
Modal Pesisir: Penilaian Ekonomi Terumbu Karang dan Bakau Belize

"Modal Pesisir: Belize" membahas ancaman terhadap ekosistem pesisir Belize seperti pembangunan pesisir dan pariwisata yang tidak terkendali serta penangkapan ikan yang berlebihan - dengan menilai kontribusi pariwisata terkait terumbu karang dan bakau, perikanan, dan jasa perlindungan garis pantai terhadap perekonomian Belize. Hasil penelitian kami digunakan untuk menjustifikasi peraturan penangkapan ikan yang baru, klaim kerusakan yang berhasil terhadap kapal yang kandas di Belize Barrier Reef, dan larangan pengeboran minyak lepas pantai.
Konteks
Tantangan yang dihadapi
Lokasi
Proses
Ringkasan prosesnya
Blok Bangunan
Kemitraan dan pelibatan pemangku kepentingan yang bermakna
Faktor-faktor pendukung
Pelajaran yang dipetik
Pengumpulan informasi lingkungan/sosial ekonomi
Faktor-faktor pendukung
Pelajaran yang dipetik
Penilaian terumbu karang dan bakau
Faktor-faktor pendukung
Pelajaran yang dipetik
Pelatihan dalam penilaian ekonomi
Faktor-faktor pendukung
Pelajaran yang dipetik
Produk komunikasi dan penjangkauan yang ditargetkan
Faktor-faktor pendukung
Pelajaran yang dipetik
Dampak
Dipengaruhi oleh Ibu Kota Pesisir: Belize, pemerintah Belize telah mengambil langkah signifikan untuk melindungi terumbu karang dan bakau. Setelah kapal kontainer Westerhaven kandas di Belize Barrier Reef pada tahun 2009, pemerintah memutuskan untuk menuntut ganti rugi - sesuatu yang belum pernah terjadi pada kasus kandasnya kapal sebelumnya. Dalam sebuah keputusan penting - yang menyebutkan Coastal Capital dan pentingnya terumbu karang bagi perekonomian Belize - Mahkamah Agung memutuskan pada tahun 2010 bahwa pemilik kapal harus membayar ganti rugi kepada pemerintah sebesar ~ US $ 6 juta (berkurang menjadi ~ US $ 2 juta pada tahun 2011). Pemerintah juga memperketat sejumlah peraturan penangkapan ikan, termasuk melarang penangkapan ikan kakatua dan melarang penangkapan ikan dengan tombak di dalam KKP. LSM Belize juga menggunakan hasil penilaian untuk mengadvokasi pelarangan pengeboran minyak lepas pantai, dan terus menggunakan hasil penilaian untuk melanjutkan advokasi mereka. Penilaian ini juga memiliki dampak di luar Belize; misalnya, seorang manajer pesisir di St Maarten mereplikasi studi ini dan meyakinkan pemerintahnya untuk membentuk KKL pada tahun 2010, dan pemerintah Jamaika mendapatkan ganti rugi atas penenggelaman kapal pada tahun 2011, dengan mengutip kasus Belize sebagai contoh.