World Heritage Leadership Programme (WHLP) mengeluarkan panggilan terbuka untuk pendaftaran bagi Tim Peneliti-Praktisi yang tertarik untuk bekerja pada isu-isu pengelolaan Warisan Dunia secara kolaboratif di Laboratorium Tempat Warisan yang bersifat eksperimental. Tim Riset-Praktik harus terdiri dari sekelompok peneliti (2-4 orang), dan sekelompok manajer situs (2-4 orang). Kelompok peneliti dapat terdiri dari anggota fakultas, mahasiswa pascadoktoral dan pascasarjana, yang berbasis di satu atau beberapa lembaga penelitian, yang mencakup bidang warisan budaya dan/atau warisan alam. Kelompok pengelola situs dapat terdiri dari 2-4 anggota yang terlibat dalam pengelolaan satu properti Warisan Dunia, yang dapat berasal dari satu atau beberapa institusi (otoritas pengelola, pemerintah kota, komunitas, dan lainnya), dan merupakan bagian dari sistem pengelolaan situs Warisan Dunia. WHLP mendorong Tim Peneliti-Praktisi untuk bekerja secara lintas wilayah dan dalam kelompok-kelompok multidisiplin, termasuk mempertimbangkan keseimbangan gender dan antargenerasi sebagai prioritas. Tim Peneliti-Praktisi harus berkomitmen untuk bekerja sama selama fase percontohan Heritage Place Lab dan kegiatan-kegiatan lanjutannya, (termasuk di antara 6 lokakarya online inkubator).

Upaya awal untuk membuat kolam berlapis PVC gagal karena kurangnya aerasi dan/atau penyaringan dan volume daun cottonwood yang jatuh ke dalam kolam yang tergenang pada musim gugur. Setelah listrik masuk ke lokasi, kolam beton dengan sistem aerasi dan penyaringan yang berlebihan ditambahkan.

Ketika diumumkan bahwa jalur Galo akan dikembangkan menjadi area pemukiman, banyak pihak dari berbagai sektor khawatir. Para ahli konservasi dan ilmuwan kelelawar melihat rencana ini akan menciptakan konflik antara manusia dan satwa liar yang sebelumnya tidak pernah terjadi, sehingga menimbulkan ancaman bagi kesehatan dan kesejahteraan alam dan populasi manusia. Pemerintah setempat, khususnya anggota Dewan Kota Ron Nirenberg, telah menyatakan keprihatinannya terhadap rencana tersebut terutama yang berfokus pada akuifer di dekatnya dan air minum di wilayah tersebut. Untuk menilai sepenuhnya dampak dari rencana pembangunan perumahan tersebut, pemerintah daerah mengambil langkah untuk menyatukan berbagai mitra dan kepentingan lintas sektoral mereka. Dengan menemukan titik temu dalam tujuan akhir untuk melestarikan kawasan sekitar Gua Kelelawar Bracken, para pemangku kepentingan dari berbagai sektor dapat mengubah keprihatinan masing-masing menjadi kepentingan bersama berskala besar.

Pendekatan transdisipliner yang diciptakan bersama dengan menggunakan metode seperti wawancara, mendongeng, pemetaan partisipatif, teater, kegiatan bermain, dan musik dapat berkontribusi pada kesadaran akan polusi udara dan solusi untuk meningkatkan kualitas udara. Pendekatan ini memperhitungkan pengetahuan lokal, praktik budaya, dan prioritas dari penerima intervensi yang dituju, sehingga membuat intervensi dan kebijakan pengurangan polusi udara menjadi lebih efektif dan inklusif.

Membangun platform profesional untuk penelitian meteorologi dan prakiraan fenomena fenomenologi, dikombinasikan dengan sistem pengambilan dan pengenalan gambar secara real-time.

EGI melakukan kajian cepat mengenai diversifikasi mata pencaharian untuk mengetahui apa saja yang telah dilakukan oleh masyarakat setempat.

Pemeliharaan lebah muncul sebagai kegiatan yang menghasilkan pendapatan yang umum dilakukan, didorong oleh tingginya permintaan akan produk madu. Pendapatan rumah tangga meningkat melalui penjualan madu dan produk turunannya, seperti obat-obatan, racun lebah, propolis, anggur, dan kosmetik. Hal ini sekarang melindungi mereka dari dampak perubahan iklim seperti kekeringan dan banjir yang berkepanjangan yang berdampak negatif terhadap pertanian, sehingga mampu mempertahankan pendapatan dan mata pencaharian mereka, dan dengan demikian mengatasi pendorong utama perburuan liar.

Sektor lain yang diintervensi adalah pertanian. Masyarakat lokal dilatih untuk meningkatkan ketahanan tanaman mereka terhadap perubahan iklim.

Burung yang dipelihara di penangkaran cenderung menggunakan jenis sarang yang sama dengan sarang tempat mereka dibesarkan. Berdasarkan teori ini, kotak sarang dipasang di sepanjang tebing dan tambang yang berdekatan dengan lokasi pelepasliaran. Ronez, pemilik tambang, membayar seorang ahli dari Inggris untuk mengunjungi Jersey untuk membantu merencanakan, mendesain, dan memasang kotak-kotak tersebut.

Sarang pertama, pada tahun 2015, berada di dalam bangunan tambang, bukan di dalam kotak. Kotak mulai digunakan ketika persaingan untuk mendapatkan lokasi sarang meningkat. Ketika dua sarang gagal karena dibangun di atas mesin yang berbahaya, staf memasang kotak dan berhasil mendorong pasangan burung untuk bersarang di dalamnya, sehingga memungkinkan staf tambang untuk melanjutkan operasi.

Aktivitas sarang dipantau secara ketat sehingga memungkinkan staf untuk memperkirakan tanggal inkubasi, penetasan, dan terbang berdasarkan perilaku pasangan pada pakan tambahan dan/atau dari pengamatan sarang secara langsung. Anak ayam diberi cincin dan DNA jenis kelamin di sarang jika memungkinkan. Sebagai alternatif, anak ayam yang sudah menetas yang mengunjungi lokasi pakan tambahan dapat dijebak di kandang burung saat dipanggil untuk makan, diberi cincin, dan segera dilepaskan. Opsi ini digunakan pada tahun 2020 dan 2021 ketika COVID-19 menghalangi akses ke tambang.

Undang-undang satwa liar Jersey yang baru saja direvisi memberikan perlindungan penuh terhadap sarang chough. Staf sekarang bekerja untuk meningkatkan kesadaran publik dan menawarkan kotak sarang sebagai mitigasi ketika chough bersarang di properti pribadi.

Transek burung di lahan pertanian Jersey telah dilakukan oleh staf, mitra dan relawan Durrell sejak tahun 2005. Data ini digabungkan dengan kumpulan data lain yang menyoroti tren penurunan populasi yang mengarah pada publikasi Status Konservasi Burung Jersey.

Pada tahun 2010, sebuah kemitraan antara Durrell, National Trust for Jersey, dan Pemerintah Jersey membentuk Birds On The Edge, sebuah inisiatif konservasi untuk memulihkan populasi burung di lahan pertanian pesisir yang telah habis. Pelepasliaran burung chough bertindak sebagai kekuatan pendorong untuk menerapkan perubahan.

Studi kelayakan mendukung perlunya reintroduksi chough; kolonisasi alami bukanlah pilihan yang layak. Mereka juga mengidentifikasi lokasi pelepasliaran di Le Don Paton di pantai utara. National Trust for Jersey memperkenalkan kawanan domba Manx loaghtan yang berkeliaran bebas untuk merumput di lokasi tersebut untuk memastikan burung-burung tersebut memiliki habitat mencari makan secara alami setelah dilepaskan. National Trust juga membeli ladang pertanian yang berdekatan untuk menghindari konflik pengelolaan lahan dan menabur tanaman konservasi (komponen lain dari inisiatif ini).

Sebuah rencana reintroduksi dibuat mengikuti Panduan IUCN untuk reintroduksi dan translokasi konservasi lainnya. Dokumen ini membantu dalam mendapatkan perizinan untuk pelepasliaran, pendanaan awal, dan menyediakan cara untuk mengkomunikasikan niat dengan jelas kepada para pemangku kepentingan.

Armada nasional Republik Kepulauan Marshall (RMI) sangat bergantung pada bahan bakar impor dan oleh karena itu merupakan sumber emisi gas rumah kaca yang signifikan. Program bilateral "Transisi ke Transportasi Laut Rendah Karbon (LCST)" yang diimplementasikan oleh RMI dan Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) bertujuan untuk mendukung proses perencanaan dan pengambilan keputusan Pemerintah RMI sehubungan dengan masa depan rendah karbon dan pengurangan emisi GRK dari transportasi laut dalam negeri, melalui konsultasi, penelitian, pelatihan, koordinasi dukungan kebijakan untuk RMI dan mendukung dalam memenuhi komitmen RMI di bawah UNFCCC untuk mencapai pengurangan emisi GRK dari pelayaran domestik 40% di bawah tingkat tahun 2010 pada tahun 2030 dan dekarbonisasi penuh pada tahun 2050.

Pemerintah Marshallese mendirikan dan merupakan anggota aktif dari High Ambition Coalition for Shipping (SHAC) di IMO dan UNFCCC dan karena ambisi mereka, kelompok pendukung kontribusi ambisius transportasi laut terhadap tujuan iklim semakin berkembang. Karena pandemi COVID-19, pertemuan internasional dan konferensi tingkat tinggi berlangsung dari jarak jauh hingga ke tingkat yang lebih tinggi.

Ri Majol, orang-orang di Kepulauan Marshall dikenal karena keahlian membuat perahu dan berlayar mereka yang unggul selama berabad-abad. Mereka sering bepergian di antara atol-atol mereka (untuk berdagang dan berperang) dengan menggunakan kano lepas pantai besar yang disebut Walap (beberapa di antaranya memiliki panjang 100 kaki). Laguna-laguna di atol-atol karang dataran rendah mereka yang berlayar dengan layar-layar dari kano cadik yang lebih kecil untuk transportasi di dalam laguna yang cepat, mengumpulkan makanan, dan menangkap ikan. Bersama dengan Waan Aelõñ di Majel, kami menghidupkan kembali pengetahuan tradisional yang dikombinasikan dengan teknologi modern. Tujuan ambisius Kepulauan Marshall di sektor transportasi laut telah menjadi pendorong dan motivasi utama bagi kami untuk mengejar dan beralih menuju armada rendah karbon untuk Kepulauan Marshall untuk transportasi di dalam laguna dan di antara atol. Kapal Pelatihan 150 kaki akan dibangun dan dikirim ke RMI pada paruh kedua tahun 2022. Setelah persetujuan desain, proses survei pasar dimulai dengan mengidentifikasi galangan kapal yang tertarik dan mampu membangun kapal baru seperti yang dirancang dalam desain tender. Pendekatan Pelatihan Maritim di Kepulauan Marshall menetapkan fokus yang jelas pada Pendidikan Transportasi Laut Rendah Emisi dan akan melatih para pelaut di masa depan sebagai bagian dari operator armada nasional.