ويحصل المزارعون إلى جانب تلقي المشورة الفنية من قبل خدمة الإرشاد الزراعي على فرصة الشراء المباشر للعبوات المناسبة من البذور والأسمدة والمبيدات وغيرها من الكيماويات الزراعية. ونظراً لأن هذه المشتريات مطلوبة في بداية موسم النمو، عندما تكون الموارد المالية شحيحة، يتم توفيرها جزئياً (50% من تكاليفها) على أساس قرض بشروط ميسرة (سعر فائدة أقل من أسعار السوق العادية).

تقدم الخدمة الزراعية المشورة الخاصة بالمزرعة بشأن اختيار المحاصيل وأفضل مزيج من البذور (الأصناف) والأسمدة والمبيدات وتكنولوجيا الزراعة والري. والغرض من هذه اللبنة هو تزويد المزارعين بأفضل المعارف المتاحة لتوجيه قراراتهم وممارساتهم.

وقد يحدث في بعض الأحيان أن ينصح المهندس الزراعي المزارعين باستخدام المدخلات اللازمة في وقت معين، لكن المزارعين لا يتبعون هذه النصيحة، لأنهم في ذلك الوقت إما لا يملكون الوسائل المالية لشراء المدخلات الموصى بها أو لا يستطيعون الحصول عليها. وبالتالي، فإن تقديم المشورة لن يكون فعالاً.

تضمن سلسلة الحيازة المعتمدة من MSC إمكانية تتبع المنتجات من مصايد الأسماك المعتمدة من MSC. ويمكن استخدامها كمراجعة صورية لوضع خطط تحسين أو كإطار عمل لتحسين إمكانية التتبع.

من خلال تحليل خصائص سلسلة التوريد، قمنا بتصنيف الشركات وسلاسل التوريد الخاصة بها إلى واحدة من ست فئات/أنواع من سلاسل التوريد. وقد أتاح لنا ذلك تقديم توصية تحسين عامة لكل نوع من أنواع سلاسل التوريد، مما يلبي احتياجات 18 شركة بدلاً من الشركات التسع فقط التي تم تدقيقها بشكل وهمي في إطار هذا المشروع.

وقد سهّل التعاون بين معهد MDPI وAP2HI الاتصالات مع قطاع الصناعة وشجعهم على المشاركة في المشروع. تمت كتابة التقرير النهائي بصيغة تسمح بمشاركته في جميع أنحاء العالم لإفادة الصناعات الأخرى. على الرغم من أن الحلول قد لا تترجم بشكل مباشر، إلا أن معظم سلاسل التوريد التي تركز على الصعيد الدولي يمكن أن تستفيد منه وتكون قادرة على إيجاد حلول بسيطة لتحسين مدونة قواعد السلوك/التتبع لسلاسل التوريد الخاصة بها، مما يسهل بدوره امتثالها للشهادات ولكن أيضًا الامتثال العام للوائح الاستيراد والتصدير الدولية. ويشير التقرير إلى عناصر البيانات الرئيسية التي أصبحت معترفًا بها دوليًا باعتبارها الحد الأدنى من متطلبات التتبع المعترف بها دوليًا.

نتعاون حالياً مع مبادرة تعليمية للشباب تعرف باسم مشروع مكتبة الغابة. ويذهب فريقهم إلى المدارس القريبة من مناطق دراستنا ويعلمون الطلاب أهمية النظم البيئية التي يعيشون فيها، بمساعدة استخدام صورنا.

كما تتم مشاركة صورنا مع القرويين المحليين عند عودتنا من الانتشار. وهذا يزيد من الثقة والدعم الذي نحظى به لدى هؤلاء السكان المحليين الذين يحرصون على حماية إيساو إيساو مثلنا تماماً.

يعتبر صندوق بونت جزءًا من تعاون بين أربعة صناديق تسمى تحالف صناديق الطبيعة (NTA)، لتبادل الخدمات التشغيلية. تأسس التحالف بين صندوق الطبيعة في القوقاز وصندوق الطبيعة في يونيو 2016. وفي مارس 2017، انضم صندوق العمل الأزرق إلى شراكة العمل تلاه صندوق إرث المناظر الطبيعية في عام 2020. وتتمثل مهمة الوكالة الوطنية للمحافظة على الطبيعة في "تقديم الدعم التشغيلي لشركائنا للسماح لهم بالتركيز على مهامهم الأساسية في الحفاظ على الطبيعة". ويقع مكتب الهيئة في فرانكفورت حيث أن جميع الصناديق الأربعة الشريكة للهيئة الوطنية لحماية الطبيعة هي مؤسسات مسجلة في ألمانيا. وقد مكّنت الوكالة الوطنية لحماية الطبيعة منظمة بونت من إنشاء مكتبها الإقليمي للبرنامج في تيرانا، ألبانيا، والذي يُدار منه برنامج المنح. ومن خلال هذه الشراكة للخدمات المشتركة، توفر PONT التكاليف للأغراض الإدارية (المدفوعات؛ والمحاسبة؛ وإعداد التقارير؛ ومراجعة الحسابات؛ ودعم الاستثمار؛ والاتصالات).

لقد ازداد عدد مستخدمي البيانات الهيدرولوجية وبيانات الأرصاد الجوية في اليابان بشكل كبير مع تطور التقنيات والقطاعات الجديدة؛ من الطيران والشحن إلى الخدمات العامة مثل التنبؤ بالطقس، هناك ضغط متزايد على خدمات الأرصاد الجوية الهيدرولوجية لتوفير معلومات دقيقة وفي الوقت الحقيقي.

واليوم، توفر الهيئة الأردنية للأرصاد الجوية معلومات محدثة عن الظواهر الجوية القاسية لعامة الناس بالتعاون مع السلطات المركزية والمحلية لإدارة الكوارث وغيرها من الجهات المعنية الرئيسية. يعد الوصول إلى المستجيبين الأوائل وعامة الناس عنصراً حاسماً في نظام الإنذار المبكر الفعال في اليابان، وقد تحسنت الإنذارات المبكرة على مستوى البلديات على مدى العقد الماضي إلى حد كبير بسبب تحسين التواصل والتعاون بين أصحاب المصلحة.

على سبيل المثال، أقامت إدارة مكافحة التآكل والرواسب التابعة لوزارة الأراضي والتخطيط العمراني شراكة مع حكومات المحافظات لإصدار معلومات الإنذار المبكر بالانهيارات الأرضية على الفور للمواطنين المعرضين للخطر.

بدأت الجهود الرامية إلى تحديث النظم الهيدرولوجية ونظم الأرصاد الجوية في اليابان في خمسينيات القرن الماضي وتستمر حتى يومنا هذا. وعلى سبيل المثال، فإن النظام الآلي للحصول على بيانات الأرصاد الجوية اليابانية (AMeDAS) هو شبكة تضم أكثر من 1300 محطة أرصاد جوية آلية تم تحديثها تدريجياً منذ السبعينيات. والنظام قادر الآن على جمع مجموعات البيانات من المحطات الرئيسية كل دقيقة ويمكنه تقديم المعلومات إلى المستخدمين النهائيين في غضون 40 ثانية. وتخدم هذه البيانات كمدخل حاسم لأنظمة الإنذار المبكر وتتيح التتبع الدقيق لأنماط الطقس. ومن المعالم الرئيسية الأخرى سلسلة أقمار الأرصاد الجوية الثابتة بالنسبة للأرض (هيماواري-1 إلى هيماواري-8) التي عززت خدمات الأرصاد الجوية المائية ليس فقط في اليابان فحسب، بل في جميع أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك، يعمل مركز دعم أعمال الأرصاد الجوية اليابانية (JMBSC) ومؤسسة الاتصالات المتكاملة للأنهار والأحواض (FRICS) على ضمان استخدام بيانات الأرصاد الجوية المائية على نطاق أوسع من قبل البلديات وعامة الناس والجهات الفاعلة في القطاع الخاص.

تطورت المؤسسات الرئيسية في المشهد الهيدرولوجي في اليابان منذ خمسينيات القرن الماضي. فعلى سبيل المثال، شهدت المؤسسات الهيدرولوجية العديد من التغييرات، على سبيل المثال بعد سن قانون الأنهار لعام 1964 (النسخة المنقحة). فقد ألزم هذا القانون السلطات المكلفة بإدارة الأنهار بالالتزام بمبادئ الإدارة المتكاملة لأحواض الأنهار، على عكس ممارسات إدارة الكوارث التي كانت سائدة قبل ذلك والتي تركز على المناطق (على سبيل المثال، التحول من السدود الدائرية التي تحمي مجتمع الباني فقط إلى السدود المستمرة التي تضمن حماية أكثر إنصافًا للسكان على نطاق أوسع). أما فيما يتعلق بخدمات الأرصاد الجوية، فقد تم إنشاء الإطار التنظيمي بموجب قانون خدمات الأرصاد الجوية لعام 1952، والذي عين وكالة الأرصاد الجوية اليابانية (JMA) باعتبارها الهيئة الرسمية المسؤولة عن إصدار تحذيرات الطوارئ.

وفيما يتعلق بالإطار القانوني، تحدد قوانين اليابان أدواراً ومسؤوليات واضحة للخدمة الهيدرولوجية الوطنية (WDMB/MLIT)، وخدمة الأرصاد الجوية الوطنية (JMA)، وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لضمان التنسيق الفعال.

قامت السلطات بتفعيل الاتفاقات التي تم ترتيبها مسبقًا لتعبئة المقاولين فور وقوع زلزال شرق اليابان الكبير عام 2011، كجزء مما أصبح يعرف باسم "عملية توهوكو". ونفذت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة استراتيجية لضمان جعل طريق توهوكو السريع (طريق شرياني يمتد من طوكيو إلى الطرف الشمالي من جزيرة هونشو اليابانية) سالكاً في أقرب وقت ممكن، لتمكين إيصال إمدادات الإغاثة وتسريع الاستجابة. ونتيجة لهذه الاستجابة السريعة والمنسقة، أمكن الوصول إلى 97 في المائة من الطرق السريعة الساحلية الوطنية بحلول 18 مارس/آذار، أي بعد أسبوع واحد فقط من وقوع الزلزال. بالإضافة إلى ذلك، فُتح طريق توهوكو السريع بأكمله أمام حركة المرور العامة في غضون 13 يومًا من وقوع الزلزال.

التدابير غير الإنشائية للمخاطر الجيولوجية للطرق هي تلك التي لا تنطوي على إنشاءات مادية وغالباً ما تكون أقل تكلفة من التدابير الإنشائية. على سبيل المثال، غالبًا ما تحتوي الطرق السريعة اليابانية على محطات على جانب الطريق(michi-no-eki)، والتي تم تخطيطها بشكل استراتيجي لتكون بمثابة مراكز إجلاء ومراكز للمعلومات المتعلقة بالكوارث (مثل حالة الطرق ومعلومات الطوارئ). بعد زلزال شرق اليابان الكبير عام 2011، تم استخدام المحطات على جانب الطريق ومناطق وقوف السيارات على الطرق السريعة من قبل العديد من الفرق والمنظمات كقواعد عمليات لجهود الإنقاذ والإغاثة. وقد تم تجهيز العديد منها بالكهرباء والغذاء وإمدادات المياه، وكانت بمثابة ملاجئ للطوارئ، حيث تم تبادل المعلومات الهامة مع أفراد الجمهور.