أصدر برنامج قيادة التراث العالمي (WHLP) دعوة مفتوحة لتقديم الطلبات لفرق البحث-الممارسة المهتمة بالعمل على قضايا إدارة التراث العالمي بشكل تعاوني في مختبر مكان التراث التجريبي. يجب أن تتألف فرق البحث والممارسة من مجموعة من الباحثين (2-4)، ومجموعة من مديري المواقع (2-4). يمكن أن تضم المجموعة البحثية أعضاء من هيئة التدريس، وطلاب ما بعد الدكتوراه وطلاب الدراسات العليا، في مؤسسة بحثية واحدة أو أكثر، تغطي مجالات التراث الثقافي و/أو التراث الطبيعي. يمكن أن تضم مجموعة مديري المواقع من 2-4 أعضاء مشاركين في إدارة أحد ممتلكات التراث العالمي، والتي يمكن أن تنتمي إلى مؤسسة واحدة أو أكثر (السلطات الإدارية، البلدية، المجتمع المحلي وغيرها)، والذين كانوا جزءاً من نظام إدارة مواقع التراث العالمي. شجع برنامج التراث العالمي للتراث العالمي فرق البحث-الممارسة على العمل عبر المناطق وفي مجموعات متعددة ومتعددة التخصصات، بما في ذلك النظر في التوازن بين الجنسين وبين الأجيال كأولويات. كان على فرق البحث والممارسة الالتزام بالعمل معًا طوال مدة المرحلة التجريبية لمختبر مكان التراث وأنشطة المتابعة الخاصة به، (بما في ذلك ما بين ورش العمل الست التي عقدت على الإنترنت).

فشلت المحاولة الأولية لإنشاء بركة مبطنة بالبلاستيك بسبب عدم وجود تهوية و/أو ترشيح وما يصاحب ذلك من حجم أوراق خشب القطن التي كانت تسقط في البركة الراكدة في الخريف. وبمجرد جلب الطاقة إلى الموقع، تمت إضافة أحواض خرسانية مزودة بأنظمة تهوية وترشيح زائدة عن الحاجة.

عندما أُعلن عن تطوير منطقة جالو إلى منطقة سكنية، أثار ذلك قلق أطراف من قطاعات متعددة. فقد رأى دعاة الحفاظ على البيئة وعلماء الخفافيش أن هذه الخطة ستخلق صراعًا بين الإنسان والحياة البرية حيث لم يكن هناك صراع في السابق، مما يشكل تهديدًا لصحة ورفاهية كل من الطبيعة والسكان. وكانت الحكومة المحلية، ولا سيما عضو مجلس المدينة رون نيرنبرغ، قد أعربت عن مخاوفها بشأن الخطة التي تركزت بشكل أساسي على طبقة المياه الجوفية القريبة ومياه الشرب في المنطقة. ولإجراء تقييم كامل للمقايضات الرئيسية لخطة التطوير السكني، اتخذت الحكومة المحلية خطوة توحيد الشركاء المتنوعين ومصالحهم المتقاطعة. من خلال إيجاد أرضية مشتركة في الهدف النهائي المتمثل في الحفاظ على المنطقة المحيطة بكهف براكين بات كيف، تمكن أصحاب المصلحة من مختلف القطاعات من تحويل مخاوفهم الفردية إلى مصلحة مشتركة واسعة النطاق.

يمكن أن تسهم المقاربات متعددة التخصصات التي يتم إنشاؤها بشكل مشترك باستخدام أساليب مثل المقابلات ورواية القصص ورسم الخرائط التشاركية والمسرح والأنشطة المرحة والموسيقى في التوعية بتلوث الهواء وإيجاد حلول لتحسين جودة الهواء. ويأخذ هذا النهج في الحسبان المعارف المحلية والممارسات الثقافية وأولويات المتلقين المستهدفين للتدخلات، مما يجعل هذه التدخلات وسياسات الحد من تلوث الهواء ذات الصلة أكثر فعالية وشمولية.

إنشاء منصة احترافية لأبحاث الأرصاد الجوية والتنبؤ بالظواهر الجوية والظواهر الظاهرية، بالإضافة إلى نظام التقاط الصور والتعرف عليها في الوقت الحقيقي.

أجرت المبادرة تقييماً سريعاً حول سبل العيش المتنوعة لمعرفة ما تقوم به المجتمعات المحلية بالفعل.

وبرزت تربية النحل كنشاط شائع لتوليد الدخل، مدفوعاً بارتفاع الطلب على منتجات العسل. وقد زاد دخل الأسر من خلال بيع العسل والمنتجات المشتقة منه، مثل الأدوية وسم النحل والعكبر والنبيذ ومستحضرات التجميل. وقد ساهم ذلك الآن في تخفيف آثار تغير المناخ مثل الجفاف والفيضانات الطويلة التي لها آثار سلبية على الزراعة، وبالتالي أصبح بإمكانهم الحفاظ على دخلهم وسبل عيشهم، وهو ما يعالج بالتالي الدوافع الرئيسية للصيد الجائر.

وكان قطاع التدخل الآخر هو الزراعة. فقد تم تدريب المجتمعات المحلية على تحسين مقاومة محاصيلها لتغير المناخ.

تميل الطيور التي تمت تربيتها في الأسر إلى استخدام نفس نوع العش الذي تربت فيه. واستناداً إلى هذه النظرية، تم تركيب صناديق أعشاش على طول المنحدرات ومحجر عامل مجاور لموقع الإطلاق. دفعت شركة Ronez، مالكة المحجر، تكاليف زيارة خبير بريطاني إلى جيرسي للمساعدة في تخطيط وتصميم وتركيب الصناديق.

كانت الأعشاش الأولى، في عام 2015، داخل مباني المحجر وليس الصناديق. بدأ استخدام الصناديق مع زيادة المنافسة على مواقع الأعشاش. وعندما فشل عشان من الأعشاش بسبب بنائهما على آلات خطرة، قام الموظفون بتركيب الصناديق ونجحوا في تشجيع الأزواج على التعشيش فيها، مما سمح لموظفي المحجر بمواصلة العمليات.

تتم مراقبة نشاط التعشيش عن كثب مما يسمح للموظفين بتقدير تواريخ الحضانة والفقس والفقس والفقس بناءً على سلوك الأزواج في التغذية التكميلية و/أو من الملاحظات المباشرة للأعشاش. يتم رنين الفراخ وتحديد جنس الحمض النووي في العش حيثما أمكن ذلك. وبدلاً من ذلك، يمكن محاصرة الفراخ التي تزور موقع التغذية التكميلية في القفص عند استدعائها للطعام، ويتم رنينها وإطلاقها على الفور. استُخدم هذا الخيار في عامي 2020 و2021 عندما منع كوفيد-19 الوصول إلى المحجر.

يمنح قانون الحياة البرية في جيرسي الذي تمت مراجعته مؤخرًا الحماية الكاملة لأعشاش طيور الفرخ. يعمل الموظفون الآن على زيادة الوعي العام وتقديم صناديق الأعشاش للتخفيف من حدة المشكلة عندما تعشش طيور الفرخ في الممتلكات الخاصة.

وقد أجرى موظفو دوريل وشركاؤه والمتطوعون في جيرسي مسوحات لطيور الأراضي الزراعية منذ عام 2005. وقد سلطت هذه البيانات إلى جانب مجموعات بيانات أخرى الضوء على الاتجاهات المتناقصة في أعداد الطيور مما أدى إلى نشر كتاب حالة الحفاظ على طيور جيرسي.

في عام 2010، أنشأت شراكة بين دوريل والصندوق الوطني لجيرسي وحكومة جيرسي مبادرة الطيور على الحافة، وهي مبادرة للحفاظ على الطيور لاستعادة أعداد الطيور المستنفدة في الأراضي الزراعية الساحلية. وكانت إعادة إدخال طيور الفرخ بمثابة قوة دافعة لتنفيذ التغيير.

وقد دعمت دراسات الجدوى الحاجة إلى إعادة توطين طائر الفرخ؛ إذ لم يكن الاستعمار الطبيعي خياراً ممكناً. كما حددوا موقعاً للإطلاق في لو دون باتون على الساحل الشمالي. وقام الصندوق الوطني لجيرسي بإدخال قطيع من أغنام مانكس لوغتان الحر لرعي الموقع لضمان حصول الطيور على موطن طبيعي للعلف بمجرد إطلاقها. كما قام الصندوق الوطني أيضاً بشراء حقول زراعية مجاورة لتجنب أي تعارض في إدارة الأراضي وزرع محاصيل الحفظ (وهو عنصر آخر من عناصر المبادرة).

تم وضع خطة لإعادة التوطين باتباع المبادئ التوجيهية للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة والموارد الطبيعية لإعادة التوطين وغيرها من عمليات نقل المحميات. ساعدت هذه الوثيقة في الحصول على ترخيص للإطلاق، والتمويل الأولي، ووفرت وسيلة لإيصال النوايا بوضوح إلى أصحاب المصلحة.

يعتمد الأسطول الوطني لجمهورية جزر مارشال بشكل كبير على الوقود المستورد، وبالتالي فهو مصدر كبير لانبعاثات غازات الدفيئة. ويهدف البرنامج الثنائي "الانتقال إلى نقل بحري منخفض الكربون" الذي تنفذه جمهورية جزر مارشال والوكالة الألمانية للتعاون الدولي إلى دعم عمليات التخطيط وصنع القرار التي تقوم بها حكومة جمهورية جزر مارشال فيما يتعلق بمستقبلها المنخفض الكربون وخفض انبعاثات غازات الدفيئة من النقل البحري المحلي، من خلال الاستشارات والبحوث والتدريب وتنسيق دعم السياسات لجمهورية جزر مارشال ودعم الوفاء بالتزامات جمهورية جزر مارشال بموجب اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ لتحقيق خفض انبعاثات غازات الدفيئة من النقل البحري المحلي بنسبة 40٪ دون مستويات عام 2010 بحلول عام 2030 وإزالة الكربون بالكامل بحلول عام 2050.

وقد أسست حكومة جمهورية مارشال مجموعة الطموح العالي للنقل البحري (SHAC) في المنظمة البحرية الدولية واتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، وهي عضو نشط في هذه المجموعة، وبسبب طموحها تتزايد مجموعة الداعمين للمساهمة الطموحة للنقل البحري في تحقيق الأهداف المناخية. وبسبب جائحة كوفيد-19، تُعقد الاجتماعات الدولية والمؤتمرات رفيعة المستوى عن بُعد على نطاق واسع.

ري ماجول، اشتهر سكان جزر مارشال بمهاراتهم الفائقة في بناء القوارب والإبحار لعدة قرون. وكانوا يتنقلون كثيراً بين جزرهم المرجانية (للتجارة والحرب) على متن زوارق بحرية كبيرة تسمى والاب (يبلغ طول بعضها 100 قدم). كانت البحيرات في جزرهم المرجانية المنخفضة تتصدرها أشرعة من تصاميم الزوارق الصغيرة ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب الصغيرة ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب الصغيرة من أجل النقل السريع داخل البحيرات وجمع الطعام وصيد الأسماك. ونحن نعمل مع وان أيلون في ماجل على إحياء المعرفة التقليدية جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا الحديثة. وقد أصبحت الأهداف الطموحة لجزر مارشال في قطاع النقل البحري الدافع الرئيسي والحافز الرئيسي لنا للسعي والتحول نحو أسطول منخفض الكربون لجزر مارشال للنقل داخل البحيرات وبين الجزر المرجانية. وحاليًا، هناك سفينة بطول 150 قدمًا. سفينة تدريب على وشك أن يتم بناؤها وتسليمها إلى جمهورية جزر مارشال بحلول النصف الثاني من عام 2022. بعد الاتفاق على التصميم، بدأت عملية مسح السوق مع الاعتراض لتحديد أحواض بناء السفن المهتمة والقادرة على بناء السفينة الجديدة كما هو وارد في تصميم المناقصة. يركز نهج التدريب البحري في جزر مارشال بشكل واضح على تعليم النقل البحري منخفض الانبعاثات وسيقوم بتدريب بحارة المستقبل كجزء من مشغلي الأسطول الوطني.