação da natureza". O escritório da NTA fica em Frankfurt, pois todos os quatro fundos parceiros da NTA são fundações registradas na Alemanha. A NTA permitiu que a PONT estabelecesse seu Escritório de Programa Regional em Tirana, na Albânia, de onde o programa de subsídios é gerenciado. Por meio dessa parceria para serviços compartilhados, o PONT está economizando custos para fins administrativos (pagamentos; contabilidade; relatórios; auditorias; suporte a investimentos; comunicação).

O número de usuários de dados hidrológicos e meteorológicos no Japão cresceu significativamente com o desenvolvimento de novas tecnologias e setores; da aviação e navegação aos serviços públicos, como a previsão do tempo, há uma pressão crescente sobre os serviços hidrométricos para que forneçam informações precisas e em tempo real.

Atualmente, informações atualizadas sobre eventos climáticos severos são fornecidas ao público em geral pela JMA, em colaboração com as autoridades centrais e locais de gerenciamento de desastres e outras partes interessadas importantes. O alcance dos socorristas e do público em geral é um componente essencial do sistema de alerta antecipado eficaz do Japão, e os alertas antecipados em nível municipal melhoraram na última década, em grande parte devido à melhor comunicação e cooperação entre as partes interessadas.

Por exemplo, o Departamento de Controle de Erosão e Sedimentos do MLIT estabeleceu uma parceria com os governos da província para emitir prontamente informações de alerta de deslizamento de terra para os cidadãos em risco.

O esforço para modernizar os sistemas hidrológicos e meteorológicos no Japão começou na década de 1950 e continua até os dias atuais. Por exemplo, o Sistema Automatizado de Aquisição de Dados Meteorológicos (AMeDAS) da JMA é uma rede de mais de 1.300 estações meteorológicas automáticas que foi incrementada a partir da década de 1970. O sistema agora é capaz de coletar conjuntos de dados das principais estações a cada minuto e pode fornecer informações aos usuários finais em 40 segundos. Esses dados servem como uma entrada crucial para os sistemas de alerta antecipado e permitem o rastreamento preciso dos padrões climáticos. Outro marco importante foi a série de satélites meteorológicos geoestacionários (Himawari-1 a Himawari-8) que fortaleceram ainda mais os serviços de hidrometria não apenas no Japão, mas em toda a região da Ásia-Pacífico. Além disso, o Japan Meteorological Business Support Center (JMBSC) e a Foundation of River & Basin Integrated Communications (FRICS) trabalham para garantir o uso mais amplo dos dados de hidrometria pelos municípios, pelo público em geral e por atores do setor privado.

As principais instituições no cenário hidrométrico do Japão evoluíram desde a década de 1950. Por exemplo, as instituições hidrológicas passaram por várias mudanças, como após a promulgação da Lei do Rio de 1964 (versão revisada). Essa lei exigia que as autoridades encarregadas de administrar os rios aderissem aos princípios de gestão integrada de bacias hidrográficas, em oposição às práticas de gestão de desastres mais focadas na área que prevaleciam antes disso (por exemplo, a mudança de diques circulares, que protegem apenas a comunidade do construtor, para diques contínuos, que garantem uma proteção mais equitativa para a população em geral). Quanto aos serviços meteorológicos, a estrutura regulatória foi estabelecida sob a Lei de Serviços Meteorológicos de 1952, que designou a Agência Meteorológica do Japão (JMA) como o órgão responsável pela emissão de avisos de emergência.

Em termos de estrutura jurídica, as leis do Japão atribuem funções e responsabilidades claras ao Serviço Hidrológico Nacional (WDMB/MLIT), ao Serviço Meteorológico Nacional (JMA) e a outras partes interessadas importantes para garantir uma coordenação eficaz.

As autoridades ativaram acordos pré-estabelecidos para mobilizar empreiteiras imediatamente após o Grande Terremoto do Leste do Japão de 2011, como parte do que ficou conhecido como "Operação Toothcomb". O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) implementou uma estratégia para garantir que a via expressa de Tohoku (uma estrada arterial que vai de Tóquio até a ponta norte da ilha japonesa de Honshu) se tornasse transitável o mais rápido possível, para permitir a entrega de suprimentos de socorro e agilizar a resposta. Como resultado dessa resposta rápida e coordenada, 97% das rodovias costeiras nacionais estavam acessíveis em 18 de março, apenas uma semana após o terremoto. Além disso, toda a Tohoku Expressway foi aberta ao tráfego geral em 13 dias após a ocorrência do terremoto.

As medidas não estruturais para riscos geológicos em estradas são aquelas que não envolvem construção física e geralmente são mais baratas do que as medidas estruturais. Por exemplo, as rodovias japonesas costumam ter estações à beira da estrada(michi-no-eki), que foram estrategicamente planejadas para servir como centros de evacuação e centros de informações relacionadas a desastres (por exemplo, condições da estrada e informações de emergência). Após o Grande Terremoto do Leste do Japão de 2011, as estações à beira da estrada e as áreas de estacionamento das rodovias foram usadas por várias equipes e organizações como bases operacionais para esforços de resgate e socorro. Muitas delas foram equipadas com eletricidade, alimentos e suprimentos de água e serviram como abrigos de emergência, onde informações importantes foram compartilhadas com o público.