O passeio de bicicleta Yawi Sumak, além de ser um evento recreativo e esportivo, tem um objetivo de conscientização ambiental e conseguiu o interesse e o apoio econômico dos governos locais (Prefeitura de Zamora Chinchipe, Juntas Paroquiais), da cooperação internacional (Cooperação Alemã GIZ) e de empresas privadas (Maxred Diseños).
Por esse motivo, o custo é subsidiado e simbólico. O ciclista paga aproximadamente 40% do valor real do evento, o que tem contribuído significativamente para o sucesso na convocação. Por essa taxa, o participante recebe: mobilização, transporte das bicicletas, alimentação (café da manhã, sanduíches frios e almoço), camisa, buffet, medalha de participação, hidratação, frutas, sorteio de prêmios, controle de tráfego, assistência médica e assistência mecânica.
Na última edição, houve uma diferença para homens (US$ 20) e mulheres (US$ 15) como um incentivo positivo para conseguir uma maior participação feminina.

Os Kyo-machiya são estruturas únicas, construídas com habilidades arquitetônicas e artesanato incomuns. Para manter o artesanato intacto, durante a reforma de um Kyo-machiya, várias pessoas e organizações reúnem seus conhecimentos, incluindo grupos de cidadãos que assumem a perspectiva do proprietário do imóvel, instituições financeiras locais e agentes imobiliários.

A Universidade de Colaboração Comunitária, sob a égide do Centro de Colaboração Comunitária de Kyoto, organizou os Seminários de Revitalização de Kyo-machiya. Esses seminários oferecem oportunidades de aprender mais sobre o Kyo-machiya, por exemplo, como ele foi construído, de onde vêm os materiais usados tradicionalmente, como gerenciá-lo e mantê-lo, como herdá-lo e alugá-lo e como torná-lo um lugar melhor para se viver. Esses seminários oferecem a oportunidade de aprender sobre o Kyo-machiya como uma forma arquitetônica familiar aos moradores e como ele pode ser revitalizado.

Em 2016, a Cidade de Quioto e o Centro de Colaboração Comunitária de Quioto lançaram um programa de crowdfunding para machiya com o objetivo de explorar uma gama maior de fontes de financiamento. Os projetos elegíveis são reformas e propostas de utilização de machiya e, como as machiya são geralmente usadas como hospedagens ou restaurantes, os projetos desse programa são, em sua maioria, reformas de interiores de hotéis e restaurantes. Inicialmente, o programa oferece um máximo de 1 milhão de ienes para cobrir os custos de preparação de uma proposta de crowdfunding. Quando a proposta tiver reunido mais da metade da meta de dinheiro, o programa preencherá a lacuna financeira com um máximo de 3 milhões de ienes. No ano fiscal de 2017, a cidade de Kyoto anunciou que o programa aceitará até quatro propostas de projetos. Em março de 2018, havia um projeto em andamento que propunha a reforma de uma machiya em um hotel de estilo tradicional e a criação de uma fábrica aberta ao lado, onde os visitantes poderiam experimentar a fabricação de produtos tradicionais.

Juntamente com o Centro de Colaboração Comunitária de Kyoto, a cidade de Kyoto criou o Fundo de Desenvolvimento Kyo-machiya em 2005. Esse fundo tem como objetivo promover a preservação, a restauração e a utilização de machiya com base em doações de moradores, empresas e apoiadores externos, além do financiamento do governo nacional e local. Outro aspecto importante desse fundo é que ele complementa os esforços da cidade de Kyoto para preservar as machiya e a paisagem urbana histórica. O número de machiya que o governo local pode apoiar é limitado devido a restrições orçamentárias. Atualmente, cerca de 3.000 machiya são mantidas pela cidade de Kyoto. Conforme ilustrado em uma foto da galeria, o Fundo de Desenvolvimento de Machiya fornece apoio às machiya na base da pirâmide e tenta elevá-las a uma categoria superior, que é então considerada para apoio público pela cidade. O Fundo de Desenvolvimento de Machiya começou com 150 milhões de ienes em 2005. Até março de 2016, o Fundo de Desenvolvimento de Machiya apoiou um total de 76 reformas e restaurações de Kyo-machiya. O número de consultas está aumentando recentemente e, atualmente, gira em torno de 500 por ano.

Este bloco aborda o trabalho de revisão do plano de gerenciamento para que ele integre aspectos relacionados à resiliência às mudanças climáticas.

Foi acordado durante o Workshop de Validação Nacional realizado em dezembro de 2017 em Lusaka entre o Departamento de Parques Nacionais e Vida Selvagem e o Programa de Desenvolvimento do Lago Tanganica (o financiador da revisão do GMP) e outras partes interessadas importantes que o GMP de Nsumbu será revisado em 2018 para incluir aspectos de mudança climática, reunindo informações da estratégia de mudança climática aprovada. Além disso, foi acordado que a Estratégia de Mudança Climática do Parque será anexada ao GMP revisado.

Em março de 2019, a revisão do GMP está em andamento e espera-se que seja concluída no final deste ano.

Com base na avaliação da vulnerabilidade à mudança climática e do uso da terra, foi realizada a definição de objetivos e estratégias de adaptação à mudança climática com o objetivo de aumentar a resistência do parque à mudança climática.

Os objetivos e estratégias de adaptação às mudanças climáticas foram revisados pelas partes interessadas em um workshop realizado em Lusaka em outubro de 2017, com a participação de gerentes de parques do Departamento de Parques Nacionais e Vida Selvagem, do Parque Nacional de Nsumbu e outros. As informações fornecidas pelas partes interessadas foram usadas para desenvolver ainda mais os objetivos e estratégias de adaptação em uma estratégia de mudança climática do parque. A estratégia incluiu uma meta, escopo e objetivos, estratégias de adaptação, bem como planos de implementação e monitoramento. Também foram incluídos indicadores-chave e parâmetros para monitorar mudanças na vulnerabilidade e resiliência.

Outro workshop foi realizado em dezembro de 2017 em Lusaka para validar a estratégia de mudança climática. O workshop contou com a participação do Ministério do Turismo e das Artes e dos ministérios responsáveis pelo meio ambiente e pelos recursos naturais, bem como dos principais departamentos e agências. Outros representantes foram do Parque Nacional Nsumbu, da Área de Gestão Nsumbu-Mweru Wantipa e do Projeto de Desenvolvimento do Lago Tanganica. A estratégia final de mudança climática do parque deveria ser integrada e anexada ao GMP.

A IUCN entrou no projeto do porto de Dhamra devido à preocupação com o fato de o porto prejudicar as tartarugas Olive Ridley. No entanto, ao investigar os problemas, a IUCN descobriu que a taxa de mortalidade das tartarugas já havia aumentado drasticamente. Um relatório preparado pelo Wildlife Institute of India indicou que a mortalidade das tartarugas havia aumentado de alguns milhares por ano no início da década de 1980 para mais de 10.000 em meados da década de 1990. A pesca de arrasto mecanizada e a pesca com redes de emalhar foram consideradas responsáveis pela mortalidade.

A conscientização da comunidade local sobre o valor das tartarugas era baixa. Para resolver esse problema, a equipe da IUCN se envolveu em atividades de sensibilização da comunidade, incluindo programas educacionais criativos, bem como a divulgação tradicional. A DPCL também criou um centro de treinamento comunitário para que os moradores locais pudessem desenvolver novas habilidades.

A IUCN também identificou que o uso de Dispositivos de Exclusão de Tartarugas (TEDs) poderia ser útil na redução da mortalidade de tartarugas devido à pesca de arrasto, um dos maiores problemas nas áreas. Os dispositivos não eram novidade para os pescadores da área de Dhamra - ONGs e cientistas indianos já os haviam testado com os pescadores no passado - mas não estavam sendo usados. A equipe do DPCL da IUCN consultou extensivamente os oficiais da cooperativa de pesca local e as comunidades para entender melhor os problemas.

A dragagem, reconhecida como uma grave ameaça às tartarugas marinhas, foi identificada pela IUCN como uma prioridade. A IUCN, com especialistas do Grupo de Especialistas em Tartarugas Marinhas da Comissão de Sobrevivência de Espécies, projetou e desenvolveu um protocolo de dragagem a ser seguido durante as operações portuárias. Isso incluiu a instalação de defletores de tartaruga em todas as cabeças de arrasto da draga para ajudar a garantir que as tartarugas não fossem puxadas para dentro da draga. Observadores treinados foram designados a todas as dragas para monitorar esse processo. Esses observadores verificavam as telas nos tubos de entrada e saída 24 horas por dia, 7 dias por semana. Essas medidas (defletores, telas e observadores humanos) foram implementadas para garantir que a dragagem fosse "amigável" para as tartarugas. Essas medidas foram as primeiras a serem implementadas na história das atividades de dragagem na Índia.

A iluminação foi a segunda maior ameaça identificada, pois sabe-se que o excesso de brilho distrai os filhotes de tartaruga, pois eles instintivamente se movem em direção a áreas bem iluminadas e para longe do mar. Para isso, os especialistas da Comissão da IUCN forneceram diretrizes específicas para o plano de iluminação do porto, que foi adotado pelas autoridades portuárias. A IUCN também apoiou a Tata Steel na identificação do projeto correto para essas luzes. Hoje, o Porto de Dhamra é o primeiro e único porto da Índia a instalar iluminação "amigável às tartarugas".

Para obter a certificação orgânica, os agricultores precisam de treinamento sobre a instalação e o uso de banheiros com fossas sépticas e sobre o gerenciamento de resíduos domésticos. O cofinanciamento do fornecimento de kits de banheiros e o replantio de mangues em tanques de camarão também são necessários durante uma demonstração piloto.

Não apenas os agricultores precisam ser treinados, mas os protetores florestais também precisam ser treinados em novas tecnologias aplicáveis ao manejo e à proteção de manguezais para monitorar e auditar a cobertura de manguezais contratada. De 2013 a 2017, o projeto organizou treinamentos regulares para ajudar a transformar o sistema de gestão florestal dos Forest Management Boards de um sistema que se baseava em mapas cadastrais desenhados manualmente e medições de campo para um sistema baseado em mapas digitais, usando sensoriamento remoto, GIS e sistemas de medição e monitoramento por GPS.

O projeto também precisa fornecer às empresas de processamento de camarão treinamento para estabelecer e manter equipes do Sistema de Controle Interno. Esse treinamento ajuda as empresas a estabelecer auditores de agricultura orgânica e equipes de monitoramento próprias. Essas equipes são necessárias para apoiar e supervisionar os agricultores orgânicos em grandes áreas para atender aos padrões de certificação orgânica.

O objetivo é constituir e capitalizar um fundo fiduciário, ancorado no Fundo de Investimento Ambiental Sustentável (FIAS), com o objetivo de proteger, preservar e conservar a Reserva Marinha de Galápagos (GMR), garantindo sua sustentabilidade financeira.

O principal marco de longo prazo a ser alcançado com esse fundo é aumentar as 40 milhas da GMR. Além disso, esse fundo visa desenvolver e implementar um plano para a prevenção, conservação e preservação da RMG. Para atingir esses marcos, foram definidos três programas principais. No entanto, dois temas transversais foram identificados como cruciais para a boa preservação e conservação da GMR, a saber, Mudanças Climáticas e Comunicação e Educação Ambiental.

Os três programas são:

• Manter e fortalecer o programa de monitoramento e vigilância do GMR para proteger o patrimônio marinho;
• Garantir a conservação do GMR e sua integridade ecológica, por meio de monitoramento e pesquisa para o uso racional de seus bens e serviços ambientais;
• Contribuir para o desenvolvimento e a implementação do Plano de Emergência do GMR.