Zonasi berdasarkan model patch-koridor-matriks (Perencanaan Lanskap)
Untuk membuat zonasi fungsional, hubungan antara berbagai komponen tata guna lahan sangatlah penting. Perencanaan lanskap merupakan alat untuk integrasi dan menciptakan kondisi yang layak untuk mengimplementasikan pengelolaan berdasarkan pemikiran sistem. Penggunaan model patch-corridor-matrix dari ekologi lanskap memungkinkan konektivitas habitat dan konservasi keanekaragaman hayati.
Zonasi CBR dengan jelas mengidentifikasi bahwa zona inti adalah KKP, yang bertanggung jawab untuk melindungi hutan primer di pulau-pulau dan bentang laut. Zona transisi adalah kota kuno, dan kedua pusat konservasi ini terhubung melalui zona penyangga sungai, hutan bakau, muara dan laut. Setiap zona akan memiliki rencana pengembangannya sendiri berdasarkan zonasi CBR utama. Secara khusus, di zona inti, pemerintah tidak mengizinkan pembangunan hotel-hotel besar dan lebih memprioritaskan pembangunan homestay; pembangunan dibatasi dalam hal ketinggian, bahan dan prosedur operasi untuk memastikan tidak mengganggu lanskap ekologi hutan dan laut. Di zona transisi, kota tua dilestarikan melalui peraturan konstruksi. Semua kegiatan sosial ekonomi yang terjadi di zona penyangga direncanakan berdasarkan perlindungan dan promosi nilai-nilai ekosistem sungai, hutan bakau dan pantai.
Satu tahun setelah menerima penetapan CBR oleh UNESCO, kota Hoi An dengan cepat menetapkan lima sub-zona pembangunan ekonomi (2010) dan kemudian menyesuaikannya menjadi tiga sub-zona yang sesuai dengan tiga zonasi fungsional CBR. Hal ini menegaskan strategi pengembangan kota berdasarkan nilai luar biasa dari setiap area yang telah ditetapkan oleh CBR dalam zonasi dan hubungan antara sumber daya alam dan budaya di seluruh CBR.
(1) Perlunya prinsip-prinsip untuk menerapkan model ekologi lanskap yang dapat diprediksi.
(2) Setelah banyak rekomendasi, pemerintah kota telah menerima untuk mengundang anggota dewan manajemen CBR untuk berpartisipasi dalam sebagian besar persetujuan dewan untuk ide perencanaan, pembangunan infrastruktur, investasi proyek, dan semua layanan di seluruh kota. Prinsip SLIQ yang mendasarkan pada bentang alam, bentang laut, dan nilai-nilai yang luar biasa dari setiap zona di CBR telah digunakan oleh anggota CBR untuk merefleksikan dan mengomentari semua proposal proyek. Konsultasi CBR ini telah mendukung kota ini dalam mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan sekaligus memenuhi 7 kriteria CBR UNESCO.
(3) Model SLIQ juga digunakan untuk membangun model mata pencaharian berkelanjutan berdasarkan rantai nilai sumber daya alam dan pembagian manfaat bagi banyak pemangku kepentingan yang terlibat.
(4) Selain itu, anggota CBR juga diundang untuk berpartisipasi dalam dewan Penilaian Strategis dan Lingkungan (SEA) dan Penilaian Dampak Lingkungan (AMDAL) dari sebagian besar proyek investasi.