Meskipun undang-undang nasional tidak mencakup sistem air tanah, pengelolaan air tanah telah diatur melalui serangkaian peraturan, rencana komprehensif, dan rencana aksi selama lebih dari 40 tahun. Peraturan Pelestarian Air Tanah ditetapkan pada tahun 1977 untuk Kota Kumamoto dan pada tahun 2001 untuk Prefektur Kumamoto. Pemerintah kota dan prefektur bersama-sama mengembangkan rencana komprehensif untuk mengendalikan air tanah pada tahun 1996, dengan memasukkan masukan kolektif dari 17 kota di daerah tangkapan air ke dalam rencana tersebut. Kemudian, versi kedua dari rencana tersebut pada tahun 2008 dikembangkan oleh kelompok 15 kota di daerah tangkapan air, yang mengidentifikasi empat area yang diprioritaskan: 1) peningkatan keseimbangan aliran masuk dan keluar air tanah, 2) perlindungan dan peningkatan kualitas air tanah, 3) meningkatkan kesadaran warga untuk konservasi air tanah, dan 4) pembentukan tujuan bersama di antara para pemangku kepentingan. Rencana aksi lima tahunan yang terperinci juga dikembangkan pada tahun berikutnya untuk mengimplementasikan langkah-langkah mitigasi secara tepat waktu.

Tanpa dukungan yang berkelanjutan, penegakan hukum dan pencegahan pelanggaran terhadap LMMA tidak akan mungkin terjadi. Semakin terkenalnya LMMA Vamizi, semakin besar tekanan dari orang-orang yang mengakses daerah tersebut. Dukungan yang terus menerus dalam bentuk bensin untuk patroli dan pemeliharaan kapal PKT sangat penting bagi keberhasilan LMMA. Biaya yang dikumpulkan dari para wisatawan pengguna LMMA merupakan imbalan tambahan untuk pemeliharaan LMMA dan untuk orang-orang yang melakukan patroli milik PKT.

Pusat Pencegahan Perawatan Kadokawa didirikan oleh Kota Toyama dengan menggunakan sumbangan dari warga dan anggaran kota. Seorang warga menyumbangkan ratusan juta JPY, atau sekitar jutaan USD, kepada kota untuk peningkatan layanan kesejahteraan sosial bagi warga lanjut usia, dan kota memutuskan untuk membangun pusat khusus untuk perawatan pencegahan di lokasi sekolah dasar yang telah dihancurkan. Kota ini juga menerima aset berharga dan berguna (yaitu fasilitas pemandian air panas dan peralatan khusus untuk berolahraga) yang disumbangkan oleh beberapa warga sebelum mulai beroperasi. Meskipun properti tersebut dimiliki oleh kota, fasilitas ini dioperasikan dan dikelola oleh perusahaan patungan dari perusahaan swasta.

Di kota-kota pedesaan yang menua, tingkat penuaan populasi lebih tinggi di pusat kota, dan oleh karena itu penting untuk membuat pusat kota menjadi lebih ramah lansia. Hal ini berarti membuat area tersebut aman, layak huni dan dapat diakses oleh para lansia. Kota Toyama membongkar dan mengintegrasikan beberapa sekolah karena konteks demografi yang menyusut dan menua dan memanfaatkan salah satu sekolah tersebut untuk lokasi Pusat Perawatan Pencegahan. Lokasinya yang berada di pusat kota sangat mudah diakses dengan transportasi umum seperti bus, kereta ringan, dan bus komunitas dari stasiun pusat.

Kota Toyama mempromosikan layanan perawatan yang terintegrasi dan inklusif untuk populasi lansia, dan jaringan lokal memainkan peran kunci. Kota ini memiliki 32 pusat dukungan umum komunitas sebagai titik kontak untuk para lansia di setiap komunitas, di mana para ahli (misalnya perawat, pekerja sosial bersertifikat, pengurus kesejahteraan) memantau dan membimbing kesehatan para lansia dan menyarankan mereka untuk menghadiri Pusat Pencegahan Perawatan Kadokawa, jika diperlukan. Kota ini juga bekerja sama dengan klub sukarela yang berbasis di kota yang diikuti oleh 36% dari seluruh warga lanjut usia di kota ini. Kota meminta beberapa anggota klub untuk mengambil peran kepemimpinan dalam mempromosikan kegiatan berbasis komunitas untuk perawatan pencegahan dan berkomunikasi dengan pusat dukungan dan Kota Toyama. Pendekatan berbasis komunitas ini juga membantu para anggota menjadi lebih sadar akan kesehatan mereka sendiri, dan meningkatkan kemandirian serta mendorong saling membantu di antara masyarakat.

Blok bangunan ini sangat penting dalam memastikan keberhasilan R2R di masa depan dalam jangka panjang.

Berbagai strategi pemasaran digunakan untuk memasarkan R2R. Hal ini mencakup situs web, platform media sosial, barang dagangan, selebaran dan brosur yang dicetak, kehadiran di acara-acara perdagangan wisata nasional dan internasional serta pameran wisata edukasi, pemasaran melalui email, pemasaran melalui TIDE, dan menyelenggarakan tur pengenalan.

Pada awalnya, diperkirakan bahwa R2R akan menarik minat para pelajar yang ingin meningkatkan resume mereka. Namun, ternyata biaya pemasaran yang dibutuhkan untuk menemukan setiap peserta cukup tinggi. Kini, fokus utamanya adalah bermitra dengan universitas dan perencana perjalanan yang mengatur perjalanan kelompok.

R2R berusaha untuk bekerja sama dengan mitra yang pada awalnya mungkin membutuhkan biaya yang besar untuk mendapatkannya, namun kemudian memberikan aliran peserta yang teratur. Ini termasuk universitas yang mengirimkan satu kelompok besar per tahun, dan agen perjalanan yang dapat mengirimkan lima kelompok per tahun untuk ikut serta dalam program ini. Seiring berjalannya waktu, dengan membangun hubungan ini, biaya pemasaran akan berkurang, dan fokusnya adalah mempertahankan kemitraan tersebut.

Hingga saat ini, R2R telah menjalin hubungan yang sangat baik dengan para agen mitranya, dan terus berupaya untuk meningkatkan layanan yang diberikan untuk memastikan komitmen jangka panjang dari mereka.

Peningkatan kapasitas telah menjadi komponen penting dalam mengembangkan program R2R. Sebelum program ini, TIDE memiliki satu orang pemandu wisata, dan sejumlah 'peneliti masyarakat', yang dilatih untuk melakukan penelitian dan pemantauan paruh waktu.

Dengan program yang dimulai dari skala kecil dan berkembang secara bertahap, tidak mungkin untuk mempekerjakan staf yang berkualifikasi penuh dari awal, sehingga R2R berinvestasi pada staf yang telah bekerja dengan TIDE untuk memberikan kesempatan kerja tambahan bagi mereka.

Sejak awal, pengembangan kapasitas di antara para staf terus berlanjut dalam upaya untuk terus memastikan bahwa para peserta mendapatkan pengalaman yang luar biasa dengan staf yang berpengetahuan luas dan profesional. Hal ini termasuk memberikan pelatihan SCUBA, pelatihan pemandu wisata, pelatihan sains, pelatihan pemasaran, pelatihan akuntansi, dan pelatihan kesehatan dan keselamatan.

Keselamatan relawan dianggap sebagai prioritas, sehingga staf melakukan pelatihan kesehatan dan keselamatan secara teratur, dan mengikuti penilaian risiko dan prosedur darurat yang ditetapkan oleh R2R.

Untuk menjadi tuan rumah bagi para relawan, infrastruktur fisik dan organisasi yang diperlukan harus tersedia. Hal ini termasuk, namun tidak terbatas pada: akomodasi; transportasi; peralatan sains seperti perlengkapan SCUBA, teropong, dan pakaian pelindung; peralatan kesehatan dan keselamatan di semua lokasi lapangan; peralatan kantor seperti laptop dan kamera; prosedur kesehatan dan keselamatan, penilaian risiko, dan rencana darurat; fasilitas penyimpanan; polis asuransi; peralatan rumah tangga dan dapur.

Untuk program R2R, proses ini dimulai dua tahun sebelum peluncuran program, ketika TIDE melakukan inventarisasi aset-aset TIDE yang dapat digunakan oleh kelompok-kelompok R2R di masa depan. Ketika ada kesenjangan, TIDE mencari pendanaan untuk mempersiapkan kelompok-kelompok yang akan berkunjung dengan lebih baik. TIDE dan R2R terus berinvestasi dalam pengembangan infrastruktur lebih lanjut, misalnya pada tahun 2018, sebuah stasiun lapangan baru direncanakan untuk membuka area TIDE lainnya bagi para pengunjung.

Hal penting dalam pembangunan ini adalah terus mengevaluasi infrastruktur apa saja yang sudah tersedia, yang saat ini dapat ditawarkan kepada kelompok, dan apa saja yang dibutuhkan untuk kelompok-kelompok yang potensial di masa depan. Penting juga untuk meninjau kembali seberapa efektif investasi ini. Misalnya, berapa laba atas investasi untuk akomodasi yang lebih banyak, kendaraan yang lebih besar, dll. Mengetahui hal ini akan membantu memandu investasi di masa depan.

Kota ini menerapkan berbagai proyek peningkatan modal dan skema operasi perkotaan untuk revitalisasi inti kota. Inti dari paket revitalisasi ini adalah pengembangan Grand Plaza - ruang terbuka sosial utama yang dilengkapi dengan fasilitas audio-visual untuk berbagai acara dan ditutupi oleh atap kaca dengan langit-langit tinggi dalam segala kondisi cuaca, terutama untuk menghadapi iklim hujan salju yang lebat di Toyama. Kota ini juga membangun sistem berbagi sepeda selama 24 jam dengan menempatkan 17 stasiun sepeda dengan operator swasta di distrik pusat kota. Sebuah pasar pusat dan fasilitas komunitas lokal dibangun melalui skema pembangunan kembali yang unik dan pengaturan insentif.

Kota ini menetapkan 436 hektar untuk distrik inti kota, 19 koridor angkutan umum (termasuk kereta api ringan dan jalur bus), dan 3.489 hektar untuk area promosi perumahan di sepanjang koridor, di mana subsidi khusus tersedia untuk pembangun rumah yang memenuhi syarat, pemilik rumah baru, dan penghuni apartemen multi-keluarga. Hasilnya, jumlah properti hunian baru di sepanjang jalur transit yang dipromosikan meningkat 1,32 kali lipat selama periode 2004 hingga 2009.