O Programa de Liderança do Patrimônio Mundial (WHLP) lançou uma chamada aberta para inscrições de equipes de pesquisa-prática interessadas em trabalhar em questões de gestão do Patrimônio Mundial de forma colaborativa no laboratório experimental Heritage Place Lab. As equipes de pesquisa-prática deveriam ser compostas por um grupo de pesquisadores (2 a 4) e um grupo de gerentes de locais (2 a 4). O grupo de pesquisa poderia incluir membros do corpo docente, pós-doutorandos e estudantes de graduação, baseados em uma ou mais instituições de pesquisa, abrangendo campos de patrimônio cultural e/ou patrimônio natural. O grupo de gerentes de sítios poderia incluir de 2 a 4 membros envolvidos na gestão de um bem do Patrimônio Mundial, que poderia pertencer a uma ou mais instituições (autoridades gestoras, município, comunidade, entre outras) e que fizessem parte do sistema de gestão de sítios do Patrimônio Mundial. O WHLP incentivou as Equipes de Prática de Pesquisa a trabalharem de forma inter-regional e em grupos multi e interdisciplinares, inclusive considerando o gênero e o equilíbrio entre gerações como prioridades. As Equipes de Prática de Pesquisa tiveram que se comprometer a trabalhar juntas durante toda a fase piloto do Heritage Place Lab e suas atividades de acompanhamento (inclusive entre os 6 workshops on-line da incubadora).

A tentativa inicial de criar uma lagoa revestida de PVC fracassou devido à falta de aeração e/ou filtragem e ao volume concomitante de folhas de algodoeiro que caíam na lagoa estagnada no outono. Depois que a energia elétrica foi levada ao local, foram acrescentadas lagoas de concreto com sistemas redundantes de aeração e filtragem.

Quando foi anunciado que a área do Galo seria transformada em uma área residencial, isso preocupou partes de vários setores. Conservacionistas e cientistas de morcegos viram esse plano como a criação de um conflito entre humanos e animais selvagens onde não havia nenhum anteriormente, apresentando ameaças à saúde e ao bem-estar da natureza e das populações humanas. O governo local, em especial o membro do Conselho Municipal Ron Nirenberg, expressou preocupação com o plano, principalmente com relação ao aquífero próximo e à água potável da região. Para avaliar completamente as principais compensações do plano de desenvolvimento residencial, o governo local tomou a iniciativa de unificar diversos parceiros e seus interesses transversais. Ao encontrar um ponto em comum no objetivo final de preservar a área ao redor da Bracken Bat Cave, as partes interessadas de diversos setores conseguiram transformar suas preocupações individuais em um interesse mútuo de grande escala.

Abordagens transdisciplinares criadas em conjunto, usando métodos como entrevistas, narração de histórias, mapeamento participativo, teatro, atividades lúdicas e música, podem contribuir para a conscientização sobre a poluição do ar e para soluções que melhorem a qualidade do ar. Essa abordagem leva em conta o conhecimento local, as práticas culturais e as prioridades dos destinatários pretendidos das intervenções, tornando essas intervenções e as respectivas políticas de redução da poluição do ar mais eficazes e inclusivas.

Estabelecer uma plataforma profissional para pesquisa meteorológica e previsão de fenômenos fenológicos, combinada com um sistema de captura e reconhecimento de imagens em tempo real.

A EGI realizou uma avaliação rápida sobre meios de subsistência diversificados para descobrir o que as comunidades locais já estavam fazendo.

A criação de abelhas foi apontada como uma atividade comum de geração de renda, impulsionada pela alta demanda de produtos derivados do mel. A renda das famílias aumentou com a venda de mel e produtos derivados, como remédios, veneno de abelha, própolis, vinho e cosméticos. Isso agora os protege contra o impacto da mudança climática, como secas prolongadas e inundações que têm impactos negativos sobre a agricultura, permitindo, portanto, manter a renda e os meios de subsistência, o que, por sua vez, está combatendo os principais fatores de caça ilegal.

Outro setor de intervenção foi a agricultura. As comunidades locais foram treinadas para melhorar a resistência de suas plantações às mudanças climáticas.

As aves criadas em cativeiro tendem a usar o mesmo tipo de ninho em que foram criadas. Com base nessa teoria, foram instaladas caixas-ninho ao longo dos penhascos e em uma pedreira adjacente ao local de soltura. Ronez, os proprietários da pedreira, pagaram para que um especialista do Reino Unido visitasse Jersey para ajudar a planejar, projetar e instalar as caixas.

Os primeiros ninhos, em 2015, estavam dentro dos prédios da pedreira, não nas caixas. As caixas começaram a ser usadas à medida que a concorrência pelos locais de nidificação aumentava. Quando dois ninhos falharam por terem sido construídos sobre maquinário perigoso, a equipe instalou caixas e incentivou os casais a fazer ninhos nelas, permitindo que a equipe da pedreira continuasse as operações.

A atividade de nidificação é monitorada de perto, permitindo que a equipe estime as datas de incubação, eclosão e nascimento com base no comportamento dos casais na alimentação suplementar e/ou em observações diretas do ninho. Os filhotes são anilhados e o DNA é sexado no ninho sempre que possível. Como alternativa, os filhotes que visitam o local de alimentação suplementar podem ser presos no aviário quando chamados para comer, anilhados e liberados imediatamente. Essa opção foi usada em 2020 e 2021, quando a COVID-19 impediu o acesso à pedreira.

A lei de vida selvagem de Jersey, recentemente revisada, dá proteção total aos ninhos de gralhas. A equipe agora está trabalhando para aumentar a conscientização do público e oferecer caixas-ninho como mitigação quando os grous fazem ninhos em propriedades privadas.

Transectos de aves de terras agrícolas de Jersey têm sido conduzidos pela equipe da Durrell, parceiros e voluntários desde 2005. Esses dados, combinados com outros conjuntos de dados, destacaram tendências de declínio populacional que levaram à publicação do The Conservation Status of Jersey's Birds.

Em 2010, uma parceria entre a Durrell, o National Trust for Jersey e o Governo de Jersey estabeleceu o Birds On The Edge, uma iniciativa de conservação para restaurar as populações de aves de terras agrícolas costeiras em declínio. A reintrodução do chough atuou como uma força motriz para implementar a mudança.

Os estudos de viabilidade apoiaram a necessidade de reintroduzir a gralha; a colonização natural não era uma opção viável. Eles também identificaram um local de soltura em Le Don Paton, na costa norte. O National Trust for Jersey introduziu um rebanho de ovelhas Manx loaghtan em liberdade para pastar no local, garantindo que as aves tivessem um habitat natural de forrageamento após a soltura. O National Trust também adquiriu campos agrícolas adjacentes para evitar conflitos de gerenciamento de terras e para semear culturas de conservação (outro componente da iniciativa).

Foi criado um plano de reintrodução seguindo as Diretrizes da IUCN para reintroduções e outras translocações de conservação. Esse documento ajudou a garantir o licenciamento para a soltura, o financiamento inicial e proporcionou uma maneira de comunicar claramente as intenções às partes interessadas.

A frota nacional da República das Ilhas Marshall (RMI) depende muito de combustíveis importados e, portanto, é uma fonte significativa de emissões de GEE. O programa bilateral "Transição para o transporte marítimo de baixo carbono (LCST)" implementado pela RMI e pela Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) tem como objetivo apoiar os processos de planejamento e tomada de decisão do governo da RMI com relação ao seu futuro de baixo carbono e à redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico, por meio de consultoria, pesquisa, treinamento, coordenação de apoio a políticas para a RMI e apoio ao cumprimento dos compromissos da RMI sob a UNFCCC para alcançar a redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico 40% abaixo dos níveis de 2010 até 2030 e a descarbonização total até 2050.

O governo das Ilhas Marshall fundou e é um membro ativo da High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) na OMI e na UNFCCC e, devido à sua ambição, o grupo de apoiadores de uma contribuição ambiciosa do transporte marítimo para as metas climáticas está crescendo. Devido à pandemia da COVID-19, reuniões internacionais e conferências de alto nível estão ocorrendo remotamente em grande escala.

Ri Majol, o povo das Ilhas Marshall era conhecido por suas habilidades superiores de construção de barcos e navegação há séculos. Eles viajavam frequentemente entre seus atóis (para comércio e guerra) em grandes canoas em alto-mar chamadas Walap (algumas delas com 30 metros de comprimento). As lagoas de seus atóis de coral de baixa altitude eram cobertas por velas de canoas menores para transporte rápido dentro da lagoa, coleta de alimentos e pesca. Juntamente com Waan Aelõñ em Majel, estamos revivendo o conhecimento tradicional combinado com a tecnologia moderna. As metas ambiciosas das Ilhas Marshall no setor de transporte marítimo se tornaram o principal impulsionador e motivação para buscarmos e fazermos a transição para uma frota de baixo carbono para as Ilhas Marshall para o transporte dentro das lagoas e entre os atóis. Após a aprovação do projeto, o processo de pesquisa de mercado foi iniciado com o objetivo de identificar estaleiros interessados e capazes de construir o novo navio, conforme previsto no projeto da licitação. A Abordagem de Treinamento Marítimo nas Ilhas Marshall define um foco claro na Educação de Transporte Marítimo de Baixa Emissão e treinará futuros marinheiros como parte dos operadores da frota nacional.