Ein wirksames Management im Meeresbereich kann durch verschiedene technologische Hilfsmittel erheblich unterstützt werden; Beispiele sind: - Global Positioning System (GPS) - ein Satellitennavigationssystem, das für jeden zugänglich ist, der einen GPS-Empfänger besitzt (einschließlich der meisten Handys). Sofern ein ungehinderter Zugang zu vier oder mehr GPS-Satelliten besteht, liefert ein GPS dreidimensionale Positions-, Geschwindigkeits- und Zeitangaben für jeden Ort auf der Erde. - Vessel Monitoring System (VMS) - ein elektronisches Ortungssystem, das von Regulierungsbehörden zur Überwachung der Aktivitäten kommerzieller Fischereifahrzeuge eingesetzt wird. VMS kann eine wichtige Rolle im Fischereimanagement spielen, u. a. bei der Verhinderung von illegalem Fischfang und beim Schutz der Meeresumwelt. VMS erfordert ein GPS auf dem Schiff und eine Kommunikation zwischen dem Schiff und der Küste, normalerweise über Satellit. Es hat breitere Anwendungsmöglichkeiten (z.B. Kollisionsvermeidung) und kann zur Überwachung von Schiffen in einer Entfernung von bis zu 200 Seemeilen von der Küste der meisten Länder eingesetzt werden. - Automatisches Identifizierungssystem (AIS) - ein Funksystem, das es mit AIS ausgestatteten Schiffen und Landstationen ermöglicht, die Position, den Kurs und die Geschwindigkeit von Schiffen zu identifizieren und zu lokalisieren. Die Schiffsverkehrsdienste (VTS) nutzen AIS zur Überwachung von Schiffen in Häfen, auf stark befahrenen Wasserstraßen und in Küstengewässern, vor allem aus Gründen der Sicherheit und Effizienz.

Die Grenzen eines MPA (oder Zonen innerhalb eines MPA) sollten auf dem Wasser erkennbar sein. Traditionell wurden die Grenzen von MPA in Küstennähe auf ein offensichtliches natürliches Merkmal oder auf die Entfernung von einem Merkmal wie der Küstenlinie bezogen. In einigen Fällen wurden die Meeresgrenzen mit Hilfe von festen Markierungen an Land oder schwimmenden Markierungsbojen physisch abgegrenzt, aber die Installation und Wartung einer solchen Infrastruktur ist mit erheblichen Kosten verbunden. In tiefen Gewässern, auf offenem Meer oder bei großen MPA ist die Platzierung von Markierungsbojen extrem schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, und die Kosten sind unerschwinglich. Aus diesen Gründen legen die MPA-Manager solche küstennahen Grenzen mit Hilfe von GPS-Koordinaten fest (siehe Ressourcen für koordinatenbasierte Zonengrenzen). Die Erfahrung hat gezeigt, dass untergetauchte Merkmale (z. B. Tiefenlinien, Riffe, Bänke, Schiffswracks usw.) unter Umständen schwer zu erkennen sind und daher nicht für Meeresgrenzen verwendet werden sollten. Das Florida Keys National Marine Sanctuary verfügt über beträchtliche Erfahrung mit der Installation von Offshore-Infrastruktur für Meeresgrenzen; die Mitarbeiter des FKNMS haben mehr als 100 gelbe Grenzbojen zur Kennzeichnung von Meereszonen, über 120 Grenzbojen und/oder Schilder zur Kennzeichnung von Wildlife Management Areas installiert und sind für mehr als 500 Verankerungsbojen verantwortlich.

Es liegt auf der Hand, dass die meisten MPA-Manager eine Flotte zuverlässiger, sicherer und zweckmäßiger Schiffe bevorzugen, die gut gewartet und einsatzbereit sind. Manchmal ist es jedoch sinnvoller, Patrouillenfahrten oder bestimmte Aufgaben der Meeresbewirtschaftung zu teilen (z. B. mit anderen staatlichen Stellen oder durch das Chartern eines Schiffes aus dem Privatsektor). Der Betrieb und die laufende Instandhaltung von spezialisierten Managementschiffen kann eine große Herausforderung darstellen, insbesondere wenn es in der Behörde nicht genügend Personal mit den erforderlichen technischen Kapazitäten gibt oder wenn die Betriebsmittel für den laufenden Betrieb begrenzt sind. Bei der Entscheidung über die Anschaffung teurer Anlagen (z. B. schnelle Spezialschiffe für die Durchsetzung der Vorschriften oder stabile Arbeitsschiffe für die Installation von Einrichtungen wie Verankerungen oder Markierungen für das Verbot des Ankerns) sollte berücksichtigt werden, dass das erforderliche Leistungsniveau und die Häufigkeit der voraussichtlichen Nutzung auf möglichst kosteneffiziente Weise erbracht werden sollen. Die Verwaltung von MPA kann auch durch die gemeinsame Nutzung von Verantwortung und Informationen verbessert werden, wie in der Blauen Lösung für eine gemeinsame Verwaltung im GBR erläutert. Die Verwaltung kann auch die gemeinsame Nutzung von anderen materiellen Gütern als nur Booten beinhalten, z. B. können gemeinsam genutzte Anlagen Betriebsstützpunkte, Büros, Fahrzeuge und sogar Flugzeuge umfassen.

Viele Probleme, mit denen die MPA konfrontiert sind, können nicht allein durch die Bewirtschaftung des Meeresbereichs wirksam angegangen werden, z.B.: - Wasserqualität - die meisten Probleme mit der Wasserqualität entstehen an Land - Entwicklungen an der Küste, z.B. Häfen - die meisten liegen außerhalb der Zuständigkeit eines MPA Häfen - die meisten liegen außerhalb des Zuständigkeitsbereichs eines MPA - zunehmendes Bevölkerungswachstum und Freizeitaktivitäten - das Meeresmanagement trägt wenig dazu bei, das Wachstum einzudämmen oder einige Folgewirkungen zu reduzieren - Klimawandel - das Management kann die Widerstandsfähigkeit stärken, aber der Klimawandel ist ein globales Problem Der GBR Marine Park beschränkt sich auf die Gewässer seewärts der Niedrigwasserlinie und umfasst daher keine Gezeitengebiete; wichtige Küstengebiete wie z. B. Häfen und "innere Gewässer" werden nicht berücksichtigt.Wichtige Küstengebiete, z. B. Häfen und "innere Gewässer" von Queensland, sind ebenfalls ausgeschlossen (eine andere Blaue Lösung sieht eine ergänzende Zonierung vor, unabhängig davon, welche Gerichtsbarkeit gilt). Ein integrierter Managementansatz mit anderen Behörden erweitert den Managementeinfluss außerhalb des Meeresparks, so dass die Inseln, Gezeitengebiete und viele Aktivitäten in den Wassereinzugsgebieten wirksam berücksichtigt werden. Die Kartierung von Küstenökosystemen, die Identifizierung von Schlüsselgebieten innerhalb von Wassereinzugsgebieten und die Zusammenarbeit mit Landwirten, um ihre Auswirkungen auf die Wasserqualität zu minimieren, zielen beispielsweise speziell auf die Schnittstelle zwischen Land und Meer und die angrenzenden Küstengebiete und Gewässer ab.

Die Zonierung ist nur eines von vielen räumlichen Instrumenten, die im Great Barrier Reef eingesetzt werden. Andere räumliche Ebenen sind in den nachstehenden Karten dargestellt, die dasselbe Gebiet des GBR mit unterschiedlichen Ebenen zeigen, die über der Zonierung liegen. Es wird eine Reihe von mehrdimensionalen Managementinstrumenten (räumlich, nicht-räumlich und zeitlich) angewandt, von denen einige Teil des gesetzlichen GBR-Zonenplans sind, während andere in anderen gesetzlichen Dokumenten zu finden sind. Das nicht-räumliche Management umfasst Begrenzungen der Fangmengen oder Größenbeschränkungen für die Fischerei oder eine breite Palette von Genehmigungen; das zeitliche Management umfasst saisonale Schließungen zu wichtigen Fischlaichzeiten oder vorübergehende Schließungen für kurzfristige Aktivitäten wie militärische Ausbildung. Es gibt also nicht nur einen einzigen GBR-Managementplan, sondern ein umfassendes dreidimensionales Managementsystem, das Pläne von Bundesbehörden, staatlichen Behörden und andere Pläne (z. B. Fischereimanagement, Häfen usw.) umfasst. Heute bildet diese ganze Palette von Managementinstrumenten einen umfassenden Managementrahmen, der behörden- und gerichtsübergreifend integriert und koordiniert ist. Allerdings sind nicht alle Aspekte der Raumordnung in den öffentlich zugänglichen Raumordnungsplänen dargestellt. Genehmigungen (die oft an bestimmte Zonen oder Standorte innerhalb von Zonen gebunden sind) ermöglichen eine detaillierte Verwaltung des Gebiets, die durch die Raumordnung allein nicht möglich ist.

Um ein naturverträgliches Verhalten der Besucher zu fördern und bei den Einheimischen ein Bewusstsein für die Ökosysteme und die gemeinsame Geschichte der Region zu schaffen, wurden mehrere Maßnahmen ergriffen, um die TB-Kooperation im Bereich des nachhaltigen Tourismus zu fördern: 1) Es wurde eine touristische Infrastruktur aus Holz (Wanderweg, Aussichtshütte, Turm) errichtet, die es den Besuchern ermöglicht, die Natur zu erleben, ohne die Lebensräume zu stören. 2) Wander- und Radwege, die von der gemeinsamen Kultur- und Naturgeschichte profitieren und diese betonen, wurden ausgebaut und passende zweisprachige Karten veröffentlicht. 3) Die Ausbildung von TB-Natur- und Kulturführern sorgte für wertvolle TB-Führungen für jedes Publikum zu verschiedenen Themen. 4) Zur Förderung gemeinsamer Projekte und zur besseren Koordination des lokalen Tourismus wurden Workshops für lokale Tourismusakteure organisiert. Diese Maßnahmen führten zu kombinierten Tourangeboten, die Besucher anlocken, die regionale Geschichte und moderne Ökosysteme und Landschaften näher bringen und der lokalen Wirtschaft zugute kommen. 5) Zu den Ergebnissen einer besseren Koordination der TB-Öffentlichkeitsarbeit gehören schließlich ein gemeinsames Logo, Wanderausstellungen, eine zweisprachige Homepage und informative Schilder entlang der Wanderwege, um die Sichtbarkeit der TB-Nationalparkregion zu erhöhen.

Das Projekt umfasste TB-Natur- und Landschaftspflegemaßnahmen zur Verbesserung der Lebensräume und des Biotopverbunds. Zu den TB-Pflegemaßnahmen gehörten: > Unterstützung der Entwicklung von Heideflächen und Myrtenmooren, wozu die Entfernung von Erlen, Kiefern, Fichten und Birken sowie die Entfernung von Sträuchern entlang der Bäche gehörte. Um Mensch und Natur besser zu verbinden, halfen interessierte Einheimische den Parkmitarbeitern, die Dünen von Kiefern und Schwarzkirsche zu befreien, damit sich die Heide entwickeln konnte. > Management von Lebensräumen für Reptilien und Amphibien (z. B. Kreuzotter [Vipera bera]) Kreuzotter [Vipera berus], Zauneidechse [Lacerta agilis], Kammmolch [Triturus cristatus], Knoblauchkröte [Pelobates fuscus]) durch die Verbindung und Vergrößerung von Biotopen (durch das Mähen von Farnen, das Schneiden kleiner Soden, das Entfernen von Baumstämmen und Gehölzen) und die Wiederherstellung von aquatischen Brutplätzen (Lebensraum des Kammmolchs [Triturus cristatus]). > Teil des Projekts war die Umsetzung des Wasserwirtschaftsplans des Nationalparks de Meinweg: >35 Teiche und temporäre Gewässer wurden renaturiert und/oder wiederhergestellt.

Im Rahmen des Projekts wurde erstmals eine TB-Arbeitsgruppe für Naturschutz eingerichtet. Mitglieder sind Vertreter privater und staatlicher Naturschutzgruppen, die grenzüberschreitend die Vorbereitung und Umsetzung von Maßnahmen des Landschafts- und Naturschutzes koordinierten. Diese Arbeitsgruppe hat auch die erweiterte Erholungszonierung für die Nationalparkregion koordiniert und weiterentwickelt. Eine verbesserte Zusammenarbeit führte zu effektiveren und besser abgestimmten Schutzmaßnahmen und zur Realisierung des Biotopverbundes zwischen den Natura 2000-Gebieten. Außerdem fanden Workshops zur Zusammenarbeit bei der Pflege und Entwicklung der deutsch-niederländischen Meinweg-Region statt. Die Teilnehmer (Vertreter von Forstorganisationen, Forstbehörden und Naturschutzverbänden) diskutierten mögliche Strategien zur kurz- oder langfristigen Erhaltung natürlicher Prozesse (auf mindestens 50 % der Fläche) und entwickelten ein Konzept für die Nutzung der TB-Naturregion. Experten informierten über forstwirtschaftliche Bewirtschaftungsmöglichkeiten für beide Seiten der Grenze.

Bildungs-, Informations- und Aufklärungsprogramme tragen dazu bei, die Unterstützung der Öffentlichkeit und die Beteiligung lokaler Gemeinden an Programmen zur Bekämpfung des invasiven Rotfeuerfischs zu verbessern.

Die Entwicklung der Fähigkeiten der Fischer, ihre Organisation zu führen, durch Schulungsmaßnahmen in den Bereichen Führung, Wirtschaft, Kommunikation, Interessenvertretung und Repräsentation ist wichtig, um zu starken Fischerorganisationen und einer angemessenen Vertretung und Beteiligung an der Fischereipolitik beizutragen. Dieser Kapazitätsaufbau basiert auf dem ermittelten Bedarf, konzentriert sich auf Schwerpunktbereiche und wird in Zusammenarbeit mit geeigneten Partnern durchgeführt.