
Прибрежный капитал: Экономическая оценка рифов и мангровых зарослей Белиза

"Прибрежный капитал: Белиз" рассматривает угрозы прибрежным экосистемам Белиза, такие как бесконтрольное развитие прибрежной зоны и туризма и чрезмерный вылов рыбы, оценивая вклад связанных с рифами и мангровыми зарослями услуг туризма, рыболовства и защиты береговой линии в экономику Белиза. Наши результаты были использованы для обоснования новых правил рыболовства, успешного иска против судна, севшего на мель у Барьерного рифа Белиза, и запрета на морское бурение нефтяных скважин.
Контекст
Решаемые задачи
Расположение
Процесс
Краткое описание процесса
Строительные блоки
Партнерство и значимое взаимодействие с заинтересованными сторонами
Благоприятные факторы
Извлеченный урок
Сбор экологической/социально-экономической информации
Благоприятные факторы
Извлеченный урок
Оценка стоимости коралловых рифов и мангровых лесов
Благоприятные факторы
Извлеченный урок
Обучение экономической оценке
Благоприятные факторы
Извлеченный урок
Целевые коммуникационные продукты и информационно-разъяснительная работа
Благоприятные факторы
Извлеченный урок
Воздействие
Под влиянием Coastal Capital: Belize, правительство Белиза предприняло значительные шаги для защиты своих коралловых рифов и мангровых зарослей. После того как в 2009 году контейнеровоз Westerhaven сел на мель у Белизского барьерного рифа, правительство решило подать иск о возмещении ущерба, чего не происходило в прошлые годы. В 2010 году Верховный суд принял знаковое решение, в котором упоминается Coastal Capital и важность рифов для экономики Белиза, и постановил, что владельцы судна должны выплатить правительству ~6 миллионов долларов США в качестве компенсации ущерба (в 2011 году эта сумма была снижена до ~2 миллионов долларов США). Правительство также ужесточило ряд правил рыболовства, включая запрет на добычу рыбы-попугая и запрет на подводную охоту в пределах ОМР. Неправительственные организации Белиза также использовали результаты оценки для успешного отстаивания запрета на морское бурение нефтяных скважин и продолжают использовать результаты для дальнейшей пропаганды. Оценка оказала влияние и за пределами Белиза; например, менеджер прибрежной зоны в Сен-Мартене повторил результаты исследования и убедил свое правительство создать ОМР в 2010 году, а правительство Ямайки получило возмещение ущерба от посадки судна на мель в 2011 году, ссылаясь на дело Белиза в качестве прецедента.