Gli agricoltori, oltre a ricevere la consulenza tecnica del servizio di divulgazione agricola, hanno la possibilità di acquistare direttamente le confezioni appropriate di sementi, fertilizzanti, pesticidi e altri prodotti agrochimici. Poiché questi acquisti sono necessari all'inizio della stagione di crescita, quando i mezzi finanziari sono scarsi, vengono in parte (50% dei costi) forniti in prestito a condizioni accessibili (tasso di interesse inferiore ai normali tassi di mercato).

Il servizio agricolo fornisce consigli specifici per le aziende agricole sulla scelta della coltura e sulla migliore combinazione di sementi (varietà), fertilizzanti, pesticidi, tecnologie di coltivazione e irrigazione. Lo scopo di questa struttura è fornire agli agricoltori le migliori conoscenze disponibili per guidare le loro decisioni e le loro pratiche.

A volte può accadere che l'agronomo consigli agli agricoltori di applicare un input necessario in un determinato momento, ma gli agricoltori non seguono questo consiglio, perché in quel momento non hanno i mezzi finanziari per acquistare gli input raccomandati o non hanno accesso ad essi. In questo modo, la consulenza non sarebbe efficace.

La Catena di Custodia MSC garantisce la tracciabilità dei prodotti provenienti da attività di pesca certificate MSC. Può essere utilizzata come finto audit per creare piani di miglioramento o come quadro di riferimento per migliorare la tracciabilità.

Analizzando le caratteristiche della catena di approvvigionamento, abbiamo classificato le aziende e le loro catene di approvvigionamento in una delle sei categorie/tipologie di catena di approvvigionamento. Questo ci ha permesso di formulare una raccomandazione generica di miglioramento per ogni tipo di catena di fornitura, rispondendo alle esigenze di 18 aziende piuttosto che solo alle nove aziende sottoposte a mock-audit nell'ambito di questo progetto.

La collaborazione MDPI-AP2HI ha facilitato i collegamenti con l'industria e ha incoraggiato il loro coinvolgimento nel progetto. La relazione finale è stata redatta in un formato che ne consente la condivisione a livello mondiale a beneficio di altre industrie. Anche se le soluzioni potrebbero non essere direttamente traducibili, la maggior parte delle catene di approvvigionamento a livello internazionale può trarne beneficio e trovare soluzioni semplici per migliorare la CoC/tracciabilità delle loro catene di approvvigionamento, facilitando a loro volta la conformità con le certificazioni ma anche la conformità generale con le normative internazionali in materia di importazione ed esportazione. Il rapporto fa riferimento agli Elementi di Dati Chiave che stanno diventando riconosciuti a livello internazionale come requisiti minimi per la tracciabilità riconosciuta a livello internazionale.

Attualmente stiamo collaborando con un'iniziativa educativa giovanile nota come Jungle Library Project. Il loro team si reca nelle scuole vicine alle nostre aree di studio e insegna agli studenti l'importanza degli ecosistemi in cui vivono, con l'aiuto delle nostre immagini.

Le nostre immagini vengono anche condivise con gli abitanti dei villaggi locali al ritorno dalla missione. Ciò accresce la fiducia e il sostegno che abbiamo nei confronti di queste popolazioni locali, che desiderano proteggere l'Isau Isau proprio come noi.

Il PONT fa parte di una cooperazione tra quattro fondi chiamata Nature Trust Alliance (NTA), per condividere i servizi operativi. La NTA è stata istituita tra il Caucasus Nature Fund (CNF) e PONT nel giugno 2016. Nel marzo 2017, il Blue Action Fund si è unito al partenariato di lavoro, seguito dal Legacy Landscapes Fund nel 2020. La missione della NTA è quella di "fornire un supporto operativo ai nostri partner per consentire loro di concentrarsi sulle loro missioni principali di conservazione della natura". L'ufficio della NTA è a Francoforte, poiché tutti e quattro i fondi partner della NTA sono fondazioni registrate in Germania. L'NTA ha permesso al PONT di stabilire il suo ufficio regionale di programma a Tirana, in Albania, da cui viene gestito il programma di sovvenzioni. Grazie a questa partnership per i servizi condivisi, il PONT risparmia sui costi amministrativi (pagamenti, contabilità, rendicontazione, audit, supporto agli investimenti, comunicazione).

Gli utenti dei dati idrologici e meteorologici in Giappone sono cresciuti in modo significativo con lo sviluppo di nuove tecnologie e settori; dall'aviazione e dal trasporto marittimo ai servizi pubblici come le previsioni del tempo, c'è una crescente pressione sui servizi idrometrici per fornire informazioni accurate e in tempo reale.

Oggi, informazioni aggiornate sugli eventi meteorologici gravi vengono fornite al pubblico dalla JMA, in collaborazione con le autorità centrali e locali preposte alla gestione dei disastri e con altri soggetti interessati. Raggiungere i primi soccorritori e il pubblico in generale è una componente critica dell'efficace sistema di allerta precoce del Giappone, e le allerte precoce a livello comunale sono migliorate nell'ultimo decennio, in parte grazie a una migliore comunicazione e cooperazione tra le parti interessate.

Ad esempio, il Dipartimento per il controllo dell'erosione e dei sedimenti del MLIT ha instaurato una collaborazione con i governi delle prefetture per fornire tempestivamente informazioni di allerta sulle frane ai cittadini a rischio.

Lo sforzo per modernizzare i sistemi idrologici e meteorologici in Giappone è iniziato negli anni '50 e continua fino ad oggi. Ad esempio, il Sistema Automatizzato di Acquisizione dei Dati Meteorologici (AMeDAS) della JMA è una rete di oltre 1.300 stazioni meteorologiche automatiche che è stata aggiornata progressivamente a partire dagli anni '70. Il sistema è ora in grado di raccogliere set di dati da stazioni chiave ogni minuto e di fornire informazioni agli utenti finali in tempi brevi. Il sistema è ora in grado di raccogliere serie di dati da stazioni chiave ogni minuto e di fornire informazioni agli utenti finali entro 40 secondi. Questi dati servono come input cruciale per i sistemi di allerta precoce e consentono di tracciare con precisione i modelli meteorologici. Un'altra importante pietra miliare è stata la serie di satelliti meteorologici geostazionari (da Himawari-1 a Himawari-8) che hanno ulteriormente rafforzato i servizi idrometrici non solo in Giappone, ma in tutta la regione Asia-Pacifico. Inoltre, il Japan Meteorological Business Support Center (JMBSC) e la Foundation of River & Basin Integrated Communications (FRICS) lavorano per garantire un uso più ampio dei dati idrometrici da parte dei comuni, del pubblico in generale e degli attori del settore privato.

Le istituzioni chiave del panorama idrometrico giapponese si sono evolute a partire dagli anni Cinquanta. Ad esempio, le istituzioni idrologiche hanno subito diversi cambiamenti, come dopo la promulgazione della legge sui fiumi del 1964 (versione rivista). Questa legge richiedeva alle autorità incaricate di gestire i fiumi di aderire ai principi di gestione integrata dei bacini fluviali, in contrapposizione alle pratiche di gestione dei disastri più incentrate sull'area che erano prevalenti prima di questa legge (ad esempio, il passaggio da argini a cerchio, che proteggono solo la comunità del costruttore, a argini continui, che garantiscono una protezione più equa per la popolazione in generale). Per quanto riguarda i servizi meteorologici, il quadro normativo è stato istituito con il Meteorological Service Act del 1952, che ha designato la Japan Meteorological Agency (JMA) come ente autorevole responsabile dell'emissione di avvisi di emergenza.

In termini di quadro giuridico, le leggi giapponesi assegnano ruoli e responsabilità chiari al Servizio idrologico nazionale (WDMB/MLIT), al Servizio meteorologico nazionale (JMA) e ad altri soggetti chiave per garantire un coordinamento efficace.

Le autorità hanno attivato accordi prestabiliti per mobilitare gli appaltatori subito dopo il Grande terremoto del Giappone orientale del 2011, nell'ambito di quella che è diventata nota come "Operazione Toothcomb". Il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo (MLIT) ha attuato una strategia per garantire che la superstrada di Tohoku (un'arteria che va da Tokyo alla punta settentrionale dell'isola giapponese di Honshu) fosse resa percorribile il prima possibile, per consentire la consegna delle forniture di soccorso e accelerare la risposta. Grazie a questa risposta rapida e coordinata, il 97% delle autostrade costiere nazionali era accessibile entro il 18 marzo, appena una settimana dopo il terremoto. Inoltre, l'intera Tohoku Expressway è stata aperta al traffico generale entro 13 giorni dal verificarsi del terremoto.

Le misure non strutturali per i geo-rischi stradali sono quelle che non comportano costruzioni fisiche e sono spesso meno costose delle misure strutturali. Ad esempio, le autostrade giapponesi sono spesso dotate di stazioni stradali(michi-no-eki), pianificate strategicamente per fungere da centri di evacuazione e da centri di raccolta delle informazioni relative ai disastri (ad esempio, le condizioni della strada e le informazioni sulle emergenze). Dopo il Grande terremoto del Giappone orientale del 2011, le stazioni stradali e le aree di parcheggio autostradali sono state utilizzate da numerose squadre e organizzazioni come basi operative per le operazioni di salvataggio e soccorso. Molte di esse erano dotate di elettricità, cibo e acqua e fungevano da rifugi di emergenza, dove venivano condivise informazioni importanti con i cittadini.