Pengakuan masyarakat bahwa diperlukan tindakan untuk meningkatkan stok ikan yang semakin menipis diikuti dengan identifikasi berbagai pemangku kepentingan untuk membantu kami mencapai tujuan kami. Program komunikasi, penjangkauan dan peningkatan kesadaran dibentuk dan sebuah kunjungan ke proyek serupa di Tanzania dilakukan pada tahun 2004, dan mendorong masyarakat untuk menggunakan sumber daya laut setempat secara berkelanjutan.

Keputusan demokratis untuk menutup area laguna yang telah disepakati telah disetujui. Kerangka hukum dan kebijakan diberlakukan, dan LMMA pertama di Kenya disetujui pada tahun 2006 di bawah Otoritas Pengelolaan Lingkungan Nasional. Setelah itu, model tata kelola kolaboratif muncul di bawah Beach Management Units (BMU), di mana nelayan dan pemerintah bekerja sama untuk mencapai penangkapan ikan yang berkelanjutan dan peningkatan mata pencaharian. Dalam mendirikan KKP, kami melalui berbagai fase; konseptualisasi; permulaan; implementasi; pemantauan; pengelolaan dan pengelolaan adaptif yang berkelanjutan.

Kampanye peningkatan kesadaran dilakukan di masing-masing dari 9 kanton. Kampanye tersebut mencakup elemen-elemen berikut:

1. kunjungan lapangan untuk membahas mengenai RENTANG dan perencanaan kegiatan potensial
2. pertemuan lokal dengan 77 desa, untuk berbagi temuan dari kunjungan lapangan
3. program radio dalam bahasa lokal
4. sesi pertukaran dengan direktur prefektur untuk lingkungan,
5. desain & pengembangan papan nama untuk setiap desa

Setelah pemetaan partisipatif dan temuan inventarisasi dibagikan kepada masyarakat melalui pemasangan tabel sinoptik di desa-desa tersebut, yang dapat dilihat dan diakses oleh semua orang. Hal ini memicu diskusi internal masyarakat dan memungkinkan untuk mengidentifikasi satu atau dua opsi restorasi berbiaya rendah per desa yang akan dilaksanakan oleh masyarakat sendiri di bawah pengawasan teknis oleh staf dinas kehutanan. Penyediaan informasi yang berkesinambungan melalui berbagai format peningkatan kesadaran dan pertemuan partisipatif untuk mengidentifikasi opsi-opsi prioritas RENTANG di setiap kanton, menghasilkan momentum dan legitimasi yang tinggi bagi masyarakat untuk terlibat dalam restorasi.

Inventarisasi hutan alam dan perkebunan didasarkan pada pemetaan partisipatif. Kegiatan ini mencakup langkah-langkah berikut:

1. Pelatihan tim inventarisasi hutan

2. Penentuan tipe dan lapisan hutan (stratifikasi): analisis dan interpretasi citra satelit RapidEye 2013-2014 (resolusi 5 m x 5 m)

3. Pelaksanaan pra-inventarisasi: Penilaian hasil inventarisasi hutan nasional, persiapan kerja lapangan, penentuan koefisien variasi dan metode statistik, pengukuran 20 plot melingkar. Inventarisasi tegakan hutan utama dengan radius 20 m untuk sampel berdiameter ≥ 10 cm dan tinggi ≥ 1,30 m; inventarisasi tumbuhan bawah hutan dalam petak melingkar dengan radius 4 m pada sampel pohon dan semak berdiameter terbuka antara 5 dan 10 cm dan tinggi ≥ 1,30 m

4. Pelaksanaan inventarisasi: persiapan kerja lapangan, pengukuran 173 plot melingkar dengan fitur plot sampel yang sama seperti pada saat pra-inventarisasi dan dengan dukungan kartografer lokal.

5. Pengolahan data di tingkat manajemen regional dengan dukungan dari unit manajemen basis data inventarisasi

6. Zonasi dan identifikasi opsi restorasi bentang alam hutan

Sumatran Tiger Project, Forum HarimauKita dan UNDP Indonesia memulai kampanye ini bersamaan dengan Hari Harimau Sedunia untuk meningkatkan kesadaran masyarakat lokal dan nasional tentang kampanye Sapu Jerat.

Pendanaan Sapu Jerat untuk Melindungi Harimau Sumatera menggunakan platform urun dana lokal, Kitabisa.com yang memungkinkan kami untuk menjangkau pendukung yang lebih luas (komunitas, filantropi, artis, influencer) dengan berkampanye di media sosial. KItabisa.com menggalang dana secara online untuk mendukung kampanye yang dibuat oleh organisasi, individu, dan komunitas. Pendanaan Crowd Funding Sapu Jerat untuk Melindungi Harimau Sumatera telah memberikan contoh bagi orang lain untuk membuat kampanye baru dalam mendukung konservasi satwa liar dan keanekaragaman hayati.

Kampanye Sapu Jerat juga dipromosikan melalui saluran media sosial Sumatran Tiger, FHK, dan UNDP Indonesia serta jaringan komunikasi proyek di empat taman nasional. Jaringan ini terdiri dari para jurnalis lokal yang - berkoordinasi dengan Project Implementation Unit (PIU) di setiap lanskap - terus melaporkan inisiatif Proyek Sumatran Tiger,.

Kunjungan pertukaran dilakukan ke tempat-tempat di mana inisiatif ini telah aktif selama beberapa waktu dan implementasinya masih berlangsung. Sebagai contoh, untuk mendapatkan tanaman yang toleran terhadap kekeringan untuk produksi lokal, Ecofinder Kenya mengunjungi komunitas Tangokona di Kabupaten Busia, Kenya di mana varietas singkong dan ubi jalar yang lebih baik telah dipromosikan dan ditanam oleh masyarakat setempat. Model ini dipelajari oleh masyarakat lahan basah Yala, benih dibeli dan petani sekarang menanam singkong dan ubi jalar yang tahan kekeringan.

Hal ini melibatkan partisipasi semua pemangku kepentingan di tingkat lokal untuk menghasilkan solusi yang layak secara lokal yang dapat diterima oleh semua peserta dan yang berkontribusi terhadap mata pencaharian berkelanjutan dan konservasi keanekaragaman hayati lokal dalam jangka panjang. Kami mencapai blok bangunan ini dengan melibatkan para pemangku kepentingan di berbagai tingkatan, yaitu di tingkat meso atau Kabupaten dan mikro atau tingkat masyarakat lokal. Pertama, kami melibatkan perwakilan dari departemen pemerintah Kabupaten Siaya (seperti Pertanian, Pertanahan, Pariwisata, Lingkungan dan Sumber Daya Alam) dan perwakilan masyarakat sipil yang bekerja di tingkat lokal dan regional. Sebuah lokakarya diselenggarakan di mana pemerintah dan aktor non-pemerintah membahas tantangan yang dihadapi pertanian dan keanekaragaman hayati terkait dengan perubahan iklim di Kabupaten Siaya serta solusi yang dapat diterima dan potensial untuk dicari dari para peserta. Kedua, pertemuan tingkat lokal diselenggarakan dengan anggota masyarakat dan pemimpin lokal serta narasumber termasuk para tetua, pensiunan staf pemerintah, petugas kesehatan dan pemerhati konservasi. Tantangan-tantangan yang dihadapi pertanian dan keanekaragaman hayati lokal dicari dan solusi potensial dicapai. Hal ini kemudian dianalisis untuk menghasilkan tantangan dan solusi secara keseluruhan dari sudut pandang para pemangku kepentingan.

Untuk memenuhi kebutuhan sosial akan fasilitas transportasi yang dapat diakses, dimengerti, dan digunakan secara adil oleh orang-orang dari segala usia dan kemampuan, pemerintah nasional memberlakukan undang-undang untuk mempromosikan transportasi yang lancar bagi para lansia, penyandang disabilitas, dan lainnya pada tahun 2006. Undang-undang ini menetapkan target untuk mengadopsi konsep Desain Universal pada tahun 2020 untuk semua fasilitas transportasi umum, termasuk bandara yang melayani lebih dari 3.000 penumpang setiap harinya. Di bawah undang-undang ini, pemerintah mengembangkan "Pedoman Desain Universal", yang juga berlaku untuk perbaikan Bandara Internasional Haneda. TIAT tidak hanya mengikuti pedoman ini, tetapi juga melakukan upaya ekstensif untuk menawarkan ruang yang nyaman dan aksesibilitas yang lebih baik untuk semua jenis pengunjung bandara.

Desain bandara itu sendiri adalah setengah dari persamaan kesuksesan - bagaimana memastikan pengalaman perjalanan yang mulus dari pintu ke pintu untuk berbagai orang termasuk orang tua dan penyandang disabilitas adalah kuncinya. Terminal Bandara Internasional Haneda terhubung langsung ke pusat-pusat kota utama kota oleh dua perusahaan kereta api. Ketika terminal dan stasiun baru dibangun, TIAT dan kedua perusahaan kereta api ini berkolaborasi untuk menghilangkan hambatan fisik di berbagai fasilitas bagi orang-orang dengan keterbatasan mobilitas. Sebagai contoh, sebuah aula di terminal memungkinkan penumpang untuk mengakses langsung ke lobi keberangkatan/kedatangan, layanan transportasi umum (misalnya, Monorel, kereta api, bus, dan taksi) dan area parkir mobil melalui jalur datar dan lurus. Beberapa elevator ukuran besar yang dipasang di stasiun juga dapat mengangkut penumpang dalam jumlah besar antara peron dan lantai kedatangan/keberangkatan. Sebuah jalur kereta api mengalihkan jalur pemandu dari peron yang ada di terminal domestik ke lantai dua terminal internasional untuk menghasilkan akses penumpang yang datar dari stasiun ke lobi keberangkatan. Selain itu, kedua jalur kereta api tersebut memperkenalkan papan pijakan yang dapat digerakkan yang menjembatani kendaraan kereta api dan peron untuk pengguna kursi roda, dan pintu layar peron untuk keselamatan penumpang.

Komite desain universal menyelenggarakan sekitar empat puluh lokakarya desain universal dan merefleksikan pendapat yang dikumpulkan dari berbagai pengguna ke dalam gambar detail terminal. Para anggota juga mengunjungi fasilitas bandara yang ada dan menggunakan maket untuk menilai efek dari rencana desain. Sebagai hasil dari upaya desain bersama ini, terminal ini berhasil menyediakan akses tanpa hambatan ke transportasi umum, terutama kereta api. Terminal ini juga secara progresif memperkenalkan fasilitas terminal kelas dunia dengan konsep Desain Universal; toilet serbaguna, jembatan keberangkatan, dan layanan pramutamu serbaguna serta perangkat komunikasi yang menunjukkan kebaruannya.

Langkah-langkah implementasi praktis meliputi:

• Pemilihan lokasi dan keterlibatan masyarakat;
• Rekayasa dan desain;
• Penilaian penggunaan air;
• Penggalian dan konstruksi;
• Operasi dan pemeliharaan (pembentukan proses pengelolaan air, termasuk: Komite air, penjaga air, dan penyediaan pelatihan)
• Pemantauan dan evaluasi