• Los fideicomisos regionales de conservación pueden ser un poderoso mecanismo para desarrollar capacidades y crear un centro de redes y asociaciones regionales, y el MCT ha servido de modelo para otros fondos regionales, como el Fondo para la Biodiversidad del Caribe (CBF), creado en 2012.
• El Desafío de Micronesia incentiva la planificación a largo plazo, ya que se exigen criterios como el establecimiento de planes de gestión antes de recurrir a los fondos de dotación.
• Los mecanismos de financiación innovadores desarrollados en una jurisdicción o por una comunidad pueden reproducirse y ampliarse a otros lugares, porque el Desafío de Micronesia fomenta el intercambio de información para lograr un objetivo regional.

Establecer de antemano las "reglas del juego" con los representantes de la comunidad crea un entorno de confianza. La participación de la comunidad en el proceso de identificación y diseño, así como en las actividades, también es muy beneficiosa. La devolución a la comunidad de la información generada y de las conclusiones extraídas de los datos recopilados permite que la comunidad se apropie del proceso. El desarrollo de esta confianza y el trabajo conjunto permiten a MarViva insertarse en la comunidad y ser percibida como parte de ella, facilitando la implementación de los procesos.

• En las zonas más urbanas, con grandes concentraciones de buques pesqueros, a los funcionarios de distrito les resultaba más fácil conceder licencias a los buques y conseguir mayores cifras/ingresos. Cuando había numerosos puntos de desembarque repartidos por una zona extensa, la labor resultaba más costosa y requería más tiempo.
• En algunos distritos se ha cooptado a las BMU para que se encarguen de la concesión de licencias y el registro sobre la base de la recuperación de costes; sin embargo, se trata de conceptos aún en desarrollo en Tanzania que quedan fuera del alcance actual de esta solución.
• En la mayoría de los distritos, las autoridades recaudaron más ingresos que en el anterior periodo de registro (entre un 20% y un 600% más, véase el informe del proyecto para más detalles), ya que los propietarios de embarcaciones concedieron licencias y registraron los buques de pesca INDNR, y los pescadores se registraron para obtener licencias de pesca.
• Los recursos financieros procedentes de la concesión de licencias a las organizaciones pesqueras locales han aumentado año tras año como resultado inicial del proyecto piloto.

• Se necesitan herramientas robustas para trabajar en condiciones oceánicas a veces duras. Esto es especialmente cierto en el caso de los equipos eléctricos.
• Las BMU locales conocen los horarios y el paradero de las embarcaciones (legales e ilegales). Por tanto, es esencial obtener su cooperación y apoyo.
• Las marcas no pueden copiarse fácilmente, lo que minimiza el marcado no autorizado o ilegal / los buques delincuentes.

• Los gobiernos locales están dispuestos a invertir / gastar fondos si hay un retorno de su inversión.
• Las comunidades locales, en su mayoría, están dispuestas a colaborar en la aplicación de las actividades de cumplimiento si con ello mejoran las poblaciones de peces y/o se reduce la pesca ilegal que les afecta.
• Si las posibilidades de aplicación efectiva / sanciones son escasas, los pescadores tienden a ser morosos y no cumplirán las leyes y condiciones establecidas.
• La gobernanza y la gestión mejoran al conocerse el número real de buques pesqueros y pescadores por distrito.
• La mejora del cumplimiento de las disposiciones sobre licencias y registro de la normativa pesquera, hasta el 110% en un distrito, se tradujo en una disminución del número de buques pesqueros y pescadores morosos.
• La mejora en el registro y la concesión de licencias se tradujo en una reducción del número de buques y pescadores de pesca INDNR, ya que los buques y los pescadores cumplían ahora la normativa.