Daha iyi saha yönetimi için varlık ve sorumluluk paylaşımı
GBR Saha Yönetimi programının en yeni ana gemisi olan 24 metrelik Reef Ranger, çeşitli görevleri üstlenmek üzere özel olarak görevlendirilmiştir. En yüksek hızı 25 knot olup, bir gecede 16 kişi taşıyabilir ve 2000 nm menzile sahiptir.
GBRMPA
Reef Ranger, saha personelinin sahada aynı anda birden fazla görevi yerine getirmesine olanak tanıyan hızlı uyumlu sert gövdeli bir şişme bot ve bir çıkarma dubası taşımaktadır.
Jon C. Day
GBR'nin saha yönetimi, burada gösterilen Queensland Tekne ve Balıkçılık Devriye gemisi de dahil olmak üzere çeşitli Devlet kurumları tarafından üstlenilen devriyelerin koordinasyonunu içerir.
QBFP
Çoğu MPA yöneticisinin bariz tercihi güvenilir, emniyetli, amaca uygun, bakımı iyi yapılmış ve çalışır durumda bir gemi filosuna sahip olmaktır. Ancak bazen gemi devriyeleri ya da bazı deniz yönetimi görevleri daha uygun bir şekilde paylaşılabilir (örneğin diğer devlet kurumlarıyla ya da özel sektörden bir gemi kiralanarak). Uzmanlaşmış yönetim gemilerinin işletilmesi ve sürekli bakımı, özellikle de kurumda gerekli teknik kapasiteye sahip yeterli personel yoksa ya da sürekli düzenli operasyonlar için işletme fonları sınırlıysa, önemli zorluklar yaratabilir. Pahalı varlıkların (örneğin uygulama için uzmanlaşmış hızlı devriye gemileri veya demirleme veya demirlememe işaretleri gibi tesisleri kurmak için sabit bir çalışma gemisi) satın alınıp alınmayacağına karar verirken, gerekli hizmet düzeyini ve olası kullanım sıklığını en uygun maliyetli şekilde sağlama hedefi göz önünde bulundurulmalıdır. MPA yönetimi, GBR'de Paylaşılan Yönetişim üzerine Mavi Çözüm'de açıklandığı gibi sorumluluk ve bilgi paylaşımı yoluyla da geliştirilebilir. Yönetim, teknelerden başka fiziksel varlıkların paylaşımını da içerebilir; örneğin paylaşılan varlıklar arasında operasyonel üsler, ofisler, araçlar ve hatta uçaklar yer alabilir.
Büyük Set Resifi Hükümetlerarası Anlaşması, GBR'nin uzun vadeli yönetimi için federal ve Eyalet (Queensland) hükümetlerinin birlikte çalışması için bir çerçeve sağlamaktadır. GBR personeli, varlıkların satın alınması ve işletilmesi için bir bütçe ayırmak üzere Yıllık İş Planı geliştirir; bu plan daha sonra, önümüzdeki 3 yıl boyunca beklenen maliyetleri tahmin etmek için her yıl gözden geçirilen ve güncellenen Üç Yıllık Döngüsel Program Planının ilk yılı olur.
- Deneyimler, uzmanlaşmış bir gemi gibi büyük bir varlık satın almadan önce, personelin varlığı 'tüm yaşam döngüsü' boyunca idare etme kapasitesini değerlendirmeye ihtiyaç olduğunu göstermektedir (bu, geminin işletilmesinden daha fazlasını içerir ve geminin tasarımı, inşası ve hizmete alınmasından, işletilmesi, bakımı ve modifikasyonuna ve nihayetinde değiştirilmesi / hizmet dışı bırakılmasına kadar uzanmalıdır). - MPA'nız pahalı bir devriye gemisi gibi özel ekipman gerektiriyorsa, yönetim ortaklarınızdan kaynakları paylaşmalarını istemeyi düşünün (örn.'çapraz güverte', yani birden fazla kurumdan personelin tek bir devriye gemisinde birlikte çalışması veya gemilerin kurumlar arasında paylaşılması) - Öncelikli bir varlık değiştirme programı, düzenli olarak gözden geçirilen bir iş stratejisinin parçasıdır (örneğin, dıştan takmalı motorlar her 4-5 yılda bir değiştirilir; daha büyük gemiler her 10-15 yılda bir değiştirilir) - Büyük gemilere, uçaklara/helikopterlere erişim güzeldir, ancak bu tür kaynaklar etkili bir uyum programı için gerekli değildir.