De boeren krijgen niet alleen technisch advies van de landbouwvoorlichtingsdienst, maar krijgen ook de kans om rechtstreeks de juiste pakketten zaden, meststoffen, pesticiden en andere landbouwchemicaliën aan te schaffen. Omdat deze aankopen nodig zijn aan het begin van het groeiseizoen, wanneer de financiële middelen schaars zijn, worden ze gedeeltelijk (50% van de kosten) verstrekt op basis van een lening tegen betaalbare voorwaarden (rentetarief onder de normale markttarieven).

De landbouwdienst geeft bedrijfsspecifiek advies over de keuze van het gewas en de beste combinatie van zaden (variëteiten), meststoffen, pesticiden, teelt- en irrigatietechnologie. Het doel van deze bouwsteen is om de boeren te voorzien van de best beschikbare kennis om hun beslissingen en praktijk te sturen.

Soms kan het gebeuren dat de agronoom de boeren adviseert om op een bepaald moment een benodigde input toe te passen, maar dat de boeren dit advies niet opvolgen, omdat ze op dat moment ofwel niet de financiële middelen hebben om de aanbevolen inputs aan te schaffen, ofwel er geen toegang toe hebben. Het advies zou dus niet effectief zijn.

De MSC traceerbaarheidstrace garandeert dat producten van MSC gecertificeerde visserijen traceerbaar zijn. Het kan worden gebruikt als een proefaudit om verbeterplannen op te stellen of als raamwerk om de traceerbaarheid te verbeteren.

Door de kenmerken van de toevoerketen te analyseren, hebben we bedrijven en hun toevoerketens ingedeeld in een van de zes toevoerketencategorieën/typen. Hierdoor konden we een generieke verbeteraanbeveling maken voor elk type toeleveringsketen, waarmee we tegemoet kwamen aan de behoeften van 18 bedrijven in plaats van alleen de negen bedrijven die in het kader van dit project een schijnaudit hadden ondergaan.

De MDPI-AP2HI samenwerking vergemakkelijkte de connecties met de industrie en moedigde hun betrokkenheid bij het project aan. Het eindrapport is geschreven in een formaat dat wereldwijd gedeeld kan worden ten behoeve van andere industrieën. Hoewel de oplossingen misschien niet direct vertaald kunnen worden, kunnen de meeste internationaal georiënteerde toeleveringsketens er hun voordeel mee doen en eenvoudige oplossingen vinden om de CoC/traceerbaarheid van hun toeleveringsketens te verbeteren, wat op zijn beurt hun naleving van certificeringen vergemakkelijkt, maar ook de algemene naleving van internationale import- en exportregels. Het rapport verwijst naar Key Data Elements die internationaal worden erkend als de minimumvereisten voor internationaal erkende traceerbaarheid.

We werken momenteel samen met een educatief jongereninitiatief dat bekend staat als The Jungle Library Project. Hun team gaat naar scholen in de buurt van onze studiegebieden en leert de leerlingen over het belang van de ecosystemen waarin ze leven, geholpen door het gebruik van onze beelden.

Onze beelden worden ook gedeeld met de lokale dorpsbewoners na hun terugkeer. Dit vergroot het vertrouwen en de steun die we hebben bij deze lokale mensen die Isau Isau net zo graag willen beschermen als wij.

PONT maakt deel uit van een samenwerking tussen vier fondsen onder de naam Nature Trust Alliance (NTA), om operationele diensten te delen. NTA werd in juni 2016 opgericht door het Caucasus Nature Fund (CNF) en PONT. In maart 2017 sloot Blue Action Fund zich aan bij het samenwerkingsverband, gevolgd door het Legacy Landscapes Fund in 2020. De missie van NTA is om "operationele ondersteuning te bieden aan onze partners, zodat zij zich kunnen richten op hun kernmissies op het gebied van natuurbehoud". Het NTA-kantoor bevindt zich in Frankfurt omdat alle vier de partnerfondsen van NTA geregistreerde stichtingen in Duitsland zijn. NTA heeft PONT in staat gesteld een regionaal programmakantoor op te zetten in Tirana, Albanië, van waaruit het subsidieprogramma wordt beheerd. Door dit partnerschap voor gedeelde diensten bespaart PONT kosten voor administratieve doeleinden (betalingen; boekhouding; rapportage; audits; investeringsondersteuning; communicatie).

Het aantal gebruikers van hydrologische en meteorologische gegevens in Japan is aanzienlijk toegenomen door de ontwikkeling van nieuwe technologieën en sectoren; van de luchtvaart en scheepvaart tot openbare diensten zoals weersvoorspellingen, er is een toenemende druk op hydrometerdiensten om nauwkeurige, real-time informatie te leveren.

Vandaag de dag wordt actuele informatie over noodweer aan het grote publiek verstrekt door de JMA, in samenwerking met centrale en lokale rampenbestrijdingsinstanties en andere belangrijke belanghebbenden. Het bereiken van de eerste hulpverleners en het grote publiek is een cruciaal onderdeel van het effectieve Japanse systeem voor vroegtijdige waarschuwing, en vroegtijdige waarschuwingen op gemeentelijk niveau zijn de afgelopen tien jaar verbeterd, grotendeels dankzij betere communicatie en samenwerking tussen belanghebbenden.

De afdeling Erosie- en sedimentbeheersing van het MLIT heeft bijvoorbeeld een samenwerkingsverband opgezet met prefectorale overheden om snel informatie over aardverschuivingen te verstrekken aan burgers die risico lopen.

De inspanningen om de hydrologische en meteorologische systemen in Japan te moderniseren begonnen in de jaren 1950 en gaan door tot op de dag van vandaag. Het JMA Automated Meteorological Data Acquisition System (AMeDAS) is bijvoorbeeld een netwerk van meer dan 1300 automatische weerstations dat vanaf de jaren 1970 stapsgewijs is verbeterd. Het systeem is nu in staat om elke minuut datasets te verzamelen van belangrijke stations en kan binnen 40 seconden informatie leveren aan eindgebruikers. Deze gegevens dienen als cruciale input voor vroegtijdige waarschuwingssystemen en maken het mogelijk weerpatronen nauwkeurig te volgen. Een andere belangrijke mijlpaal is de serie geostationaire meteorologische satellieten (Himawari-1 tot Himawari-8) die de hydrometrische diensten verder hebben versterkt, niet alleen in Japan, maar in de hele regio Azië-Stille Oceaan. Daarnaast werken het Japan Meteorological Business Support Center (JMBSC) en de Foundation of River & Basin Integrated Communications (FRICS) aan een breder gebruik van hydrometgegevens door gemeenten, het grote publiek en actoren uit de particuliere sector.

De belangrijkste instellingen in het Japanse hydrometannelandschap zijn sinds de jaren 1950 geëvolueerd. De hydrologische instellingen hebben bijvoorbeeld verschillende veranderingen ondergaan, zoals na de invoering van de Wet op de Rivier van 1964 (herziene versie). Deze wet verplichtte de autoriteiten die belast waren met het beheer van rivieren om zich te houden aan de principes van geïntegreerd stroomgebiedbeheer, in tegenstelling tot de meer gebiedsgerichte rampenbeheerpraktijken die daarvoor gangbaar waren (bijvoorbeeld de verschuiving van cirkelvormige dijken, die alleen de gemeenschap van de bouwer beschermen, naar doorlopende dijken, die zorgen voor een meer rechtvaardige bescherming van de bredere bevolking). Wat de meteorologische diensten betreft, werd het regelgevende kader vastgelegd in de Meteorological Service Act van 1952, die het Japan Meteorological Agency (JMA) aanwees als de gezaghebbende instantie die verantwoordelijk is voor het uitgeven van noodwaarschuwingen.

Wat het wettelijke kader betreft, kennen de Japanse wetten duidelijke rollen en verantwoordelijkheden toe aan de nationale hydrologische dienst (WDMB/MLIT), de nationale meteorologische dienst (JMA) en andere belangrijke belanghebbenden om een effectieve coördinatie te garanderen.

De autoriteiten activeerden vooraf gemaakte afspraken om aannemers te mobiliseren onmiddellijk na de aardbeving in 2011, als onderdeel van wat bekend werd als "Operatie Tandenkam". Het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme (MLIT) implementeerde een strategie om ervoor te zorgen dat de Tohoku-snelweg (een verkeersader die van Tokio naar het noordelijke puntje van het Japanse eiland Honshu loopt) zo snel mogelijk begaanbaar werd gemaakt, zodat hulpgoederen konden worden geleverd en de respons kon worden versneld. Als gevolg van deze snelle en gecoördineerde reactie was 97 procent van de nationale snelwegen langs de kust toegankelijk op 18 maart, slechts 1 week na de aardbeving. Bovendien was de gehele Tohoku Expressway binnen 13 dagen na de aardbeving open voor algemeen verkeer.

Niet-structurele maatregelen voor geologische risico's op wegen zijn maatregelen die geen fysieke constructie vereisen en vaak minder duur zijn dan structurele maatregelen. Japanse snelwegen hebben bijvoorbeeld vaak wegkantstations(michi-no-eki), die strategisch gepland zijn om te dienen als evacuatiecentra en knooppunten voor rampengerelateerde informatie (bijv. de toestand van de weg en informatie over noodsituaties). Na de aardbeving in 2011 werden wegkantstations en parkeerplaatsen langs snelwegen door talloze teams en organisaties gebruikt als operationele bases voor reddings- en hulpacties. Veel van deze stations waren uitgerust met elektriciteit, voedsel- en watervoorzieningen en dienden als schuilplaatsen voor noodsituaties, waar belangrijke informatie werd gedeeld met het publiek.